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公开(公告)号：CN118127937A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410409257.6
申请日：2024-04-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E04G21/12 , E01D101/26
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，公开了一种混凝土门式墩盖梁截面预应力钢索及箍筋自动排布方法。该方法包括：基于门式墩盖梁截面中预应力钢索的相交信息，确定钢索排布间距；基于所述钢索排布间距，对所述预应力钢索进行横向排布，得到多个钢索排布策略；确定所述钢索排布策略的引力势能，并选取引力势能最大的钢索排布策略作为目标钢索排布策略；基于所述目标钢索排布策略与箍筋影响范围，对箍筋进行布置，确定整体排布策略。通过上述方式，可以自动对预应力钢索与箍筋进行排布，找出所有可行的方案，提高排布效率，并且能够根据各个方案的引力势能自动推荐最优方案，使得排布的受力最均匀。
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公开(公告)号：CN116499421A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310291657.7
申请日：2023-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明提出一种桥梁巡检装置、系统及方法，其中桥梁巡检装置包括：检测模块，用于检测所述桥梁巡检装置与目标之间的位置关系；处理器模块，与所述检测模块电连接，所述处理器模块接收并处理所述位置关系，并基于所述位置关系输出所述目标的尺寸参数及病害分析结果；卫星定位件，电连接所述处理器模块；交互模块，电连接所述处理器模块，所述交互模块用于接收控制指令、显示所述位置关系、显示分析结果；通信模块，电连接所述交互模块，用于传输位置关系及分析结果至云端服务器。本申请的桥梁巡检装置，通过整合多种信息采集部件，并基于采集数据快速输出目标坐标并进行病害分析，具有使用便利、提高工作效率、电子化的有益效果。
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公开(公告)号：CN116295610A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310048477.6
申请日：2023-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能桥梁施工工序报验系统及装置，多功能桥梁施工工序报验系统包括检测数据管理模块、工作人员信息管理模块、构件坐标位置数据管理模块和电子日志管理模块。检测数据管理模块用于接收并处理施工过程中的施工数据。工作人员信息管理模块用于记录出勤数据。构件坐标位置数据管理模块用于采集构件信息并计算构件的坐标位置。电子日志管理模块用于建立电子日志，电子日志存储于移动终端和/或云服务器平台。以上数据均通过电子日志或单独存储于移动终端和/或云服务器平台。本发明的工序报验系统可实现构件坐标位置关系标定、构件尺寸测量等多种数据的检测及处理，减少因装置繁多导致的人力物力消耗，提高了工序报验工作效率。
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公开(公告)号：CN112959473B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110338885.6
申请日：2021-03-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种预制设备，用于轨道梁，预制设备包括用于预制轨道梁的侧模、导向结构、行走结构、整修结构、第一驱动结构、调高结构以及第二驱动结构，轨道梁的横向相对两侧均设置有侧模，导向结构包括沿轨道梁的纵向延伸的导轨，两个导轨位于侧模内侧，且两个导轨沿轨道梁的横向相对设置，每个导轨上均设置有行走结构，整修结构的横向两端分别与行走结构连接以跟随行走结构运动，第一驱动结构用于驱动行走结构沿导轨的纵向运动。调高结构与导轨连接，第二驱动结构用于驱动调高结构调节导轨的高度，以使整修结构接触轨道梁的顶面。本申请实施例提供的预制设备，整修结构能够修整轨道梁的顶面。
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公开(公告)号：CN114662525B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210095596.2
申请日：2022-01-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/27 , G06Q50/08
摘要： 一种基于子结构模态参数的损伤识别方法及系统，方法包括：将整体结构划分为若干个尺寸较小的子结构，并建立与各个子结构对应的多维ARMAX模型；利用多维ARMAX模型的自回归系数对子结构的固有频率和振型进行估计；通过观察损伤前后各个子结构模态参数的变化，确定损伤所在的子结构；针对存在损伤的子结构，建立子结构损伤识别求解方程，并对方程进行求解；根据解向量，识别损伤在子结构中的具体位置和损伤程度。本发明利用多维ARMAX模型识别子结构模态参数，子结构模态参数与整体结构模态参数相比对结构局部损伤更加敏感，能够实现对结构局部区域的损伤识别分析。
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公开(公告)号：CN116702277A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310620522.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q30/0201 , G06Q50/08 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种铁路桥跨布置及桥式方案同步自动布置方法，属于桥梁布跨技术领域。本发明通过获取初始控制点集合和待选梁型列表；基于所述初始控制点集合和所述待选梁型列表使用贪心算法进行主梁布置，得到主梁列表；使用主梁桥接算法对所述主梁列表中的主梁进行桥接，得到布孔方案集合；基于预设评分规则对所述布孔方案集合进行评分，得到目标布孔方案，以根据所述目标布孔方案完成铁路桥跨布置及桥式方案同步自动布置，通过先在控制点布置主梁，并布置简支梁连接主梁，极大提高了铁路桥梁布孔的设计效率。
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公开(公告)号：CN116127569A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310002732.3
申请日：2023-01-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 钟晶 , 姚洪锡 , 柏华军 , 郑洪 , 彭利辉 , 熊斌 , 韩杰 , 宋文祥 , 刘祾頠 , 李波 , 马俊 , 秦寰宇 , 夏文俊 , 周柳雯妮 , 夏昕 , 张德旺 , 魏璇 , 刘珺
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明属于桥梁建模技术领域，公开了一种变宽道岔梁参数化建模方法。该方法包括：根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。通过上述方式，实现了线路道岔桥梁的参数化建模，通过引入道岔位置对模型进行约束，让模型能够直接与实际地形以及工程线路相匹配，避免了后期对模型的二次修改，提升了建模效率。
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公开(公告)号：CN114510762A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210095584.X
申请日：2022-01-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 一种基于时间序列模型系数灵敏度的结构损伤识别方法及系统，所述方法包括：步骤1，建立与结构运动方程对应的多维ARMAX模型，并提取ARMAX模型的自回归系数；步骤2，构建多维ARMAX模型自回归系数对结构刚度折减系数的灵敏度矩阵；步骤3，根据损伤前后ARMAX模型自回归系数变化量和自回归系数对结构刚度折减系数的灵敏度，建立损伤识别求解方程，并使用稀疏正则化算法对方程进行求解，获取解向量；步骤4，根据解向量中的非零元素实现对损伤位置和程度的识别。本发明直接利用多维时间序列模型系数作为损伤敏感特征，能够准确识别结构中损伤的位置和程度。
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公开(公告)号：CN112476707A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011324234.3
申请日：2020-11-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及跨座式单轨技术领域，为一种PC轨道梁自动测控调节系统，侧模的顶端悬挂在框架支柱上，侧模的侧边与侧模数控调节装置连接，底模与底模水平调节装置连接，在框架支柱上安设激光测距仪及激光水准仪分别检测侧模的侧边位置信息和底模的高度位置信息，根据侧边位置信息调节侧模的侧边位置状态，根据高度位置信息调节底模的高度位置以齐平基准面。测控装置与预制装置分离，测控数据不受预制过程的影响，测量数据准确。结合测控系统，自动进行侧模动态调节，能够消除模板刚度、调节装置刚度、混凝土自重等因素的影响，有效提高预制精度。采用数控方法自动对模板进行测量和纠偏，保证了轨道梁预制精度。
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公开(公告)号：CN114936446B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210210074.2
申请日：2022-03-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F111/04
摘要： 本发明属于土木工程结构检测技术领域，具体提供了基于时间序列模型系数与子结构的损伤识别方法及系统，其中方法包括：将整体结构划分为若干个尺寸较小的子结构，并建立与各个子结构对应的ARMAX模型；提取子结构的ARMAX模型的自回归系数，确定损伤所在的子结构；对存在损伤的子结构进行分析，构建ARMAX模型自回归系数对子结构刚度折减系数的灵敏度矩阵；建立子结构损伤识别求解方程，并对方程进行求解，以获取解向量；根据解向量，识别损伤在子结构中的具体位置和损伤程度。该方案仅需要对结构的部分区域进行测试和计算，避免了对整个结构进行测试和计算，分析更加简单高效；可应用于公路、市政、铁路桥梁结构健康监测系统，应用前景广阔。
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