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公开(公告)号：CN116717367A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310159940.4
申请日：2023-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。内燃机具备被区划在第二壁内的第一窜缸混合气通路。内燃机具备被区划在第三壁内的第二窜缸混合气通路。内燃机具备被区划在第四壁内的第三窜缸混合气通路。第一窜缸混合气通路至第三窜缸混合气通路将油室与油分离器相连。第二壁具备第一连通路。第四壁具备第二连通路。第一连通路将第一曲轴室与第二曲轴室相连。第二连通路将第三曲轴室与第四曲轴室相连。第三壁不具有将第二曲轴室与第三曲轴室相连的通路。
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公开(公告)号：CN111237046B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911178063.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种涡轮增压器，涡轮壳体的夹持凸缘部与轴承壳体的夹持凸缘部通过V夹紧件被从连结轴的旋转轴线方向紧固而互相固定。在涡轮壳体与轴承壳体之间配置有环状的隔热板。隔热板由涡轮壳体和轴承壳体夹入。在涡轮壳体的夹持凸缘部中的相对面与轴承壳体的夹持凸缘部中的相对面相对的整个区域，在两者之间设置有间隙。
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公开(公告)号：CN111237250B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911178724.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F04D29/28 , F04D29/30 , F04D29/42 , F04D29/44 , F01D25/08 , F01D25/24 , F02B37/18 , F01D25/16 , F01D25/12
Abstract: 一种涡轮增压器，压缩机叶轮具备沿压缩机叶轮的旋转轴线方向延伸的轴部。从轴部向径向外侧突出有多个叶片部。多个叶片部在压缩机叶轮的周向上彼此分离。在压缩机壳体划分有收容压缩机叶轮的收容空间。另外，在压缩机壳体划分有从上游侧连接于收容空间并向收容空间导入进气的导入通路。从导入通路的内壁面突出有板状的多个引导叶片。多个引导叶片在导入通路的周向上彼此分离。引导叶片的数量是比叶片部的数量大的最小的奇数。
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公开(公告)号：CN103946485B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280056488.9
申请日：2012-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02B43/02 , F01D17/165 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 在涡形通路和涡轮室之间配置有圆环状的盖板。盖板具有在沿涡轮轴的轴线的方向上贯通的通孔。可变喷嘴以可开闭的方式由插入穿过所述通孔的轴支承在盖板上。盖板和涡轮壳体之间在沿所述轴线的方向上的间隙被配置成围绕涡轮的盘簧分隔成与排气的面向所述通孔并相对于排气流设置在涡轮的上游的出口连通的第一空间和与涡形通路连通的第二空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237250A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911178724.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F04D29/28 , F04D29/30 , F04D29/42 , F04D29/44 , F01D25/08 , F01D25/24 , F02B37/18 , F01D25/16 , F01D25/12
Abstract: 一种涡轮增压器，压缩机叶轮具备沿压缩机叶轮的旋转轴线方向延伸的轴部。从轴部向径向外侧突出有多个叶片部。多个叶片部在压缩机叶轮的周向上彼此分离。在压缩机壳体划分有收容压缩机叶轮的收容空间。另外，在压缩机壳体划分有从上游侧连接于收容空间并向收容空间导入进气的导入通路。从导入通路的内壁面突出有板状的多个引导叶片。多个引导叶片在导入通路的周向上彼此分离。引导叶片的数量是比叶片部的数量大的最小的奇数。
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公开(公告)号：CN103946486A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056489.3
申请日：2012-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F01D17/16
CPC classification number: F02C7/00 , F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2230/642 , F05D2250/42
Abstract: 一种适用于涡轮增压器的可变喷嘴机构包括：一对环形板(31，41)，所述一对环形板在涡形通路和涡轮室之间定位成使得所述板(31，41)在沿轴线的方向上彼此分开；连结部，所述连结部使所述板(31，41)连结；多个可变喷嘴，所述多个可变喷嘴在所述板(31，41)之间设置成打开和关闭，并在所述可变喷嘴的开度改变时改变吹送到涡轮上的排气的流速；和驱促部(50)，所述驱促部在沿所述轴线的方向上驱促所述板(31，41)以将所述板(31，41)中的一个板压靠在被接触对象上。所述板(31，41)中的所述一个板包括与所述被接触对象接触的接触面，并且所述接触面位于由所述驱促部(50)的驱促力沿着起作用的作用线上。
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公开(公告)号：CN103946485A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056488.9
申请日：2012-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02B43/02 , F01D17/165 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 在涡形通路和涡轮室之间配置有圆环状的盖板。盖板具有在沿涡轮轴的轴线的方向上贯通的通孔。可变喷嘴以可开闭的方式由插入穿过所述通孔的轴支承在盖板上。盖板和涡轮壳体之间在沿所述轴线的方向上的间隙被配置成围绕涡轮的盘簧分隔成与排气的面向所述通孔并相对于排气流设置在涡轮的上游的出口连通的第一空间和与涡形通路连通的第二空间。
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公开(公告)号：CN116906499A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310289994.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明提供内燃机的平衡器构造及内燃机。传递驱动齿轮以能够与曲轴一体旋转的状态设置于曲轴。传递从动齿轮以能够与第1平衡轴一体旋转的状态设置于第1平衡轴。传递从动齿轮与传递驱动齿轮啮合。平衡器驱动齿轮以能够与第1平衡轴一体旋转的状态设置于第1平衡轴。平衡器从动齿轮以能够与第2平衡轴一体旋转的状态设置于第2平衡轴。平衡器从动齿轮与平衡器驱动齿轮啮合。在第1平衡轴设置有输出部。输出部向内燃机驱动式的辅机输出转矩。
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公开(公告)号：CN111237046A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911178063.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种涡轮增压器，涡轮壳体的夹持凸缘部与轴承壳体的夹持凸缘部通过V夹紧件被从连结轴的旋转轴线方向紧固而互相固定。在涡轮壳体与轴承壳体之间配置有环状的隔热板。隔热板由涡轮壳体和轴承壳体夹入。在涡轮壳体的夹持凸缘部中的相对面与轴承壳体的夹持凸缘部中的相对面相对的整个区域，在两者之间设置有间隙。
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