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公开(公告)号：CN113155181B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110229447.6
申请日：2021-03-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下工程安全技术领域，为一种地下结构健康智能监测协同预警系统及方法，包括将各所述传感器群分别安设于各所述地下结构上，数据分析及趋势预测系统接收对应传感器群的信号数据进行分析及趋势预测处理以获取处理结果；状态评估及报警系统用于接收对应数据分析及趋势预测系统的处理结果，以进行状态评估，并根据状态评估结果判断是否发出预警；控制中心用于接收各地下结构的状态评估及报警系统的预警，且根据预警的等级对各地下结构之间进行协同调控。监测预警信息上报控制中心，由控制中心调度全线相关站点进行逆反馈调控或人工维保，监测系统为应对处理措施决策提供数据支撑，便于及时消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN110042861B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910355820.5
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04 , F24F7/00 , F24F13/02
摘要： 本发明公开了一种地铁车站装配式轨顶风道，其中：预制轨顶风道包括轨顶风道侧墙、轨顶风道底板、轨顶风道接头扩大端、接头预留卡槽；在地铁车站预制中板下设置预埋件如H型钢轨，根据预埋钢轨，设计轨顶风道及其接头构造，可以实现轨顶风道的相互拼装、滑移和固定。
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公开(公告)号：CN110042866B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201910356761.3
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/055 , B66C13/08
摘要： 本发明公开了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其中：地下墙在中板标高位置预埋有钢结构卡槽、预制中纵梁预留凸出企口，用于预制中板的吊装安放；钢结构卡槽和预制中纵梁预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽，预制中板的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽；下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动。从而解决了全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板难运输和安装的问题。
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公开(公告)号：CN110042867B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910356762.8
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/055 , B66C13/08 , B66C13/00
摘要： 本发明公开了一种全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：在预制顶板(9)和预制中板(16)的下方均预制有沿地铁车站纵向延伸的若干预埋轨道，用于吊装电动葫芦；每一片板下的预埋轨道与相邻板下的预埋轨道对接连接为一个整体，电动葫芦用于沿整体预埋轨道纵向可滑动地吊运预制构件；预制顶板(9)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)，上一层的预制中板(16)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)或者下一层底板的预制垫层(23)。本发明实现了全复合装配式地铁车站顶板以下预制构件全机械化运输和拼装，节省投资和工期，实现可持续发展和绿色建造。
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公开(公告)号：CN114511192A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210006039.9
申请日：2022-01-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种地下车站结构安全评价的方法，包括：在地下车站内部预埋或后装健康监测传感器，通过采集仪收集健康监测传感器的监测数据；对监测数据进行分析，确定四级指标等级；结合地下车站单点的四级指标的权重值和安全等级，得到三级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构三级指标的权重值和安全等级，得到二级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构的二级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数；结合地下车站区域结构的一级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数。本发明建立四级评价体系，实现地下车站结构从单点‑局部‑区域‑整体的安全性评级，具有操作简单，评价可靠等特点。
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公开(公告)号：CN114086662A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111399391.5
申请日：2021-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种摩擦耗能阻尼器，包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。本发明还提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括上述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法。
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公开(公告)号：CN112359842A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093744.4
申请日：2020-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于地下基坑工程技术领域，具体涉及一种便于拆卸的装配式基坑内支撑结构及施工方法，包括围护结构和装配式支撑；所述围护结构的顶部设有冠梁，所述围护结构的内侧设有腰梁，所述冠梁相对的两侧之间以及所述腰梁相对的两侧之间均支撑有所述装配式支撑；所述装配式支撑由多个预制支撑节段拼接而成，且至少其中两个相邻的预制支撑节段之间设置有拆卸垫片。本发明通过在装配式支撑中的至少某两个相邻的预制支撑节段之间设置拆卸垫片，以便于在拆卸时可以先拆除拆卸垫片，消除预制支撑节段间的轴力，降低预制支撑节段拆卸的难度，提高装配式支撑的拆卸效率。
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公开(公告)号：CN112211117A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011059683.X
申请日：2020-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，提供了一种轨道交通高架车站，包括站台层，还包括设于所述站台层上方的混凝土屋面层以及设于所述站台层下方的混凝土楼层，所述混凝土屋面层和所述混凝土楼层组合形成混凝土框架结构，所述站台层设于所述混凝土框架结构中。本发明的一种轨道交通高架车站，通过使屋面层和站台层下方的楼层均采用混凝土结构形式，形成整体混凝土框架结构，有效地规避了钢结构构件与混凝土结构之间接口的施工问题，不需要在运营期间进行钢结构构件进行维护保养或维修，而且混凝土结构耐久性和防火性能远高于钢结构。另外，外墙板采用预制混凝土挂板，提高了外墙板的耐久性，外墙板预制装配也是一种绿色环保的方案。
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公开(公告)号：CN111270783A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010221453.2
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04B1/66
摘要： 本申请公开了一种孔洞封堵结构，包括：垫板，设置在孔洞的顶面外侧；顶部支撑杆，连接在所述垫板上，所述顶部支撑杆的至少部分位于所述孔洞上方；吊杆，所述吊杆的一端与所述顶部支撑杆连接，所述吊杆的另一端穿过所述孔洞凸出于所述孔洞底面；底部支撑杆，连接在所述吊杆凸出于所述孔洞底面的一端；以及模板，设置在所述底部支撑杆上以封闭所述孔洞的底面。同时还提供一种孔洞封堵的施工方法。本申请的孔洞封堵结构及施工方法，具有不需要脚手架支撑模板封堵孔洞，不会影响地铁线路正常运营的优点。
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公开(公告)号：CN110080294A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910330870.8
申请日：2019-04-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明属于地下工程建造领域，涉及一种装配式拱顶大跨无柱地下结构的盖挖半逆作施工方法，1）围护结构施工完后，架设一道内支撑，开挖到拱顶层板的基坑底面；2）完成拱顶层板的施工；拆除内支撑，回填覆土；3）在拱顶层板下边撑边挖，架设两道内支撑，开挖到底后施工混凝土垫层及防水层，完成第二层板的施工，拆除下面的内支撑；4）完成第二侧墙、中立柱、中纵梁的施工；5）完成第一层板的施工，拆除剩余的内支撑；6）完成第一侧墙的施工。本发明较好实现了装配式地下结构，建筑视觉效果好；通过部分预制件与现浇层形成叠合结构，可以免去部分现场支模、架设脚手架等临时设施，并能有效提高装配式地下结构的防水性能以及整体受力性能。
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