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公开(公告)号：CN118009560A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410319963.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 万泰(苏州)环境科技有限公司 , 中铁五局集团有限公司
Inventor： 李国良 , 霰建平 , 李宁 , 王新东 , 祁占锋 , 杨一博 , 杨晓春 , 朵生君 , 杜孔泽 , 周泽华 , 刘建红 , 王煦霖 , 郭亚斌 , 来显杰 , 欧可 , 周高亮
Abstract: 本发明涉及适用于地下工程施工的撬装式制冷机，其包括机座；安装于机座内且形成第一制冷回路的蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀机；风扇；与膨胀机连通且形成第二制冷回路的分配器、取热器、散热器和工质泵。本发明一方面基于两个制冷回路的独立运作，在分配器的工作工质流量分配下，同步工作实施降温，同时在制冷循环中充分冷媒降压过程转化为风机的输入能，能量充分被利用；另一方面充分利用施工过程中的高温湿能量，用其加热变成高温高压工质能量，而且在转化为风机的输入能，此外，整体撬装，能随工作进度移动，减少冷量传输损失，及时改善施工环境，使其可靠、高效节能、适应复杂环境。
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公开(公告)号：CN114575877B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210209367.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
Abstract: 本发明属于减隔震技术领域，具体的讲涉及一种隧道隔震结构的施工方法。其步骤包括拱墙隔震结构的安装和仰拱隔震结构的安装，其中，所述拱墙隔震结构的施工过程由内至外包括初期支护结构、通过膨胀螺栓固定的橡胶隔震垫层、防水层和二次衬砌结构；所述仰拱隔震结构施工由内向外包括前期支护结构、水泥砂浆找平层、聚氨酯泡沫板和橡胶隔震支座构成的复合隔震垫层、止水层、仰拱混凝土层。该隧道隔震结构的施工方法操作便捷、节省人力物力、造价相对较低，其安装成型结构具有能够有效吸收地震波能量，避免隧道整体结构发生破坏损伤的特点。
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公开(公告)号：CN118327629A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410363357.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种梁板式大跨隧道结构及其施工方法。目前提高大跨隧道承载力采用的措施为提高隧道板式结构的厚度，导致自重增大，对结构受力非常不利，经济性差。本隧道结构包括环梁和衔接板；环梁纵向间隔设置，相邻的环梁之间设置有衔接板，衔接板环向封闭，环梁和衔接板组成环向封闭的隧道结构；衔接板的径向厚度小于环梁的径向厚度。本发明采用梁结构和板结构的组合结构形式，利用梁结构的高承载能力，通过板结构进行连接，使地下大跨隧道结构的承载力大幅提升，并采用梁结构代替板结构形式，减少了混凝土和钢筋材料的用量，有效节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN118229656A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410420558.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/62 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本公开涉及一种混凝土裂缝检测方法、装置、设备及存储介质。本公开通过获取待测混凝土的表面图像；基于预设的裂缝检测模型，将表面图像划分为至少一个预设大小的图像区域，对每个图像区域进行裂缝检测，得到每个图像区域中包含的裂缝的开裂等级，裂缝的开裂等级与开裂面积正相关；基于各图像区域中裂缝的开裂等级，确定待测混凝土的裂缝的整体开裂等级，可以基于计算机视觉技术和神经网络实现混凝土裂缝开裂等级“端到端”的定量检测，减少了人工操作量，避免了人工处理图像的干扰，可以提高混凝土裂缝检测的准确度和检测效率。
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公开(公告)号：CN115405325A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211053558.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及地下工程技术领域，提供了一种隧道减隔震结构的设计方法，通过对围岩进行勘测，能够由计算确定隧道各区域的抗震性能指标值；通过在设置于围岩和初支之间的第一隔震层，设置于初支和二衬之间的第二隔震层，以避免地震波对隧道内部支护结构直接作用，减小支护结构的振动响应；设置于浅层围岩区的第一注浆层和设置于深层围岩区的第二注浆层中选择一种或多种加强方式对隧道进行减隔震强化，够提高围岩自身抗震能力，从而提高支护结构的抗震能力。通过上述的隧道减隔震结构的设计方法，即能够根据抗震性能指标值对隧道减隔震结构进行精确配置；又能够避免对隧道断面进行扩挖，提升隧道结构的稳定性和整体性，有利于提升隧道的防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753861A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210536800.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钻爆法双线隧道预制装配式衬砌结构及其施工方法。装配式衬砌结构施工中必然要解决预制件拼装的连接问题。本发明由纵向分为多环、再环向辐射分为多块的预制件拼接组成，包括装配式衬砌顶部弧片、装配式衬砌顶部邻接弧片、装配式衬砌标准弧片、装配式衬砌仰拱弧片和仰拱箱型衬砌预制块；装配式衬砌顶部弧片位于顶部中央；仰拱箱型衬砌预制块位于底部中央；其他预制件位于左右两侧。本发明采用预制装配式结构，相较于现浇施工提高了施工的标准化程度，质量更可靠，降低洞内施工工作量，提高施工效率；仰拱部分将仰拱与填充综合考虑，设计了鱼腹式箱型结构的仰拱箱型衬砌预制块，结构高度较仰拱板式结构成倍增加，有利于仰拱结构受力。
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公开(公告)号：CN113958341A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111011339.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道装配式仰拱预制块结构，所述装配式仰拱预制块为预制结构，底面为弧面，顶面为平面，两侧为与拱墙现浇二次衬砌的接触面，内部预留纵向贯通的通孔；装配式仰拱预制块沿线路方向纵向依次拼接组成隧道仰拱结构。本发明满足隧道装配式仰拱的结构型式要求，利用仰拱预制块下方空间作为隧道纵向排水沟，可以将钻爆法隧道两侧水沟调整至装配式仰拱块内部，节省隧道两侧空间，优化隧道断面轮廓，减少混凝土用量，从而降低工程投资；仰拱预制块结构可采用工厂化、标准化预制，质量更加可靠；仰拱预制块结构形式受力更加合理，同时可提高混凝土标号，减小结构尺寸，降低造价，适用于钻爆法施工隧道等地下工程。
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公开(公告)号：CN111794766A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010609499.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道施工技术领域，公开了一种采用预制仰拱模块的隧道施工方法。该隧道施工方法使得连接钢架更加紧固的支撑于初期支护与预制仰拱模块之间，最终再对连接钢架与预埋套筒之间的紧固螺栓进行再次紧固并将两者进行焊接、连接钢板与支撑钢板之间的紧固螺栓进行再次紧固并将两者进行焊接，如此确保预制仰拱模块与初期支护进行稳定的连接，避免连接钢架安装不紧固导致初期支护因围岩压力而向内侧变形，本申请将传统隧道施工中的仰拱填充替换为预制仰拱模块，如此可以确保隧道周圈的支护快速构成闭环，避免隧道已开挖段落变形沉降，提高隧道结构稳定性和施工进度。
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公开(公告)号：CN102678132A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210182184.9
申请日：2012-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本发明设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本发明能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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公开(公告)号：CN119641386A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411876824.5
申请日：2024-12-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于UHPC预制加固构件的隧道加固体系及其施工方法。现浇混凝土套衬存在施工工期长、施工质量难以保障的问题，金属波纹板或钢架加固结构存在耐久性差的问题。隧道加固体系包括固定在隧道衬砌内侧的UHPC预制加固构件；UHPC预制加固构件为单向弯曲的条状矩形板，由UHPC材料预制；多个UHPC预制加固构件沿隧道衬砌内侧环向拼接后，再纵向错缝拼接组成拱形体，拱形体的两侧底部固定在隧道内轨面横向两侧设置的墙脚基础上。本发明利用UHPC材料预制隧道加固构件，在隧道施工现场进行组装，施工方便快捷，质量可控性强，且加固构件强度高、质量轻、耐久性强，能极大提高既有隧道结构安全性，整治效果好。
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