一种控制铝合金焊接过程中阴极清理区域的方法

    公开(公告)号:CN108356394A

    公开(公告)日:2018-08-03

    申请号:CN201810140190.5

    申请日:2018-02-11

    IPC分类号: B23K9/173 B23K103/10

    摘要: 本发明公开了一种控制铝合金焊接过程中阴极清理区域的方法,其特征在于,在铝合金电弧焊接中,待焊工件接负极时,通过采用分别作用于熔池的前面以及熔池的两侧的三束激光,调节阴极清理区的范围。本发明可以自由控制清理区宽度和清理范围;防止阴极斑点跳动过大或过小对焊接质量的损害;在角接时,可以激光的引导,防止清理区偏向某一侧;对激光功率密度要求低,300W左右的低功率激光即可达到引导阴极斑点的效果。

    一种控制铝合金焊接过程中阴极清理区域的方法

    公开(公告)号:CN108356394B

    公开(公告)日:2020-08-28

    申请号:CN201810140190.5

    申请日:2018-02-11

    IPC分类号: B23K9/173 B23K103/10

    摘要: 本发明公开了一种控制铝合金焊接过程中阴极清理区域的方法,其特征在于,在铝合金电弧焊接中,待焊工件接负极时,通过采用分别作用于熔池的前面以及熔池的两侧的三束激光,调节阴极清理区的范围。本发明可以自由控制清理区宽度和清理范围;防止阴极斑点跳动过大或过小对焊接质量的损害;在角接时,可以激光的引导,防止清理区偏向某一侧;对激光功率密度要求低,300W左右的低功率激光即可达到引导阴极斑点的效果。

    高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材及其用途

    公开(公告)号:CN112553512B

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202011402548.0

    申请日:2020-12-02

    IPC分类号: C22C21/06 C22F1/047

    摘要: 本发明公开了一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝‑镁合金板材,该合金板材厚度为1.0~4.0mm,组分及其重量百分比为:Mg 4.0%~4.9%、Zr 0.05%~0.12%、Er 0.05%~0.26%、Zn 0.01%~0.15%、不可避免杂质<0.5%、余量为Al。本发明的合金板材形变组织具有较高热稳定性,完全再结晶温度高达325~500℃以上;同时具备较优异焊接性能和耐晶间腐蚀性能,其中FSW焊接(搅拌摩擦焊)>85%,焊接接头耐晶间腐蚀1级以上、MIG焊接(熔化极惰性气体保护焊)>75%,焊接接头耐晶间腐蚀2级以上。本发明Al‑Mg合金板材综合性能突出,强度高、耐蚀性好、焊接性优,可用于海洋工程、舰船制造等领域。

    应用于腐蚀环境的线棒材试样恒载荷应力测试装置及方法

    公开(公告)号:CN113588420A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202110852998.8

    申请日:2021-07-27

    摘要: 本发明公开了一种应用于腐蚀环境的线棒材试样恒载荷应力测试装置,包括矩形框架(1)、多个加载螺杆(2);加载螺杆(2)的一端等间距加工有多个开口、另一端与矩形框架(1)的顶端连接,加载螺杆(2)与测试试样(5)连接,测试试样(5)穿过矩形框架(1)的底端。测试方法包含以下步骤:确定测试试样的腐蚀环境介质及加载载荷;将测试试样与测试装置连接,对测试试样加载载荷;将测试装置置于腐蚀环境介质中1‑6个月;测试结束后,将测试试样取下,观察测试试样是否断裂,将测试试样进行裂纹检测、表面腐蚀形貌检测、腐蚀产物分析、力学性能测试。本发明结构简单、安全可靠、便于进行实际工况试验、可以方便进行多组试验。

    一种铝合金便携式龙门吊架
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113247779A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110572695.0

    申请日:2021-05-25

    摘要: 本发明公开了一种铝合金便携式龙门吊架,包括:主梁、两个支腿、吊具、两个尼龙拉紧棘轮;所述主梁为水平横梁,所述两个支腿分别设置在主梁下面两端;所述两个支腿均包括:竖梁、斜撑、两根斜梁、两根支脚,所述竖梁以及斜撑的上端通过第一连接板与主梁的一端连接,所述竖梁与斜撑的下端通过第二连接板连接,所述两根斜梁位于竖梁的两侧并且上部通过第三连接板与竖梁连接,所述两根斜梁的下端分别与套装在两根支脚外的套管连接;所述吊具安装在主梁上,所述尼龙拉紧棘轮安装在两根支脚上。采用本发明大大降低了设备自重,搬运更加便捷,提高了转场效率。

    一种铝型材防撞梁结构
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113232614A

    公开(公告)日:2021-08-10

    申请号:CN202110586573.7

    申请日:2021-05-27

    IPC分类号: B60R19/18 B60R19/24 B60R19/34

    摘要: 本发明公开了一种铝型材防撞梁结构,包括横梁(1)、两个吸能盒、两个连接机构,两个吸能盒位于横梁(1)两端的底面;横梁(1)包括上弧形板(3)和下弧形板(4),上弧形板(3)和下弧形板(4)之间通过多个连接板(5)一体挤压成型;吸能盒包括多个竖板(6),每个竖板(6)的一端均与下弧形板(4)的一侧一体挤压成型;上弧形板(3)、下弧形板(4)、多个连接板(5)、多个竖板(6)均一体挤压成型;连接机构包括顶板(2)和两个底板(7),每个底板(7)的一端均与顶板(2)的同一侧一体挤压成型,两个底板(7)互相平行,两个底板(7)与吸能盒的两侧连接。本发明将横梁与吸能盒集成为一个零件,降低生产成本。

    基于拓扑及尺寸优化的全铝客车车身门立柱结构设计方法

    公开(公告)号:CN113312701B

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202110482981.8

    申请日:2021-04-30

    IPC分类号: G06F30/15 G06F30/20

    摘要: 本发明公开了一种基于拓扑及尺寸优化的全铝客车车身门立柱结构设计方法,包括以下步骤:对含有门立柱的客车模型进行扭转刚度计算;建立门立柱初始模型;将门立柱初始模型建立拓扑优化方案得到拓扑后模型;拓扑优化方案的约束条件包括限制扭转刚度计算时施加载荷的加载点处最大的相对位移,相对位移的计算公式为:func(U1,U2)=U1‑U2,其中,U1、U2为加载点处的垂向位移;将拓扑后模型解读后的模型作为尺寸优化的初始模型,建立尺寸优化方案,得到的最终优化结构模型进行扭转刚度计算,得到优化后的客车模型的扭转刚度。本发明能够充分发挥拓扑及尺寸优化技术作用、确保在满足门立柱轻量化的前提下提高整车扭转刚度。

    一种取样方向可变的拉伸试样制备方法

    公开(公告)号:CN109632417B

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN201811560496.2

    申请日:2018-12-20

    IPC分类号: G01N1/28 G01N1/36

    摘要: 本发明提出一种拉伸试样的制备方法,该方法所用模具包括:上、中和下冲压板;所述下板设有冲压模口;所述中压板为设有等距刻度的环形框;所述上压板设有与所述模口对应冲头;该方法包括如下步骤:将冷轧板置于所述中压板上;调整所述中压板与所述模口间的角度;启动冲床冲压。本发明提供的方法操作简单,精确度高,有效的保证了获得取向不同的材料拉伸试样,提高了制样效率,促进了对材料各向异性性能的研究。