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    车身结构
    1.
    发明公开
    车身结构 无效

    公开(公告)号：CN104220321A

    公开(公告)日：2014-12-17

    申请号：CN201280071608.2

    申请日：2012-03-23

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B62D25/08

    CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04

    Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高从车辆侧面碰撞时的碰撞性能的车身结构。为此，车身结构(1)具备：上边梁(10)，配置于车辆上侧的侧方位置，并沿车辆的前后方向延伸；及中柱(14)，沿车辆的上下方向延伸，上端部与上边梁(10)的延伸方向的中途位置接合，在上边梁(10)的从中柱(14)的接合部位偏离的位置上设有强度比上边梁(10)的其他位置的强度低的脆弱部(20、22)。

    中柱与上边梁的结合结构
    2.
    发明公开
    中柱与上边梁的结合结构 无效

    公开(公告)号：CN103946104A

    公开(公告)日：2014-07-23

    申请号：CN201180074879.9

    申请日：2011-11-16

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 八尾崇 ,  鸟居信志

    IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06

    CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06

    Abstract: 本发明提供一种中柱与上边梁的结合结构，在前碰时，能够抑制中柱与上边梁的结合部的变形。在中柱加强件(3)的上端部形成通过弯曲成矩形波状而提高刚性并与上边梁加强件(5)结合的上端结合部(7)。并且，在上边梁加强件(5)上，在与中柱加强件(3)的结合部的车辆上下方向上侧，仅在比上端结合部(7)的车辆前后方向前侧端缘靠车辆前后方向后侧处，形成沿着与车辆前后方向正交的方向延伸的纵筋条(15、16)。

    车身结构
    4.
    发明公开
    车身结构 无效

    公开(公告)号：CN103140410A

    公开(公告)日：2013-06-05

    申请号：CN201080069296.2

    申请日：2010-09-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B62D25/04 ,  B62D25/20

    CPC classification number: B62D21/15 ,  B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D27/023

    Abstract: 在构成车辆车身的车身结构中，为了即使在有较大的载荷作用于部件之间的接合部分时也能够保持接合状态，将补片部件（50）设于接合区域（30），其中，该补片部件（50）在有载荷作用于门槛（10）和支柱（20）的接合区域（30）时使门槛（10）和/或支柱（20）按照所期望的状态发生变形。由此，即使在有较大的载荷作用于接合区域（30）时，也能够抑制门槛（10）在接合区域（30）中的将门槛（10）和支柱（20）连接的焊接部（62）所处的部分发生变形，从而能够抑制焊接部（62）发生断裂。

    车身构造
    5.
    发明授权
    车身构造 失效

    公开(公告)号：CN101945799B

    公开(公告)日：2012-06-27

    申请号：CN200980105608.8

    申请日：2009-02-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B62D25/20 ,  B60N2/42 ,  B60R21/02

    CPC classification number: B62D21/157 ,  B60J5/0451 ,  B60N2/4235 ,  B60R21/02 ,  B60R2021/0006 ,  B62D25/025

    Abstract: 本发明的目的在于提供以下的车身构造：即使在车辆发生了侧面碰撞的情况下，也能够通过防止车辆座椅中的沿车辆宽度方向延伸的梁(4)发生变形来防止车门向车厢内进入。在本发明的车身构造中，在横构件(1)的上方载置并固定有座椅腿(2)。另外，座椅腿(2)在左右配置有一对，这些座椅腿(2)相互之间通过杆部件(3)连接。在座椅腿(2)的上端部结合有梁(4)。梁(4)的侧方比座椅腿(2)向车辆宽度方向的外侧突出，比座椅腿(2)突出的部分为突出部(4A)。在座椅腿(2)的侧面上配设有载荷传递部件，该载荷传递部件的沿车辆宽度方向的长度与梁(4)的突出部的长度大致相同。

    车辆门饰板
    8.
    发明授权
    车辆门饰板 失效

    公开(公告)号：CN103204111B

    公开(公告)日：2015-09-02

    申请号：CN201310010279.7

    申请日：2013-01-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B60R13/02

    CPC classification number: B60J5/0413 ,  B60R13/0243

    Abstract: 用于车辆的门饰板包括：饰板主体（16），其作为侧门（12）的门内板（24）的内部装饰材料而形成为朝向车厢的内侧膨出；以及夹安装基座（54），其设置在所述饰板主体（16）上的对于所述车辆的后侧区域中，所述夹安装基座（54）包括：夹安置部（64），其配置为与所述门内板（24）相向，并且装配有夹，所述夹安装于形成在所述门内板（24）中的安装孔中；以及夹立壁部（66），其设置为与所述夹安置部（64）连续，并且在水平截面中所述夹立壁部与所述饰板主体和所述夹安置部（64）一起形成闭合截面部，所述夹立壁部（66）包括弯折部（67），所述弯折部具有角度以致向外凸出。

    支柱结构
    9.
    发明公开
    支柱结构 无效

    公开(公告)号：CN104024090A

    公开(公告)日：2014-09-03

    申请号：CN201180074521.6

    申请日：2011-10-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B62D25/04 ,  B60R22/22

    CPC classification number: B60R22/24 ,  B60R22/22 ,  B62D21/157 ,  B62D25/04

    Abstract: 本发明提供一种支柱结构，在侧碰时，能够抑制支柱向前部座席侧的倒入，并且能够抑制支柱的断裂。在内板开口上部(9)形成有与外板(6)连接的前侧连接凸缘部(9a)及后侧连接凸缘部(9c)、从前侧连接凸缘部(9a)及后侧连接凸缘部(9c)向车辆内侧鼓出的前侧鼓出部(9b)及后侧鼓出部(9d)、从前侧鼓出部(9b)的车辆前后方向后侧前端缘向车辆前后方向后侧倾斜的同时向车辆外侧凹陷的前侧倾斜部(9e)、从后侧鼓出部(9d)的车辆前后方向前侧前端缘向车辆前后方向前侧倾斜的同时向车辆外侧凹陷的后侧倾斜部(9f)、配置在前侧倾斜部(9e)的车辆外侧前端缘与后侧倾斜部(9f)的车辆外侧前端缘之间并与收缩器(11)的上部连接片(12)连接的收缩器连接部(9g)。并且，将后侧倾斜部(9f)的倾斜形成得比前侧倾斜部(9e)的倾斜平缓。

    车辆的支柱结构
    10.
    发明公开
    车辆的支柱结构 无效

    公开(公告)号：CN103796906A

    公开(公告)日：2014-05-14

    申请号：CN201180073411.8

    申请日：2011-09-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 鸟居信志

    IPC: B62D25/04 ,  B60J5/00

    CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0461

    Abstract: 本发明提供一种在侧面碰撞时能够使希望优先折弯的部分可靠地折弯的车辆的支柱结构。在将下侧铰链（4）固定的中柱（2）的支柱加强件（3）上形成有配置在下侧铰链安装部分（6）的上方的上侧脆弱部（7）和配置在下侧铰链安装部分（6）的下方的下侧脆弱部（8），并利用铰链加强件（9）对下侧脆弱部（8）进行加强。而且，安装在后车门上的车门防撞梁安装构件（11）的安装位置设为在车辆的侧视图中以不与下侧铰链（4）及上侧脆弱部（7）重叠的方式跨下侧脆弱部（8）的位置。而且，使下侧脆弱部（8）的强度比上侧脆弱部（7）的强度低。由此，能促进下侧脆弱部（8）的变形，并抑制上侧脆弱部（7）的变形，因此在受到碰撞载荷（F）时，能够优先使下侧脆弱部（8）可靠地折弯。

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