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公开(公告)号：CN118387195A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410665911.X
申请日：2024-05-27
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种后机舱骨架总成，包括左结构总成和右结构总成，其中之一包括：第一连接件，第一连接件具有第一连接部和第二连接部，第二连接部与横梁连接；后纵梁，后纵梁的一端与第一连接部连接；第二连接件，第二连接件具有第三连接部和第四连接部，第三连接部与横梁连接；第三连接件，第三连接件具有第五连接部和第六连接部；门槛梁，门槛梁的一端与第六连接部连接；搭接梁，搭接梁具有第七连接部，第七连接部与第四连接部和第五连接部连接；第四连接件，第四连接件连接在搭接梁的顶部；C柱，C柱立置在第四连接件上。本发明解决了现有技术中电动汽车后机舱骨架成本较高、使用效果差的问题。
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公开(公告)号：CN118378367A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311801562.1
申请日：2023-12-25
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种紧固件的收口成型工艺参数的处理方法和装置，该方法通过基于材料断裂损伤的本构模型和紧固件收口成型断裂预测有限元模型，采用有限元仿真软件对紧固件收口成型断裂预测有限元模型的紧固件进行塑性变形仿真，得到最优收口成型工艺参数，实现了通过多次仿真来验证紧固件是否会发生断裂的目的，且基于此来得到最优收口成型工艺参数，从而解决了现有方案难以确定紧固件的最优收口成型工艺参数的问题。
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公开(公告)号：CN117748037A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410183821.7
申请日：2024-02-19
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种电池包框架、框架组及新能源重型卡车，电池包框架包括由多个框架梁首尾连接形成的框架主体，电池包框架结构还包括多个用于预安装相邻两个框架梁的转接组件，任意相邻两个框架梁之间设置有至少一个转接组件，转接组件包括螺纹连接组件和插接限位组件，插接限位组件用于限制相邻两个框架梁的相对位置，螺纹连接组件用于预连接相邻两个框架梁，相邻两个框架梁通过转接组件预安装后焊接。采用本方案，通过转接组件实现对相邻两个框架梁的预安装，使得两个框架梁的端部对齐后再进行焊接，提高了两个框架梁连接后所能承受的切向受力，提高了电池包框架在角部焊接位置的结构强度，提高了电池包框架的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117265303B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311552566.0
申请日：2023-11-21
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝河南洛阳铝加工有限公司
摘要： 本发明涉及一种铝合金板带材及其制备方法。该方法包括：将铝合金原料进行熔炼，得到熔融铝合金；将熔融铝合金进行半连续铸造，得到铝合金铸锭；将铝合金铸锭进行均热处理，得到均匀化的铝合金铸锭；将均匀化的铝合金铸锭进行热轧，得到热轧铝材；将热轧铝材进行一次冷轧，得到第一冷轧铝材；将第一冷轧铝材进行中间退火，得到第一退火铝材；将第一退火铝材进行二次冷轧，得到第二冷轧铝材；将第二冷轧铝材进行最终退火，得到最终退火铝材；将最终退火铝材进行辊矫矫直，得到铝合金板带材。本发明通过包括一次冷轧、较低温度的中间退火、二次冷轧、最终退火和辊矫矫直的方法制备得到的铝合金板带材在冲压后能够形成无表面条纹缺陷的优异表面。
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公开(公告)号：CN115290241A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211212028.2
申请日：2022-09-30
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种薄板内部残余应力的测试方法，包括：S1：沿薄板宽度方向等间隔预设并切割出多个长度相同且平行于薄板长度方向的翅片，翅片有固定端和活动端，根据每个翅片切割前后的长度计算每个翅片所受沿薄板长度方向上的x向应变和x向残余应力，根据所有得到x向残余应力在薄板宽度方向上的应力分布；S2：沿薄板厚度方向对固定端进行多次切割，计算每个翅片每次切割后的总切割深度和x向残余应力，根据所有得到第i个翅片所受x向残余应力在薄板厚度方向上的应力分布；S3：取S1得到的和S2对应的，计算x向残余应力在薄板yz横截面上的分布，。采用该方案，实现对残余应力在薄板厚度上分布规律的定量表征。
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公开(公告)号：CN114700366A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210632213.0
申请日：2022-06-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝河南洛阳铝加工有限公司
摘要： 本发明提供了一种Al‑Mg系合金薄板及降低Al‑Mg系合金薄板制耳率的轧制方法，该轧制方法包括以下步骤：将Al‑Mg系合金铸锭依次进行热轧及一次冷轧处理，得到Al‑Mg系合金薄板；其中，控制热轧的总压下率≥95%、热轧的热终轧温度为220~300℃、一次冷轧的总压下率≥90%。采用本发明上述方法进行轧制，可以有效解决较高纯度Al‑Mg系合金薄板制耳率高的难题，使得产品在保持制耳率较低的前提下，还可以同时兼顾有更优的表面性能、深冲性能和强度。且上述方法对生产设备的适用性很强，工艺中涉及的热轧、冷轧、退火等等工序设备都可采用常规生产设备，无需增加设备投资，成本更低、普适性更佳。
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公开(公告)号：CN110217293A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910394941.0
申请日：2019-05-13
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型铝合金客车车身骨架结构，包括：设于车身顶部的顶盖骨架、设于车身前侧的前围骨架、设于车身后侧的后围骨架、设于车身左右两侧的侧围骨架和设于车身底部的底架骨架；所述顶盖骨架、前围骨架、后围骨架和侧围骨架均采用铝合金型材制成，通过铝合金型材接头螺接围合成封闭车身结构。该结构降低了车身的整体重量、提高了环保和安全性能，行驶过程灵活机动。
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公开(公告)号：CN116952438A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311207618.0
申请日：2023-09-19
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于蚀刻变形评价薄板残余应力的方法及测试装置，基于蚀刻变形评价薄板残余应力的方法包括：S1：沿试样薄板的长度方向切割出多个翅片，在试样薄板上设置对应多个翅片的蚀刻位置；S2：选取材质与试样薄板相同的标样薄板，在标样薄板厚度方向上的一侧加工多个底面为蚀刻面的蚀刻孔位，多个蚀刻面距离标样薄板表面的距离不同；S3：将蚀刻位置和多个蚀刻孔位同时浸入蚀刻液中并同步蚀刻，蚀刻位置的被蚀刻深度和蚀刻孔的被蚀刻深度成正比，计算并记录每一个蚀刻孔位贯穿标样薄板时蚀刻位置的被蚀刻深度和多个翅片的弯曲情况。采用该方案，能够解决现有技术中的无法测试薄板残余应力在宽度上分布均匀性及厚度上分布梯度的问题。
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公开(公告)号：CN114735085B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210360759.5
申请日：2022-04-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种机舱骨架结构总成。机舱骨架结构总成包括对称设置的左骨架结构总成和右骨架结构总成，左骨架结构总成和右骨架结构总成两者中的其中之一包括连接件，连接件具有成角度设置的第一连接部、第二连接部和第三连接部；前纵梁，前纵梁与第一连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸；横梁，横梁与第二连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，左骨架结构总成和右骨架结构总成通过横梁连接；门槛安装组件，门槛安装组件与第三连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，门槛安装组件用于安装A柱和门槛梁。发明提供的机舱骨架结构总成能解决现有技术中的电动车机舱骨架结构总成存在使用效果差的问题。
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公开(公告)号：CN115647059A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211671519.3
申请日：2022-12-26
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种6xxx系铝合金薄壁管材及其制备方法。本申请提供的6xxx系铝合金薄壁管材，其外径为20±0.2mm，壁厚为1.0±0.05mm，且6xxx系铝合金薄壁管材的晶粒度为1级，平均晶粒尺寸＜42μm。应用本申请的技术方案，本申请提供的6xxx系铝合金薄壁管材的晶粒度为1级，平均晶粒＜42μm，能够改善或消除6xxx系铝合金薄壁管材经弯曲、扩口加工后变形处形成的橘皮、浮屠等表面质量缺陷，在航空航天和海洋船舶等领域具有广阔的应用前景。
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