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公开(公告)号：CN116384233A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310282301.7
申请日：2023-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了面向损伤识别的高速铁路斜拉桥传感器优化布置方法。该方法包括：获得斜拉索索力对斜拉桥主梁损伤的灵敏度矩阵；根据灵敏度矩阵，获得损伤比较线；根据预定噪声水平，获得噪声比较线；由噪声比较线和损伤比较线，并基于遗传算法，获得传感器的目标布置方案。本申请所提供的方法提高了高速铁路斜拉桥结构损伤识别结果的准确性：本发明所提供的方法以识别结构中的损伤为目标，对高速铁路斜拉桥中的索力传感器进行优化布置，从而提高高速铁路斜拉桥结构损伤识别结果的准确性，保证了传感器布置的精准性。不仅如此，以损伤识别为目标对斜拉桥索力传感器进行优化布置，从而减少传感器数量、节约传感器及设备采购成本。
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公开(公告)号：CN116451155A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287625.X
申请日：2023-03-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F18/2431 , B61L25/02
摘要： 本发明实施例提供了一种高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法，包括以下步骤，获取第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据，根据第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据确定列车驶至第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Ps，和列车驶离第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Pe；根据第一加速度监测数据和第二加速度监测数据确定列车的相对车速、列车的运行方向和列车的编组数量；根据上述步骤中所确定的列车的相对车速、运行方向和编组数量，将监测数据划分为不同类别。本申请既实现了对车致动力响应监测数据提取过程的简化，也实现了对车致动力响应监测数据分类效率的提高。
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公开(公告)号：CN116499421A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310291657.7
申请日：2023-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明提出一种桥梁巡检装置、系统及方法，其中桥梁巡检装置包括：检测模块，用于检测所述桥梁巡检装置与目标之间的位置关系；处理器模块，与所述检测模块电连接，所述处理器模块接收并处理所述位置关系，并基于所述位置关系输出所述目标的尺寸参数及病害分析结果；卫星定位件，电连接所述处理器模块；交互模块，电连接所述处理器模块，所述交互模块用于接收控制指令、显示所述位置关系、显示分析结果；通信模块，电连接所述交互模块，用于传输位置关系及分析结果至云端服务器。本申请的桥梁巡检装置，通过整合多种信息采集部件，并基于采集数据快速输出目标坐标并进行病害分析，具有使用便利、提高工作效率、电子化的有益效果。
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公开(公告)号：CN116295610A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310048477.6
申请日：2023-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能桥梁施工工序报验系统及装置，多功能桥梁施工工序报验系统包括检测数据管理模块、工作人员信息管理模块、构件坐标位置数据管理模块和电子日志管理模块。检测数据管理模块用于接收并处理施工过程中的施工数据。工作人员信息管理模块用于记录出勤数据。构件坐标位置数据管理模块用于采集构件信息并计算构件的坐标位置。电子日志管理模块用于建立电子日志，电子日志存储于移动终端和/或云服务器平台。以上数据均通过电子日志或单独存储于移动终端和/或云服务器平台。本发明的工序报验系统可实现构件坐标位置关系标定、构件尺寸测量等多种数据的检测及处理，减少因装置繁多导致的人力物力消耗，提高了工序报验工作效率。
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公开(公告)号：CN116086741A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310048486.5
申请日：2023-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种桥梁施工监测系统及方法，其中本发明实施例的桥梁施工监测系统包括传感器模块、边缘计算无线网关和报警装置，传感器模块用于收集施工现场的桥梁施工信息并输出桥梁施工信息；边缘计算无线网关与传感器模块之间采用无线连接，边缘计算无线网关用于接收传感器模块输出的桥梁施工信息，并对桥梁施工信息进行计算分析以向下级装置发射指令；报警装置与边缘计算无线网关之间采用无线连接，报警装置用于接收边缘计算无线网关发射的报警指令并做出报警动作。本发明实施例的桥梁施工监测系统具有布设简单、成本低和对施工现场影响小的特点。
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公开(公告)号：CN115962803A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310048433.3
申请日：2023-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G01D21/02 , G06F16/957 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种基于云计算的桥梁施工线形控制系统，包括结构计算分析模块、施工数据云处理模块、BIM和GIS网页展示模块；所述结构计算分析模块用于桥梁结构分析计算；所述施工数据云处理模块用于对施工现场多种数据采集装置产生的数据进行筛选处理；所述BIM和GIS网页展示模块用于测量信息的可视化展示和监控，所述BIM和GIS网页展示模块基于网页端看板展示桥梁当前实时进度、设计桥梁成桥态信息、设计理想状态下线形与当前线形对比信息。本申请克服了传统施工监控中桥梁线形监测效率低下，准确率不高，结果不直观的问题，通过BIM和GIS技术，使得测量数据可视化展示。计算模块高效准确，避免了人工出错的可能性。
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公开(公告)号：CN115953878A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310048462.X
申请日：2023-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提出了一种高支模安全预警系统，本发明实施例的高支模安全预警系统包括多个测试靶标、边缘计算无线网关和报警装置；多个测试靶标布置于高支模上，红外摄像机与边缘计算无线网关相连，红外摄像机用于采集多个测试靶标位于高支模上的图像信息并将该图像信息传输至边缘计算无线网关；边缘计算无线网关用于分析计算由红外传感器传输的图像信息并评估该图像信息是否存在异常；报警装置与边缘计算无线网关相连，当该图像信息存异常时，边缘计算无线网关向报警装置发出报警指令；报警装置用于接收由边缘计算无线网关发送的报警指令并做出报警动作。本发明实施例的高支模安全预警系统具有能够节省人工成本和监测效率高的特点。
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公开(公告)号：CN117171845A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311057124.9
申请日：2023-08-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开属于桥梁工程设计技术领域，具体提供了一种桥梁工程钢箱梁参数化增量建模方法及系统，其中方法包括：提取方案设计阶段钢箱梁设计数据，将该阶段设计数据作为初始基态数据库；然后，将部分设计数据设置为可变参数生成钢箱梁初始基态BIM模型；对初始基态数据库进行增量更新，得到新版设计数据库；调用新版设计数据库，对钢箱梁初始基态BIM模型进行增量更新；最后，重复模型增量更新步骤，对设计数据库和BIM模型进行增量更新，直至完成目标设计阶段的建模工作，得到目标设计阶段钢箱梁BIM模型。本公开通过设计数据增量驱动模型增量更新，实现了任意截面钢箱梁各关键设计阶段的参数化正向驱动建模，大幅提高钢箱梁建模的效率和精度。
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公开(公告)号：CN113863151A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111226882.X
申请日：2021-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种钢箱系杆拱桥施工方法，涉及铁路桥梁工程领域，解决了跨越铁路桥梁顶推施工场地受限的问题，节约了工程造价，加快了施工进度。该钢箱系杆拱桥施工方法包括如下步骤，首先在铁路线路旁搭建拼装平台，然后在拼装平台上预制桥梁部件，最后将预制好的桥梁部件移动至预建造桥梁主干线的目标位置，其中，预建造桥梁的主干线与拼装平台呈一定夹角。本申请的钢箱系杆拱桥施工方法用于搭建钢箱系杆拱桥。
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公开(公告)号：CN110629656A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910975729.3
申请日：2019-10-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种带组合梁结构的桥梁，包括中间桥面板、沿横桥向设于所述中间桥面板两侧的悬臂桥面板以及用于支撑所述中间桥面板和所述悬臂桥面板的钢梁，还包括处于所述中间桥面板和所述悬臂桥面板之间的湿接缝，以及沿横桥向布置的用于稳固所述中间桥面板和所述悬臂桥面板之间的连接的受力结构，所述湿接缝内均布有若干剪力钉，各所述剪力钉设于所述钢梁上；所述受力结构具有供吊装设备进行吊装作业时抓取的吊点。还提供一种施工方法，包括S1-S5五个步骤。本发明通过采用受力结构稳固中间桥面板和悬臂桥面板之间的连接，使得本桥梁能够使用分布式布置的结合形式，从而能够布置更多的剪力钉，更能满足结构的受力需求。
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