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公开(公告)号：CN117681634A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311737030.6
申请日：2023-12-15
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有混合表面结构的汽车板及制备方法，具有混合表面结构的汽车板包括：汽车板的表面形貌具有依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面，第一光面、毛化表面和第二光面沿轧制方向平行分布，汽车板的材质为钢板或铝板。在本方案中将汽车板的表面形貌转印成依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面，可以利用第一光面和第二光面垂直轧制方向摩擦阻力小的特性降低板料流动阻力，以达到提高冲压成形性能、降低冲压开裂风险目的。利用本方案的具有混合表面结构的汽车板，使得卷料或板料的表面形貌兼具光面和毛化表面两种表面形貌，降低板料流动阻力，并且不需要增加生产工序、生产装备和能耗，具有效率高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN118581366A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410821728.4
申请日：2024-06-24
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司 , 重庆国创轻合金研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种铝硅合金挤压材及其制备方法。以质量百分比计，该铝硅合金挤压材包括：19.00～43.00％的Si元素、0.50～1.50％的Mg元素、0.25～3.00％的Cu元素、≤1.20％的Fe元素、≤0.20％的Mn元素、≤0.30％的Ni元素、≤0.20％的Zn元素和≤0.30％的Ti元素，余量为Al元素；铝硅合金挤压材的晶粒平均尺寸为3～40μm，初晶硅平均粒径为2～30μm，显微硬度为80～180HV，抗拉强度为150～420MPa，断后伸长率为0.5～5.0％。从而解决了现有技术中高硅铝合金塑性加工难、成形难度大、挤压材质量均一性和批量挤压稳定性较差等问题。
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公开(公告)号：CN117371296B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311670188.6
申请日：2023-12-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种型材拉弯成形的工艺方法，包括：采用位移控制加载方式的拉弯工艺方法，建立型材的拉弯成形的有限元模型；对型材进行拉弯成形的有限元仿真，并通过有限元仿真分析不同工艺参数对型材的回弹量的影响，并确定型材的拉弯工艺参数，并计算出型材拉弯后的回弹最大距离H1，型材回弹后的内型面与弯曲样板模具之间的间隙为h，判断是否满足H1≤h；根据型材的拉弯工艺参数，对型材进行拉弯试验；对拉弯试验完成后的型材的回弹最大距离H2进行测量，并判断是否满足H2≤h，若H2≤h，则满足型材拉弯成形的精度要求，若H2＞h，则不满足型材拉弯成形的精度要求，需重新确定型材的拉弯工艺参数。以优化现有技术中的型材拉弯成形的工艺方法。
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公开(公告)号：CN111299377A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911009552.8
申请日：2019-10-23
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种金属材料弯曲加工方法及加工装置，所述装置包括：弯曲机构、转动平台(6)、机架(5)和拉伸装置；所述弯曲机构设置在所述机架(5)的上部；所述转动平台(6)和拉伸装置均为对称结构，所述转动平台(6)设置于所述机架(5)的两侧；所述拉伸装置设置于所述转动平台(6)上；金属材料工件(4)穿过所述弯曲机构放置于所述机架(5)上，且两端分别固定连接在所述机架(5)两侧的拉伸装置上；所述拉伸装置为所述金属材料工件(4)提供拉紧力，本装置有效改善产品起皱、波浪等缺陷，提高了滚弯成形的质量。所述加工方法主要原理为将拉应力引入滚弯成形过程中，改变工件的应力状态，从而达到改善工件起皱、波浪等缺陷的目的。
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公开(公告)号：CN117371296A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311670188.6
申请日：2023-12-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种型材拉弯成形的工艺方法，包括：采用位移控制加载方式的拉弯工艺方法，建立型材的拉弯成形的有限元模型；对型材进行拉弯成形的有限元仿真，并通过有限元仿真分析不同工艺参数对型材的回弹量的影响，并确定型材的拉弯工艺参数，并计算出型材拉弯后的回弹最大距离H1，型材回弹后的内型面与弯曲样板模具之间的间隙为h，判断是否满足H1≤h；根据型材的拉弯工艺参数，对型材进行拉弯试验；对拉弯试验完成后的型材的回弹最大距离H2进行测量，并判断是否满足H2≤h，若H2≤h，则满足型材拉弯成形的精度要求，若H2＞h，则不满足型材拉弯成形的精度要求，需重新确定型材的拉弯工艺参数。以优化现有技术中的型材拉弯成形的工艺方法。
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公开(公告)号：CN110935778B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910968418.4
申请日：2019-10-12
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/021
摘要： 本发明提供了一种多功能试验机及其使用方法，所述试验机包括：主缸、两个压边缸、两个溢流阀、四梁四柱结构的框架和模具；所述主缸与两个压边缸分别固定于框架的梁结构上，且两个压边缸对称设置于主缸两侧，所述主缸和每个压边缸之间均通过一个溢流阀连接；通过溢流阀的通断实现主缸的单动或主缸和压边缸的双动；所述模具可根据需要设置于主缸和两个压边缸与框架之间，被压材料放置于模具间。本发明提供的试验机能够实现在试验室条件下的内高压成形、冲液拉伸成形、冲压成形以及热冲压成形，降低设备的资金需求并提高设备的利用率。
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公开(公告)号：CN118387195A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410665911.X
申请日：2024-05-27
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种后机舱骨架总成，包括左结构总成和右结构总成，其中之一包括：第一连接件，第一连接件具有第一连接部和第二连接部，第二连接部与横梁连接；后纵梁，后纵梁的一端与第一连接部连接；第二连接件，第二连接件具有第三连接部和第四连接部，第三连接部与横梁连接；第三连接件，第三连接件具有第五连接部和第六连接部；门槛梁，门槛梁的一端与第六连接部连接；搭接梁，搭接梁具有第七连接部，第七连接部与第四连接部和第五连接部连接；第四连接件，第四连接件连接在搭接梁的顶部；C柱，C柱立置在第四连接件上。本发明解决了现有技术中电动汽车后机舱骨架成本较高、使用效果差的问题。
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公开(公告)号：CN116516221A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310543676.4
申请日：2023-05-15
申请人： 中铝河南洛阳铝加工有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 一种旋压轮辋用6000系铝合金中厚板，铝合金原料由以下重量百分比的组分构成：Si=0.45~0.75，Fe＜0.65，Cu=0.25~0.35，Mn＜0.10，Mg=0.95~1.15，Cr=0.15~0.30，Zn＜0.20，Ti＜0.10，余量为Al和不可避免的杂质。制备工艺采用精密热处理和轧制控制技术，实现铝材从铸锭到板带内部第二相和晶粒组织细小，制备出的成品铝合金板材厚度6~8mm，晶粒尺寸≤50μm，第二相尺寸≤10μm，抗拉强度≥100MPa，屈服强度35~90MPa，延伸率≥30%，旋压成形制备的轮辋表面无橘皮问题，能够较好满足轮辋用铝的技术要求。
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公开(公告)号：CN110935778A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910968418.4
申请日：2019-10-12
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/021
摘要： 本发明提供了一种多功能试验机及其使用方法，所述试验机包括：主缸、两个压边缸、两个溢流阀、四梁四柱结构的框架和模具；所述主缸与两个压边缸分别固定于框架的梁结构上，且两个压边缸对称设置于主缸两侧，所述主缸和每个压边缸之间均通过一个溢流阀连接；通过溢流阀的通断实现主缸的单动或主缸和压边缸的双动；所述模具可根据需要设置于主缸和两个压边缸与框架之间，被压材料放置于模具间。本发明提供的试验机能够实现在试验室条件下的内高压成形、冲液拉伸成形、冲压成形以及热冲压成形，降低设备的资金需求并提高设备的利用率。
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公开(公告)号：CN118814029A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410850106.4
申请日：2024-06-27
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司 , 重庆国创轻合金研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种阳极氧化工装用铝合金、其制备方法及应用。按重量百分比计，阳极氧化工装用铝合金包括Si 19～41％，Fe≤1.20％，Cu 0.20～1.20％，Mn 0.03～0.20％，Mg0.40～1.20％，Ni 0.04～0.22％，Zn≤0.2％，Ti≤0.2％，余量为Al。本发明通过控制铝合金元素和含量在特定范围之内，利用元素之间的协同配合，可以显著提高铝合金的耐蚀性，使其表面不易形成致密的阳极氧化膜而同时保持良好的导电性，可以在不退镀的情况下连续使用，提高阳极氧化生产效率，可以使得工装可以在不退镀的情况下实现重复使用，提高了阳极氧化的生产连续性和效率。
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