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公开(公告)号：CN104594182B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410691545.1
申请日：2014-11-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁拱桥的拱梁连接构造及施工方法，上、下铰孔耳板经上、下耳板传力板与拱肋上下侧焊接；上、下铰孔耳板铰接；上、下铰孔耳板两侧设有上、下耳板加劲肋，所有构件封闭在嵌补段板内；嵌补段板与拱肋上下侧连接端焊接成为完整拱肋。施工方法是工厂将上、下铰孔耳板及相应的加劲板、传力板件与拱肋或节点板连接端预先焊连，现场在桁梁上组拼拱肋并组装铰系统，待拱肋竖转施工并合龙之后，现场将铰轴及相关铰接件封在嵌补段板内，嵌补段板与拱肋和拱肋根部节点板焊连。本发明的拱梁连接构造构造简洁，传力可靠，体积小，用材少，造价经济；施工难度小，拱肋竖转架设安全性好，本发明可广泛用于大跨度钢桁梁拱肋特别是柔性拱的架设。
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公开(公告)号：CN104018426B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410202916.5
申请日：2014-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 罗扣 , 苑仁安 , 何东升 , 胡文军 , 侯健 , 徐科英 , 刘厚军 , 戴慧敏 , 龚俊 , 付岚岚 , 熊锴
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁安装方法。利用浮吊安装主塔墩两侧墩旁托架及墩顶节间钢梁；在墩顶节间钢梁上，铺设架梁吊机走道，安装架梁吊机；吊机将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升后，与墩顶节间钢梁对位和拼接，完成新型箱桁组合节段单元安装；在已装新型箱桁组合节段上倒用吊机走道，吊机前行，将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升，与已安装新型箱桁组合节段对位和拼接；依此往复，倒用吊机走道，吊机前行，起吊、安装完所有新型箱桁组合节段。本发明以陆地工厂代替水上现场作业，工地现场作业少，降低了高空作业危险性，钢桁梁的安装工期短、施工速度快、安装质量高。沪通铁路长江大桥采用本发明，主梁架设仅需220天。
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公开(公告)号：CN104018427B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410202918.4
申请日：2014-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
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公开(公告)号：CN106065568A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610512797.2
申请日：2016-07-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D19/08
CPC分类号： E01D19/08
摘要： 本发明公开了一种适用于钢桥面的桥梁分级排水系统，涉及桥梁排水领域，包括排水浅沟、多根竖向设置的直排管和集排管，所述排水浅沟位于桥梁桥面两侧；所述直排管和集排管的入水口均位于排水浅沟内，所述直排管的入水口高于所述排水浅沟的沟底，且低于所述排水浅沟的沟面，所述集排管的入水口低于所述排水浅沟的沟底，桥梁桥面的下侧沿桥向设置有集水管，所述集排管的下端与集水管相连，所述集水管连接一污水处理池。本发明能够快速排出桥面雨水。
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公开(公告)号：CN118441548A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410529621.2
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D19/00 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种用于三主桁桁梁的抗震结构、三主桁桥梁及设计方法，涉及钢桥抗震结构设计技术领域，包括阻挡机构，其包括多块具有第一设计参数的传力板、具有第二设计参数的承压板、具有第三设计参数的抗弯板和具有第四设计参数的加劲板，多块传力板沿纵桥向间隔设置，并用于与桁梁的底板连接，多个承压板沿高度方向间隔设置在传力板上，承压板的一端用于与支座垫石对应，多个加劲板沿横桥向间隔设置在传力板上，抗弯板位于桁梁内，端部用于与桁梁的底板连接，侧边用于与桁梁连接，并与加劲板对应设置。第一设计参数、第二设计参数、第三设计参数和第四设计参数与极限限位力匹配，根据三主桁桁梁边中支座的受力差异来设计阻挡机构，避免材料浪费。
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公开(公告)号：CN114960423B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210769416.4
申请日：2022-06-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种空间分肢式斜拉桥钢塔及斜拉桥，包括：分肢式下塔柱，其包括：四根支腿，两组横桥向平齐的支腿在顶部均通过传剪箱连接，两组纵桥向平齐的支腿在顶部均通过传力箱连接，四根支腿从顶端向底端朝互相远离的方向倾斜延伸；整体式上塔柱，其包括：上塔柱外壁板，其下端与所有支腿侧壁板的外侧匹配对接；三个锚固箱，其设于上塔柱外壁板的内侧，每个锚固箱纵桥向的两端均设有斜拉索锚固组件，位于外侧的锚固箱与纵桥向平齐的两根支腿连接，位于中间的锚固箱与两组传剪箱连接。解决了如何将整体式上塔柱索塔锚固段的内力合理地传递到分肢式下塔柱上的难题，且横、纵桥向均为A型的钢桥塔设计，造型简洁干练、景观效果突出。
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公开(公告)号：CN117951796A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410215249.8
申请日：2024-02-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/241 , G06F113/26
摘要： 本申请涉及一种基于BIM技术的散拼式三角形钢桁架设计方法，包括：将三角形钢桁架划分为若干个节段；根据节段建立节段建模系统线；获取节段中各杆件参数，建立相应参数表，通过截面类型和拼接类型对参数进行分类，得到若干个参数组；根据节段建模系统线建立BIM模型；根据不同的参数组，将与参数组相关联的对应实体进行分类，得到若干个实体组，运行与当前节段截面信息一致的实体组，生成当前节段的BIM模型和CAD图纸；复制当前节段的BIM模型，修改截面信息和拼接类型，生成下一节段的BIM模型。本申请提供的一种基于BIM技术的散拼式三角形钢桁架设计方法，解决了因截面及拼接类型多变导致节段图纸和材料表利用率较低的问题，有效提高了设计效率和设计质量。
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公开(公告)号：CN117661427A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311752060.4
申请日：2023-12-19
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于塔梁顺桥向弹性索的约束组件及约束机构，涉及桥梁约束结构技术领域，包括两个沿顺桥向相对设置的约束单元，约束单元包括主塔锚固座和设有基础预张力的弹性索，主塔锚固座设置在主塔上，弹性索包括锚固端和卡接端，锚固端用于锚固在与主塔间隔设定距离的主梁上，锚固端处于原位或者向远离主塔的方向移动时，卡接端卡设在主塔锚固座上，锚固端处于向靠近主塔的方向移动时，卡接端与主梁的位置相对固定。由于锚固端处于向远离主塔的方向移动时，卡接端卡设在主塔锚固座上，不会影响弹性索的拉伸使用，锚固端处于向靠近主塔的方向移动时，卡接端与主梁的位置相对固定，锚固端随主梁运动，弹性索的长度不变，不会发生卸载的情况。
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公开(公告)号：CN117306367A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311173835.2
申请日：2023-09-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种高抗裂性能组合梁及桥梁及施工方法，涉及组合梁桥结构技术领域，该组合梁包括负弯矩组合梁节段，所述负弯矩组合梁节段包括：负弯矩区下钢梁，其用于架设在在中支点支座上；负弯矩区上钢梁，其设置在负弯矩区下钢梁上，负弯矩区桥面板，其设置在负弯矩区上钢梁上，并在所述负弯矩区下钢梁与负弯矩区上钢梁连接前，所述负弯矩区桥面板与负弯矩区上钢梁连接，并张拉预应力。预应力仅施加在负弯矩区上钢梁和负弯矩区桥面板上，负弯矩区下钢梁无需承受预应力传来的压力。解决了现有技术中采用在混凝土桥面板内配预应力防止开裂时，存在部分预应力被下部钢结构消耗，预应力效率低，且浪费钢材的问题。
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公开(公告)号：CN117090131A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311173805.1
申请日：2023-09-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种机械式温度自适应墩梁顺桥向约束结构，其包括：桥墩，其上方搭设有主梁；辅助梁，其安装于所述桥墩墩顶，所述辅助梁在体系温度作用下可伸长或缩短，且位于所述桥墩与所述主梁之间；位移杠杆，其一端通过第一转轴铰接所述辅助梁，另一端通过第二转轴铰接于所述主梁，所述位移杠杆位于所述第一转轴和所述第二转轴之间的部分通过第三转轴铰接于所述桥墩。在体系温度作用下，主梁和辅助梁各自伸长或缩短，位移杠杆仅发生同步的转动，从而释放掉主梁与桥墩框架结构的温度内力，在其它荷载作用下，主梁与桥墩通过辅助梁和位移杠杆连接，主梁要发生相对位移时，辅助梁和位移杠杆可以约束住主梁与桥墩的水平变形，让主梁与桥墩形成框架结构共同承受荷载。
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