-
公开(公告)号：CN111535455B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
-
公开(公告)号：CN111535455A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
-
公开(公告)号：CN110258633A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910569346.6
申请日：2019-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井，包括围护结构(7)，其沿轨排井纵向对称设置，预应力混凝土梁结构，其包括垂直于所述围护结构(7)内侧沿轨排井纵向设置的预应力混凝土工字形梁(1)，以及沿轨排井横向，且垂直于该预应力混凝土工字形梁(1)设置的支撑暗梁(2)，所述预应力混凝土工字形梁(1)包括预应力钢束(102)。本发明的轨排井，将预应力结构应用于轨道交通地下车站结构设计中，在轨排井孔边沿长边方向设置预应力混凝土结构梁，并在预应力混凝结构梁首尾两端分别设置预应力工作井与横向支撑，解决轨排期间车站围护及主体的结构受力及变形问题。
-
公开(公告)号：CN105951844B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610451380.X
申请日：2016-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盖挖法顶板节点结构及其施工方法，其特征在于：沿基坑两侧侧壁各施作有一排竖向支挡结构，所述竖向支挡结构的上部呈阶梯型，顶板的两端浇筑在竖向支挡结构的阶梯处。它通过凿除部分竖向支挡结构作为施作顶板的支点，简化了施工工艺，缩短了施工工期，保证了施工质量。其次，本发明的施工方法在侧墙及顶板相交处无施工缝，能够提高结构的整体性，进而提高结构受力性能的和抗渗防水性能。同时，本发明利用既有竖向支挡结构作为顶板以上土体的支挡结构，无需另外施作支挡结构，工序简单，经济性好。
-
公开(公告)号：CN105951844A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610451380.X
申请日：2016-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盖挖法顶板节点结构及其施工方法，其特征在于：沿基坑两侧侧壁各施作有一排竖向支挡结构，所述竖向支挡结构的上部呈阶梯型，顶板的两端浇筑在竖向支挡结构的阶梯处。它通过凿除部分竖向支挡结构作为施作顶板的支点，简化了施工工艺，缩短了施工工期，保证了施工质量。其次，本发明的施工方法在侧墙及顶板相交处无施工缝，能够提高结构的整体性，进而提高结构受力性能的和抗渗防水性能。同时，本发明利用既有竖向支挡结构作为顶板以上土体的支挡结构，无需另外施作支挡结构，工序简单，经济性好。
-
公开(公告)号：CN215406163U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120579130.0
申请日：2021-03-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本实用新型提供了一种装配式多层平顶大跨无柱地下结构，包括围护结构、底层板、第一侧墙预制件和中板预制件；第一侧墙预制件设置于底层板两侧，第一侧墙预制件为三角斜支撑结构，包括竖直段、水平段和斜支撑段，竖直段的顶部与水平段一端连接，水平段的另一端与斜支撑段一端连接，斜支撑段的另一端与竖直段连接，水平段与斜支撑段的连接端部设有台阶，中板预制件的两端分别与两侧的第一侧墙预制件的台阶连接。该装配式多层平顶大跨无柱地下结构的下层采用无柱结构形式，利用三角斜支撑结构对中板预制件进行支撑，在保证下层结构整体受力的情况下，较好实现了建筑视觉无柱大空间效果，基坑埋深增加较少，且无拱脚外扩推力，提高了结构的稳定性。
-
公开(公告)号：CN212866605U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020546547.2
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种梁端节点，包括预制梁体，所述预制梁体内具有预制区主筋，还包括连接型钢和现浇区主筋，所述现浇区主筋布置于所述预制梁体上方并且与所述预制区主筋一体箍绑，从而在所述预制梁体上方形成梁体现浇区；所述连接型钢包括预埋于所述预制梁体内的预埋部分、伸出至所述预制梁体的节点端外以便与柱端节点装配的装配部分以及伸入至所述梁体现浇区内的待固结部分。本实用新型提供的梁端节点，采用在预制梁体上预埋连接型钢，通过该连接型钢的装配部分与柱端节点装配，保证梁柱节点的连接质量和整体受力性能，并且在预制梁体上方形成梁体现浇区，达到提高板梁之间以及梁柱之间的结合强度及受力性能的目的。
-
公开(公告)号：CN212317176U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020546478.5
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该实用新型的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210597375U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201920984756.2
申请日：2019-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井，包括围护结构(7)，其沿轨排井纵向对称设置，预应力混凝土梁结构，其包括垂直于所述围护结构(7)内侧沿轨排井纵向设置的预应力混凝土工字形梁(1)，以及沿轨排井横向，且垂直于该预应力混凝土工字形梁(1)设置的支撑暗梁(2)，所述预应力混凝土工字形梁(1)包括预应力钢束(102)。本实用新型的轨排井，将预应力结构应用于轨道交通地下车站结构设计中，在轨排井孔边沿长边方向设置预应力混凝土结构梁，并在预应力混凝结构梁首尾两端分别设置预应力工作井与横向支撑，解决轨排期间车站围护及主体的结构受力及变形问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211898410U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922014175.9
申请日：2019-11-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种放坡土钉墙复合面层支护结构，包括复合面层以及若干土钉，若干土钉分别固定在坡体上，所述复合面层铺设在坡体表面，所述复合面层设有用于供土钉穿过的通孔，所述土钉的尾端穿过复合面层，与螺母螺纹连接，通过螺母将复合面层紧压在坡体表面上，所述复合面层包括由外至内依次设置的性能层、结构层、防水反滤层、皮肤层。其可以有效的避免施工过程中由于雨量较大、土质较差传统土钉墙面层出现的开裂及滑塌，并减少对坏境的影响，降低工程造价，提高工作效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.074 秒)
