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公开(公告)号：CN103459787A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180064590.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/023 , F01M13/028 , F01M13/04 , F01M2013/0044 , F01M2013/0072 , F01M2013/0083 , F01M2013/0088 , F01M2013/0094 , F01M2013/026 , F02D41/0025 , F02D2250/08
Abstract: 提供一种内燃机的PCV系统，可以抑制因油向缸内流入而产生提前点火。在提前点火产生区域，对路径切换阀（70）进行控制，以使窜缸混合气经由旁通通路（72）流动。由此，路径压力损失增加，PCV流量减少，并且可以通过高捕集率的分离器（74）。其结果是，可以减少油带走量，可以抑制因油流入缸内而产生提前点火。
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公开(公告)号：CN104981602B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380072730.6
申请日：2013-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北山武志
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P2060/16 , F02M26/22 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/41
Abstract: 一种内燃机的控制装置(10)，是应用于具备EGR冷却器(90)的内燃机(5)的控制装置，所述EGR冷却器(90)具有由包含SiC的材质构成的热交换体(93)，所述内燃机的控制装置(10)具备控制部(11)，所述控制部(11)在制冷剂的温度为规定值以上且由制冷剂停止控制部(11)执行的制冷剂停止控制结束了的情况下，与在制冷剂的温度小于规定值且由制冷剂停止控制部执行的制冷剂停止控制结束了的情况相比，将通过EGR冷却器的制冷剂的流量控制为少的流量。
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公开(公告)号：CN110798038B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910675489.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制磁轭变形的电动机。电动机具备：旋转轴构件，能够以轴线为中心进行旋转；转子，具有设置于旋转轴构件的圆环状的转子芯及设置于转子芯的磁铁；定子，具有相对于转子芯在径向上隔开间隔而配置的圆环状的定子芯及卷绕于定子芯的定子线圈，径向是与旋转轴构件的轴线方向正交的方向；圆筒状的磁轭，包住转子及定子，相对于定子芯的相对的位置关系确定；及壳体构件，具有与磁轭的外周面对向且在轴线方向上延伸的侧壁部，磁轭固定于壳体构件。
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公开(公告)号：CN111064296A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910962859.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北山武志
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供一种电动机，能够抑制由向磁铁施加的离心力引起的向转子芯的应力集中并且使漏磁通减少。电动机具备定子和转子，其中，转子具有在转子周向上形成有多个磁铁插入孔的转子芯和分别插入于多个磁铁插入孔的多个磁铁，转子芯具有：转子芯主体，形成磁铁插入孔的至少转子径向内侧的内表面；转子芯外周部，相对于磁铁位于转子径向外侧，形成磁铁插入孔的转子径向外侧的内表面的一部分；及桥部，通过连结转子芯主体与转子芯外周部而与转子芯主体及转子芯外周部一起形成磁铁插入孔，形成为比转子芯外周部的最厚部薄，磁铁的形状是具有以随着从转子径向内侧朝向外侧而互相的间隔缩窄的方式倾斜的一对斜边的截面多面体。
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公开(公告)号：CN110798038A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910675489.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制磁轭变形的电动机。电动机具备：旋转轴构件，能够以轴线为中心进行旋转；转子，具有设置于旋转轴构件的圆环状的转子芯及设置于转子芯的磁铁；定子，具有相对于转子芯在径向上隔开间隔而配置的圆环状的定子芯及卷绕于定子芯的定子线圈，径向是与旋转轴构件的轴线方向正交的方向；圆筒状的磁轭，包住转子及定子，相对于定子芯的相对的位置关系确定；及壳体构件，具有与磁轭的外周面对向且在轴线方向上延伸的侧壁部，磁轭固定于壳体构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111064296B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910962859.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北山武志
IPC: H02K1/2706 , H02K1/274 , H02K1/276
Abstract: 本发明提供一种电动机，能够抑制由向磁铁施加的离心力引起的向转子芯的应力集中并且使漏磁通减少。电动机具备定子和转子，其中，转子具有在转子周向上形成有多个磁铁插入孔的转子芯和分别插入于多个磁铁插入孔的多个磁铁，转子芯具有：转子芯主体，形成磁铁插入孔的至少转子径向内侧的内表面；转子芯外周部，相对于磁铁位于转子径向外侧，形成磁铁插入孔的转子径向外侧的内表面的一部分；及桥部，通过连结转子芯主体与转子芯外周部而与转子芯主体及转子芯外周部一起形成磁铁插入孔，形成为比转子芯外周部的最厚部薄，磁铁的形状是具有以随着从转子径向内侧朝向外侧而互相的间隔缩窄的方式倾斜的一对斜边的截面多面体。
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公开(公告)号：CN106246392B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610391305.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于通过适当地控制点火曲轴角和冷却水温这两者来高效地防止爆震的产生。根据爆震的有无来计算KCS学习值(56)，基于该值计算点火曲轴角(58)。根据爆震的产生使点火曲轴角(58)延迟。将冷却水的目标值(LT目标水温)向内燃机的冷却系统供给，基于KCS学习值修正LT目标水温。在KCS学习值大的情况下，与LT目标水温的在KCS学习值小的情况相比，增大对于LT目标水温的向使冷却系统的冷却能力提高的方向的修正。
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公开(公告)号：CN104736959B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280076564.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F28F1/40
CPC classification number: F28F1/00 , F02M26/32 , F28D7/106 , F28D21/0003 , F28F1/40 , F28F13/003 , F28F13/12 , F28F21/04
Abstract: 一种热交换器，配备有：热交换体，成为冷却对象的流体通过所述热交换体；制冷剂通路，所述制冷剂通路设置在所述热交换体的中心部和外周部中的至少一方，与所述热交换体进行热交换的制冷剂在该制冷剂通路中流通；所述热交换体配备有从中心部向外周部延伸的第一传热机构和沿着周向方向延伸且与所述第一传热机构交叉的第二传热机构，所述第一传热机构的传热效率比所述第二传热机构的传热效率高。借此，可以有效地朝着外周部向配置在中心部的制冷剂通路进行热传递，获得热交换器的良好的热传导性，可以提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN104145109B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280071101.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P5/152 , F02P5/1521 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物而事先抑制提前点火的连续产生。内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。具有对被吸入到气缸内的混合气进行点火的点火机构(16)。在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压。所述运转区域的负荷越高、使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、使所述控制间隔越缩短。
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公开(公告)号：CN104145109A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201280071101.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P5/152 , F02P5/1521 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物而事先抑制提前点火的连续产生。内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。具有对被吸入到气缸内的混合气进行点火的点火机构(16)。在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压。所述运转区域的负荷越高、使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、使所述控制间隔越缩短。
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