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公开(公告)号：CN114775406B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210501469.8
申请日：2022-05-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖南理工学院
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种低频主动调谐质量阻尼器，该低频主动调谐质量阻尼器，包括：杠杆、质量块、弹簧和阻尼器。杠杆中部可转动地设置在待减振结构上，将杠杆划分为动力臂和阻力臂；质量块设置在动力臂的端部；弹簧一端与阻力臂连接，并可在所述阻力臂上移动，另一端用于与待减振结构连接，以保持动力臂在无振动时水平；阻尼器与杠杆连接，用于在有振动时为杠杆提供保持原状的阻尼。本方案能够解决现有技术中传统的悬吊式TMD在自重下的弹簧净伸长量过大会导致安装空间不满足使用需求和频率调节及适应的问题。
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公开(公告)号：CN116219863A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310306431.X
申请日：2023-03-27
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖南理工学院
摘要： 本发明公开了一种悬索桥吊索外置式阻尼装置，涉及阻尼减振装置技术领域，该装置包括传力杠杆，其用于与吊索间隔设置；传力杆组件，其包括：‑下传力杆组件，其一端用于与吊索的底部连接，另一端与传力杠杆的中部转动连接，将传力杠杆划分为阻力臂和动力臂；‑上传力杆组件，其一端用于与吊索连接，另一端与阻力臂的端部转动连接；阻尼结构，其设置在动力臂的端部，用于固定在主梁上。使用该装置时，利用吊索底部位移很小几乎为零的特点，将传力杠杆中部转动点作为支点，分为阻力臂和动力臂，上传力杆组件另一端与阻力臂的端部转动连接，阻尼结构与动力臂的端部连接，将振动放大传给阻尼结构，具有无需布置专门的竖向支撑基础，安装方便的特点。
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公开(公告)号：CN114775406A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210501469.8
申请日：2022-05-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖南理工学院
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种低频主动调谐质量阻尼器，该低频主动调谐质量阻尼器，包括：杠杆、质量块、弹簧和阻尼器。杠杆中部可转动地设置在待减振结构上，将杠杆划分为动力臂和阻力臂；质量块设置在动力臂的端部；弹簧一端与阻力臂连接，并可在所述阻力臂上移动，另一端用于与待减振结构连接，以保持动力臂在无振动时水平；阻尼器与杠杆连接，用于在有振动时为杠杆提供保持原状的阻尼。本方案能够解决现有技术中传统的悬吊式TMD在自重下的弹簧净伸长量过大会导致安装空间不满足使用需求和频率调节及适应的问题。
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公开(公告)号：CN116145622A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211715726.4
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 荆国强 , 马长飞 , 曹冠军 , 钟继卫 , 王波 , 汪正兴 , 柴小鹏 , 肖龙 , 贾晓龙 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 戴青年 , 冯欢 , 董京礼 , 王鼎鑫 , 黄启文
IPC分类号： E02B3/26 , E01D19/02 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种分级防船撞装置及设计方法，涉及桥梁结构防护技术领域，包括：能够自浮的钢浮箱，活动套设于桥墩；若干能够充放气的气囊，分成两组，分别附着设置于钢浮箱的两个迎撞面；每个气囊的顶部具有处于常闭状态的安全阀；所述安全阀在在气囊承载力达到极限承载力时开启；两块外护板，分别设置于两组气囊的迎撞侧。本申请还公开了一种上述分级防船撞装置的设计方法，气囊完全吸收小典型吨位船的碰撞能量、气囊和钢浮箱1共同吸收大典型吨位船的碰撞能量。本申请的分级防船撞装置及设计方法，吸能能力强，又能避免防船撞装置逢撞必毁。
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公开(公告)号：CN113622304B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110902161.X
申请日：2021-08-06
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及结构振动控制技术领域，具体涉及一种斜拉索杠杆放大阻尼装置。该斜拉索杠杆放大阻尼装置包括：第一夹持机构、索套管、刚性支架和第一阻尼器。其中，第一夹持机构用于夹持在斜拉索的第一设定位置；索套管用于套设在斜拉索上，并与斜拉索之间留有间隙，位于第一夹持机构和斜拉索与桥面的锚点之间，索套管包括铰接端和阻尼端，铰接端与第一夹持机构铰接；刚性支架一端与索套管铰接，并且与索套管的铰接位置靠近铰接端，刚性支架的另一端固定在桥面上；第一阻尼器与阻尼端通过第一传力杆连接，并固定在桥面上。现有技术中安装阻尼器时，需要较长的传力杆影响美观，以及会导致外置式阻尼器无法发挥减振功能的问题。
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公开(公告)号：CN115198627A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210653461.3
申请日：2022-06-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种多吊索高频涡激减振方法及多重调谐质量阻尼器，若干MTMD装置通过连接杆与吊索连接，MTMD装置包括第一级TMD组件，第一级TMD组件包括阻尼器，阻尼器包括质量件和第一刚度连接件，第一刚度连接件具有弯曲主频f1和扭转主频f2。若干MTMD装置根据减振要求进行设计制造，使其具有多个主频，从而在使用时，每个MTMD装置可以有多个可调的主频，然后可选择合适数量、以及合适安装高度安装在吊索上，从而适应吊索宽频振动控制，以有效对于双吊索或者多吊索进行减振。
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公开(公告)号：CN115012299A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210685236.8
申请日：2022-06-14
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种激振装置、激振装置的设计参数确定方法及减振装置，涉及激振减振技术领域，包括：容器、质量块、弹簧组、激振器和控制器，容器内部存储有阻尼液，质量块浸没在阻尼液内，质量块的内部设有至少一个管路，弹簧组包括至少一根弹簧，每根弹簧一端均与容器连接、另一端均与质量块连接，激振器与质量块连接，控制器被配置为：控制器用于控制激振器驱动质量块在阻尼液内上下移动，使容器和待激振结构以预设激振目标振动。本发明将质量块浸没在阻尼液内，在质量块的内部设置至少一个管路，引入浮体浮力和液体附加惯容质量，平衡质量块自重并提供阻尼，实现超低频激振功能的同时克服弹簧静力伸长量和用量均过大的问题。
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公开(公告)号：CN114622484A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210465378.3
申请日：2022-04-25
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能智能支座及使用方法，涉及桥梁支座技术领域，其包括：至少两个相对间隔设置的调高块；调高底座板，其可滑动地压持在两个所述调高块之间；锁紧调节件，其可调节两个所述调高块之间的距离，以调整所述调高底座板的高度，并可对两个所述调高块进行锁紧；以及传感器，其设置在两个所述调高块之间，用于在所述锁紧调节件锁紧时，测量两个所述调高块施加在所述传感器上的力；阻尼机构，其包括阻尼器，阻尼器上设有与调高块铰接的第一连接装置，以及用于与承台铰接的第二连接装置。本发明中的多功能智能支座，其能够监测桥梁上下部结构之间的传力情况，并在检测出桥梁支座脱空后可以采取有效的调高措施。
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公开(公告)号：CN113374105A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110679540.7
申请日：2021-06-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种共质量多频调谐质量阻尼装置及其参数设计方法。该阻尼装置包括：n个阻尼机构，第i个阻尼机构包括：外框架、质量结构、弹性体组和阻尼元件。弹性体组包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与外框架连接，第二连接端与质量结构连接；阻尼元件包括固定端和阻尼端，固定端与外框架连接，阻尼端与质量结构连接。第i个阻尼机构的第二连接端和阻尼端均与第i‑1个阻尼机构的外框架连接，第i‑1个阻尼机构设于第i个阻尼机构内，作为第i个阻尼机构的质量结构，第i个阻尼机构的第一连接端和固定端与第i个阻尼机构的外框架连接。能够解决现有的TMD在对多个控制主频结构进行调控时存在局限性的问题。
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公开(公告)号：CN112695911A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011511896.1
申请日：2020-12-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种自适应变刚度调谐质量阻尼器，涉及工程结构减振技术领域，其包括壳体、质量块、阻尼机构、调节装置和锁止机构，壳体用于与工程结构连接，且其内具有收容空间；质量块位于收容空间内，且其上连接有弹簧；阻尼机构组设于收容空间内；调节装置一端组设于壳体上，另一端与弹簧活动连接；锁止机构与调节装置连接，并卡持于弹簧上；以及，调节装置用于旋转，带动锁止机构在弹簧上沿靠近或远离质量块的方向移动，以改变锁止机构卡持在弹簧上的位置，并改变弹簧的有效圈数。从而达到改变调谐质量阻尼器的振动频率的目的。
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