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公开(公告)号：CN104884757B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201380068441.9
申请日：2013-08-28
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B3/06 , F02F3/22 , F05C2201/02
Abstract: 本发明具备阀外壳，所述阀外壳被插入到在相对于油路的延长方向而大致正交的方向上延伸的插入孔中且被设为沿着该插入孔的延长方向而移动自如。在机油喷射切换阀的闭阀时，由于受到来自施力单元的施力从而阀外壳的顶端部被朝向油路的内壁面按压。
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公开(公告)号：CN104884757A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068441.9
申请日：2013-08-28
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B3/06 , F02F3/22 , F05C2201/02
Abstract: 本发明具备阀外壳，所述阀外壳被插入到在相对于油路的延长方向而大致正交的方向上延伸的插入孔中且被设为沿着该插入孔的延长方向而移动自如。在机油喷射切换阀的闭阀时，由于受到来自施力单元的施力从而阀外壳的顶端部被朝向油路的内壁面按压。
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公开(公告)号：CN102356220A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200980158118.4
申请日：2009-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/046 , F01P7/165 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 发动机的冷却设备(100)包括：向多个制冷剂循环路径(81)至(86)压送共同的冷却水(W)的水泵(10)；具有发动机主体(21)的发动机(20)；热容量比发动机主体(21)小、并且使用流通的冷却水(W)冷却发动机(20)的排气系统的水冷歧管(30)；对流通的冷却水(W)进行冷却的散热器(50)；以及基于预定判定值来确定是否使冷却水(W)向多个制冷剂循环路径(81)至(86)中包括散热器(50)的第5及第6制冷剂循环路径(85、86)流通并控制冷却水(W)的流通的ECU(1)和温度调节器(60)；其中将所述预定判定值设置为与在水冷歧管(30)中冷却水(W)从排气所受的受热量相关的判定值。
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公开(公告)号：CN103459814A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069978.8
申请日：2011-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/24 , F02F1/242 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F1/4214
Abstract: 本发明提供内燃机的气缸盖。在气缸盖(1)以包围火花塞安装孔(5)的方式形成有水套(4)。通过进气口、排气口(7、8)与火花塞安装孔(5)之间的部分处的水套(4)的上表面(12～14)低于火花塞安装孔(5)的周围的除此以外的部分处的水套(4)的上表面(15～17)来提高刚性，由此来抑制因缸内压力导致的气缸盖(1)的变形，缓和伴随着该变形的火花塞安装孔(5)周围的应力集中。
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公开(公告)号：CN101377141A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214922.7
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃浩
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0041
Abstract: 在提供油盘(1)的小深度部分(5)和大深度部分(6)之间的边界的脊部的一个纵向端部中设置斜坡形式的连接部分(72)。因此，即使当汽车在山坡上行驶，并且油盘随着其小深度部分(5)向下移位而倾斜时，在小深度部分(5)中的油易于经由连接部分(72)被收集到大深度部分(6)中，从而在大深度部分(6)中保证足够高的油位，并且避免空气抽吸状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103459814B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201180069978.8
申请日：2011-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/24 , F02F1/242 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F1/4214
Abstract: 本发明提供内燃机的气缸盖。在气缸盖(1)以包围火花塞安装孔(5)的方式形成有水套(4)。通过进气口、排气口(7、8)与火花塞安装孔(5)之间的部分处的水套(4)的上表面(12～14)低于火花塞安装孔(5)的周围的除此以外的部分处的水套(4)的上表面(15～17)来提高刚性，由此来抑制因缸内压力导致的气缸盖(1)的变形，缓和伴随着该变形的火花塞安装孔(5)周围的应力集中。
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公开(公告)号：CN101377141B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200810214922.7
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃浩
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0041
Abstract: 在提供油盘(1)的小深度部分(5)和大深度部分(6)之间的边界的脊部的一个纵向端部中设置斜坡形式的连接部分(72)。因此，即使当汽车在山坡上行驶，并且油盘随着其小深度部分(5)向下移位而倾斜时，在小深度部分(5)中的油易于经由连接部分(72)被收集到大深度部分(6)中，从而在大深度部分(6)中保证足够高的油位，并且避免空气抽吸状态。
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公开(公告)号：CN116906499A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310289994.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明提供内燃机的平衡器构造及内燃机。传递驱动齿轮以能够与曲轴一体旋转的状态设置于曲轴。传递从动齿轮以能够与第1平衡轴一体旋转的状态设置于第1平衡轴。传递从动齿轮与传递驱动齿轮啮合。平衡器驱动齿轮以能够与第1平衡轴一体旋转的状态设置于第1平衡轴。平衡器从动齿轮以能够与第2平衡轴一体旋转的状态设置于第2平衡轴。平衡器从动齿轮与平衡器驱动齿轮啮合。在第1平衡轴设置有输出部。输出部向内燃机驱动式的辅机输出转矩。
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公开(公告)号：CN1715636A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510079782.3
申请日：2005-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D36/003 , F02M37/221
Abstract: 本发明涉及一种柴油燃料滤清器。该柴油燃料滤清器(7)具有燃料环流通路(5)，环流阀(8)和单向阀(9)沿环流燃料的流动方向按照单向阀(9)和环流阀(8)的配置顺序设置在环流通路(5)内。通过这种配置，防止滤清器元件(11)在燃料温度低时被蜡堵塞。
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公开(公告)号：CN203742709U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420096343.8
申请日：2014-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供一种油分离器。该油分离器（1）具备设置在气缸体侧面的油分离室（Ｓ），该油分离室（Ｓ）具有用于使窜缸混合气体流入的气体流入口、用于使窜缸混合气体流出的气体流出口、及用于使从窜缸混合气体中分离出的油流出的漏孔（9），油分离室（Ｓ）中设有集油壁部（10），该集油壁部（10）具有位于窜缸混合气体的流通路径中、且从垂直于气缸体侧面的方向看外形为向下方弯曲的Ｕ字形的Ｕ字形部位（10ａ），漏孔（9）被形成在Ｕ字形部位（10ａ）的正下方。采用本实用新型的结构，能提高气液分离功能，并能避免被分离出的油再次被窜缸混合气体带走。
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