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公开(公告)号：CN118911719A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411343555.6
申请日：2024-09-25
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及壁后注浆施工技术领域，尤其涉及一种深埋富水地层管片壁后注浆施工工艺。包括以下步骤：S1、在盾构机掘进的过程中，对盾构机盾尾的倒5环后的单环管片进行同步注浆，形成环箍；S2、对盾构机盾尾的倒5环后的管片进行二次注浆，配合同步注浆封环，形成密实环箍；S3、在盾构机的盾壳与土层的间隙中注入克泥效、磷酸溶液与水玻璃溶液，阻止后方来水涌入土仓；S4、在盾构机盾尾的倒3环和倒4环的管片与土层的间隙中注入改良双液浆。该注浆施工工艺不仅可操作性强，易于实现，而且注浆后能在管片外部形成密实环箍，提升注浆施工效果。
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公开(公告)号：CN118328962A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491917.X
申请日：2024-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站变形监控装置，包括电源、终端设备以及多个三维姿态传感器，多个所述三维姿态传感器分别固定在梁、中柱、站台板上，且同一平面内的所述三维姿态传感器处于同一条中心线上，不同平面内的所述三维姿态传感器处于同一中心面上，且相邻的两个所述三维姿态传感器间可通过数据线以及电源线相连接，且电源以及终端设备分别通过电源线和数据线与其中一个所述三维姿态传感器相连。本发明通过设置多个三维姿态传感器，通过三维姿态传感器可以实时测得布置点位管片的X、Y、Z三轴方向的倾角改变量，并通过数据线将数据传输回终端设备，使用终端设备读取数据，通过相邻两个传感器数据计算出构件各点弯矩，进而计算出布置线上构件各点的正应力，方便快捷的监控地铁车站变形。
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公开(公告)号：CN114233012A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111671211.4
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种钢结构连接节点位的高强度螺栓施工方法，包括以下步骤：S1：对钢柱和钢梁的连接面进行清理；S2：在钢柱和钢梁吊装就位后采用普通螺栓和连接板进行临时固定；S3：在临时固定情况下对钢柱和钢梁进行校正；S4：用高强度螺栓替换普通螺栓进行初拧固定；S5：对高强度螺栓进行终拧固定；S6：对连接位进行喷漆防腐处理。具有受力均匀、使用寿命长、可提高安装效率、连接强度和精度的优点。
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公开(公告)号：CN112411576A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011184847.1
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩基托换施工中的基坑回填方法，该基坑回填方法在基坑内完成桩基托换结构的施工后，将基坑底的松散杂质清理干净，再将土方回填摊铺到基坑底部形成一层厚度为200mm～250mm的回填土层，然后将该层回填土层夯实形成一层夯实层，最后按照该方法再依次施工一层以上夯实层，直至将基坑填满。采用该基坑回填方法可提高回填密实度，对桩基托换结构影响小，可提高施工安全性、提高桩基托换结构的稳定性、提高桩基托换施工质量。
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公开(公告)号：CN113279433A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110540600.7
申请日：2021-05-18
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
IPC分类号： E02D29/16 , E02D31/02 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构，包括围护结构和位于围护结构一侧的两个侧墙主体，两个侧墙主体间隔布置形成上下延伸的变形缝，变形缝的中部设有上下延伸的钢边橡胶止水带，钢边橡胶止水带的两侧边分别对应延伸至两个侧墙主体内，钢边橡胶止水带远离围护结构一侧的变形缝中设有第一防水砂浆注浆成型层和密封胶层，第一防水砂浆注浆成型层位于钢边橡胶止水带和密封胶层之间，钢边橡胶止水带靠近围护结构一侧的变形缝中设有第二防水砂浆注浆成型层，密封胶层、第一防水砂浆注浆成型层和第二防水砂浆注浆成型层均与两个侧墙主体粘结。本发明具有防水密封效果好、使用寿命长、施工简便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112411610A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011184889.5
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩基托换施工方法，该方法是在施工完成围护桩和托换桩后，开挖基坑并施工与待托换桩基连接的托换梁，再对托换梁进行顶升，顶升后连接托换桩和托换梁预留的连接钢筋并采用微膨胀混凝土封桩，最后将基坑回填即完成整个桩基托换施工。其施工简便、流程简单、易于实施操作，在顶升后将托换桩顶部预留的连接钢筋和托换梁底部预留的连接钢筋连接，再向托换桩和托换梁之间的间隙中浇筑微膨胀混凝土封桩，可提高托换桩和托换梁连接后整个托换结构的结构强度和稳定性，提高托换施工质量和安全性。
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公开(公告)号：CN117868880A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084675.2
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及土方外运施工方法技术领域，具体涉及一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，具体包括：位于车站位置处竖直挖掘竖井，沿竖井底部水平挖掘横向通道；沿盾构隧道正上方开挖竖直导通的出渣通道；将土方沿出渣通道卸至盾构隧道中的出渣车内；出渣车沿盾构隧道移动输送至出土井位置，门吊起吊出渣车渣斗完成土方外运；通过在车站范围内的盾构隧道上方开设竖直出渣通道，能够使得挖掘的内部土石方沿出渣通道落入下方出渣车中，能够配合既有的盾构隧道将渣土通过出土井外运；无需存渣，使得内部土石方开挖后能够及时外运出去，并且该施工方法无需明挖施工，可以实现盾构隧道挖掘与车站站点同步施工，有利于避免延误工期，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN114541386B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210186745.6
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京国锚工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种可回收锚索装置。该装置包括恒阻套管、锚索集束盘、锚索、注浆管、恒阻锁具。锚索集束盘设置于所述恒阻套管内，且锚索集束盘开设有锚索通孔和注浆管通孔；锚索穿过所述锚索通孔；注浆管穿过所述注浆管通孔；以及恒阻锁具套设在锚索的外侧并插入所述锚索通孔；其中，锚索通过恒阻锁具固接于所述锚索集束盘，并在外力的作用下破断所述恒阻锁具以抽出锚索。该可回收锚索装置能够通过锚索集束盘和恒阻锁具的配合实现锚索的压力固定、方便拆卸且仅锚索之外的结构遗留在底层中，大大提高了回收利用率。通过锚索集束盘和恒阻套管的配合实现多束锚索力传递至粘结区域。
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公开(公告)号：CN114622920A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210104247.2
申请日：2022-01-28
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种狭小空间盾构机侧向分体始发施工方法，包括如下步骤：始发竖井选址，竖井横通道施工，横通道内平移准备，盾构机进场及吊装，电瓶车组吊装与平移，台车、设备桥吊装与平移，螺旋机、拼装机、反力架吊装与平移，盾体吊装与平移，盾构始发；其中，各设备的平移过程采用卷扬机、平移小车、钢轨的配合形式进行。本发明提出的始发施工方式跟普通始发方式有较大区别，可有效解决异形、非正线车站盾构始发难题，主要体现在：(1)可灵活设置盾构始发井位置，规避因车站盾构始发井方案不稳定而造成的盾构区间无法始发问题，加快工程推进；(1)提高施工效率高；(2)减少施工费用；(3)适用于狭小空间；(4)保证了安全生产。
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公开(公告)号：CN109235205B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811234261.4
申请日：2018-10-23
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种试车场环道斜面的接缝施工方法，包括如下步骤：A、根据环道斜面设计要求预先铺设斜面基层，然后在斜面基层上铺设级配碎石混合料；B、顺延环道斜面的长度方向开始分段摊铺沥青层，在已铺沥青层的截断面前方铺设不锈钢管，不锈钢管顺延环道斜面的坡面自上向下铺设；C、自已铺沥青层的截断面开始，采用摊铺机在不锈钢管的上方继续向前铺设新沥青层；D、随后布置压路机沿环道斜面的长度方向对新沥青层进行碾压，采用注水管从不锈钢管的上端至下端不断供水，对新沥青层与已铺沥青层的接缝处进行降温；E、满足新沥青层与已铺沥青层的接缝处温度后，注水管停止供水，对不锈钢管实施水泥浆封堵。
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