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公开(公告)号：CN111502118B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010291265.7
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种装配式组合梁，包括预制梁体和现浇梁体，所述预制梁体包括预制主梁，所述预制主梁的至少其中一个横向端形成有用于搁置结构板的牛腿；现浇梁体后浇形成于所述预制主梁顶部，所述现浇梁体内的现浇区主筋与所述预制主梁内的预制区主筋一体箍绑。另外还涉及一种梁板节点，包括如上所述的装配式组合梁，至少其中一个牛腿上搁置有结构板。本发明提供的装配式组合梁及梁板节点，通过在预制主梁上形成牛腿以搁置结构板，并通过现浇梁体实现与梁板的相互固结，能有效地提高板梁之间的结合强度及受力性能。
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公开(公告)号：CN111519824A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010291758.0
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制站台板，包括板体、第一钢筋以及用于浇筑混凝土的浇筑孔，浇筑孔贯穿板体的上下表面，第一钢筋包括置于板体内的内置段以及用于与第一预制站台墙连接的连接段，连接段伸出至板体外。还涉及一种装配式站台，包括结构板、预制站台板、用于支撑预制站台板的其中一侧的第一预制站台墙以及用于刚性连接的混凝土。还涉及一种装配式站台的施工方法，包括S1‑S5五个步骤。本发明通过带第一钢筋的预制站台板，便于与预制站台墙连接，连接后再通过浇筑孔混凝土形成刚性连接，不需要现场支模，可以避免传统现浇作业施工效率较低、工序复杂、构件施工质量难以保证等问题，提高装配式结构的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时缩短工期。
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公开(公告)号：CN111502118A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291265.7
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种装配式组合梁，包括预制梁体和现浇梁体，所述预制梁体包括预制主梁，所述预制主梁的至少其中一个横向端形成有用于搁置结构板的牛腿；现浇梁体后浇形成于所述预制主梁顶部，所述现浇梁体内的现浇区主筋与所述预制主梁内的预制区主筋一体箍绑。另外还涉及一种梁板节点，包括如上所述的装配式组合梁，至少其中一个牛腿上搁置有结构板。本发明提供的装配式组合梁及梁板节点，通过在预制主梁上形成牛腿以搁置结构板，并通过现浇梁体实现与梁板的相互固结，能有效地提高板梁之间的结合强度及受力性能。
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公开(公告)号：CN111535455B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
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公开(公告)号：CN111535455A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
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公开(公告)号：CN117309569A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311266253.9
申请日：2023-09-27
申请人： 徐州地铁集团有限公司 , 徐州地铁基础设施工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制条板拼缝抗拉强度测量装置，属于预制条板领域，包括底座，底座沿水平方向的两端分别设置有第一立柱和第二立柱，第一立柱连接有第一夹持组件，第二立柱连接有第二夹持组件。第二立柱与第二夹持组件之间还连接有千斤顶，千斤顶能够带动第二夹持组件沿水平方向移动。还包括第一调节件和第二调节件，第一夹持组件通过所述第一调节件与第一立柱连接，第二夹持组件通过第二调节件与千斤顶连接，第二调节件上还连接有力传感器。本发明的预制条板拼缝抗拉强度测量装置，其通过夹持组件对试验件进行较为牢固的夹紧，且在夹持组件一端连接千斤顶和力传感器能够检测到试件被拉断时的力，如此能够对试件抗拉强度进行检测。
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公开(公告)号：CN109339832B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811203639.4
申请日：2018-10-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站端头井免设中柱的结构，包括顶板(1)、中板(2)、底板(3)和侧墙(4)，且顶板(1)、中板(2)和底板(3)一侧分别设置顶板梁(101)、中板梁(2)和底板梁(301)，顶板(1)与所述中板(2)之间及中板(2)与侧墙(4)之间形成无中柱的作业空间，顶板(1)抬高设置，顶板(1)的中部设有将其分隔成两块双向板并为其提供支撑的顶板型钢梁(102)，中板(2)的中部设有将其分割成两块双向板并为其提供支撑的中板型钢梁(202)。本发明还公开了一种地铁车站端头井免设中柱的结构的施工方法。本发明免设中柱避免对盾构机掉头产生干扰，且加强了顶板、中板和底板的强度保证整体结构的稳固性。
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公开(公告)号：CN117107819A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311165692.0
申请日：2023-09-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种装配式地下车站开孔连接结构，包括孔边结构和封堵结构；孔边结构包括两个孔边板构件和至少一个孔边梁构件，两个孔边板构件与两侧的侧边支撑面固接并且围合成开孔区，孔边梁构件的两端分别连接两个孔边板构件，各孔边梁构件将开孔区分隔成至少一个中板孔洞和至少一个待闭合孔，待闭合孔通过封堵结构封堵。本发明提供一种装配式地下车站开孔连接结构的施工方法。本发明通过将地下车站孔边结构简化形成预制板构件和梁构件，使开孔连接结构在保证连接节点强度的基础上，简化了整体结构，采用组合结构型式，安装高效，解决了地下车站洞边结构连接型式复杂、安装不便利及节点连接牢固程度存疑的问题。
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公开(公告)号：CN117052208A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310980999.X
申请日：2023-08-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04H5/06 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种装配式检查坑底板及其施工方法，属于轨道交通车辆检查技术领域，装配式检查坑底板包括若干预制单元；各预制单元均铺设在垫层上，覆盖垫层的部分或全部顶端面；相邻两预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件；各限位组件的两端分别设置在两预制单元上，并跨过相邻两预制单元之间的缝隙，缝隙中填充有粘合材料以形成填充层。并对应公开了一种装配式检查坑底板施工方法。本发明提供了一种装配式检查坑底板及其施工方法，其能够在确保底板整体结构稳定可靠的同时能够减少现场浇筑的湿作业，不仅能够显著的简化底板浇筑过程中工艺步骤，还能够减少设置模板所需要的设备成本以及时间成本。
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公开(公告)号：CN114876247A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
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