公开(公告)号：CN108779851B

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201780014479.6

申请日：2017-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  木村洋一郎 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文 ,  山本哲也

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。

公开(公告)号：CN108779851A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780014479.6

申请日：2017-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  木村洋一郎 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文 ,  山本哲也

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。

公开(公告)号：CN108027045B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201680048647.9

申请日：2016-08-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  石井贤一 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的油压控制装置，所述油压控制装置具有：主压调节阀(20)，生成初压；线性电磁阀(SL2)，能够基于调节压(PLPM2)供给接合压(PSL2)；供给压切换部(28)，能够在第一状态和第二状态之间进行切换，在正常时，所述供给压切换部(28)处于第一状态，在异常时，所述供给压切换部(28)从第一状态切换至第二状态，所述第一状态是指，能够向第二离合器(C2)供给接合压(PSL2)的状态，所述第二状态是指，能够向第二离合器(C2)供给调节压(PLPM2)的状态。

公开(公告)号：CN108027045A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680048647.9

申请日：2016-08-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  石井贤一 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的油压控制装置，所述油压控制装置具有：主压调节阀(20)，生成初压；线性电磁阀(SL2)，能够基于调节压(PLPM2)供给接合压(PSL2)；供给压切换部(28)，能够在第一状态和第二状态之间进行切换，在正常时，所述供给压切换部(28)处于第一状态，在异常时，所述供给压切换部(28)从第一状态切换至第二状态，所述第一状态是指，能够向第二离合器(C2)供给接合压(PSL2)的状态，所述第二状态是指，能够向第二离合器(C2)供给调节压(PLPM2)的状态。

公开(公告)号：CN106352071A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/1224

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

公开(公告)号：CN106352071B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。