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公开(公告)号：CN118133123A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410288627.5
申请日：2024-03-14
申请人： 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/25 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V20/00 , G01G19/52
摘要： 本申请涉及一种基于盾构出渣检测的溶洞识别方法，包括以下步骤：S1，根据地质勘察结果，确定盾构掘进过程中的岩溶发育区段；S2，采集岩溶发育区段的盾构掘进出渣图像，制作溶洞充填物目标识别数据集，基于YOLO模型对带有溶洞充填物的图像进行训练，得到相应的模型权重；S3，在连接桥范围内，盾构机螺旋输送机出渣口搭载出渣检测相机以及出渣皮带称重系统；S4，当盾构刀盘扭矩以及推力发生跳动，且跳动幅度超过预设阈值，基于模型权重调用出渣检测相机进行出渣图像检测，并进行出渣重量检测；S5，通过出渣图像检测结果以及出渣重量辨别溶洞类别以及计算开挖面上的溶洞面积。该方法成本低且识别速度快，可有效指导施工。
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公开(公告)号：CN222027962U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420462614.0
申请日：2024-03-11
申请人： 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本申请涉及一种盾构出土皮带渣土自动取样检测装置，安装在盾构连接桥横梁上，包括：取样机构以及检测机构；所述取样机构包括机架以及取土铲，所述取土铲通过传动机构可翻转地安装在所述机架上；所述机架连接在升降机构上，所述升降机构包括驱动电机以及升降丝杠，所述驱动电机安装在所述盾构连接桥横梁上，所述升降丝杠与所述机架连接；所述检测机构包括安装在所述取土铲上的复合传感器，以及安装在所述取土铲正上方的剪切强度测试仪。本实用新型能够在出土皮带上进行自动采样，并对采样后的渣土进行检测，更加真实还原盾构土舱内渣土的性状，从而为盾构掘进的操作提供指导依据。
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公开(公告)号：CN222027976U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420462629.7
申请日：2024-03-11
申请人： 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本申请涉及一种盾构出土口渣土自动采样装置，安装在螺旋输送机出土口侧边的连接桥主梁上，包括：机架，所述机架固定安装在所述连接桥主梁上且在所述机架上设置有移动台架；所述移动台架上安装有承接土样的取土传送带，所述取土传送带上设置有用于得到成型土样的渣土挡板，所述移动台架在所述机架上的高度可调，所述取土传送带在所述移动台架上的位置可调。本申请中的盾构出土口渣土自动采样装置，能够通过取土传送带自动承接并采集从螺旋输送机出土口输出的渣土，可对渣土进行成型后检测，增强采样过程的自动化程度。同时更加真实还原盾构土舱内渣土的性状，从而为盾构掘进的操作提供指导依据。
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公开(公告)号：CN118351526A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410439765.9
申请日：2024-04-12
申请人： 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种土压平衡盾构排渣体积智能动态识别方法，涉及工程建设技术的领域，该方法包括获取皮带局部图像；于皮带局部图像中确定点云数据；根据各点云数据确定目标物体模型，并将同一时间点下所有拍摄器具所获取的皮带局部图像所确定的目标物体模型根据点云数据进行点云融合以确定单时域渣土模型；根据需求识别时长内所确定的单时域渣土模型进行点云融合以确定识别渣土模型；根据三角剖分法以将识别渣土模型剖分为若干底面平行于参照平面的近似三棱柱，并获取近似三棱柱底面上各角点的角点坐标；根据角点坐标进行计算确定剖分单体体积，并根据各剖分单体体积进行求和计算确定排渣体积。本申请具有提高对于排渣体积确定的整体作业效率的效果。
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公开(公告)号：CN115408752A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211007492.8
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种隧道揭煤安全岩墙临界厚度计算方法及系统包括：构建岩墙模型；基于极限平衡理论，根据掌子面前方应力分布特征和极限平衡区宽度的影响因素得到所述极限平衡区宽度的计算公式；基于所述计算公式，根据煤层参数确定所述极限平衡区宽度的数值。基于瓦斯压力和爆破扰动，根据极限平衡区宽度的数值确定揭煤爆破预留岩墙的厚度。本发明通过构建岩墙模型，基于极限平衡理论，据掌子面前方应力分布特征和极限平衡区宽度的影响因素得到所述极限平衡区宽度的计算公式，确定了综合因素影响的临界岩墙厚度计算公式，并通过数值模拟合理预留岩墙厚度，实现了安全揭煤。
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公开(公告)号：CN117994994A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410396857.3
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本申请涉及图像数据处理技术领域，提出了隧道施工车辆通行及交通红绿灯管控方法，包括：获取隧道车辆监测灰度图像，根据隧道车辆监测灰度图像获取隧道车辆监测局部特征区域，根据隧道车辆监测局部特征区域获取隧道灯光干扰差异系数；根据隧道灯光干扰差异系数获取隧道监测干扰分布特征值；根据隧道监测干扰分布特征值计算隧道车辆监测干扰特征值；根据隧道车辆监测干扰特征值计算隧道干扰滤波窗口系数，根据隧道干扰滤波窗口系数对隧道车辆监测灰度图像进行降噪处理，根据降噪后的隧道车辆监测图像获取车辆信息数据，根据车辆信息数据实现隧道交通红绿灯管控。本申请通过获取精确车辆信息数据，提高隧道交通红绿灯管控的准确性。
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公开(公告)号：CN116971788A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311228726.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种水下隧道溶洞的吹填方法，包括以下步骤：进行溶洞的勘察后，在临近勘察孔的部位钻取至少两个吹填孔；以砂料作为骨料，加入白油搅拌均匀，进行流动砂料的制备，以流动砂料的休止角判定流动砂料能否进行吹填；在吹填孔上安装套管，当通过其中一个吹填孔吹填流动砂料时，该吹填孔的套管作为吹填套管，其他吹填孔的套管作为通气套管；在吹填套管上连接三通接头，通过连接吹填设备将流动砂料吹砂充填溶洞，在吹填同时通过三通接头泵入白油润滑吹填套管的管壁；间歇性进行流动砂料的吹填，直至溶洞填满流动砂料。本发明中的吹填方法能够保证对溶洞的有效填充，使大型溶洞的加固效果更优越、加固周期更短、成本更加经济。
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公开(公告)号：CN116677417B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310967207.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种隧道塌陷空腔的处理装置及处理方法，其中隧道塌陷空腔的处理装置包括：位于塌陷空腔中上部的承载支架，以及位于塌陷空腔底部的缓冲层，承载支架包括发散设置的且能嵌入塌陷空腔侧壁中的钢花管；塌陷空腔中上部的坑口部位设置有注浆锚杆，注浆锚杆分散布置在坑口部位的周向上，且设置在相邻钢花管之间的间隙中，通过注浆锚杆及钢花管对塌陷空腔的顶部注浆固定；承载支架上安装有网片，网片上覆盖有粗骨料土石，粗骨料土石中充注有泡沫混凝土；塌陷空腔的底部设置有隧道的初期支护以及二次衬砌，承载支架与隧道之间设置有间隙，二次衬砌上预留有吹沙口，缓冲层通过吹沙口向初期支护的上方吹沙形成。
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公开(公告)号：CN116164606A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211598634.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中铁十六局集团第五工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种大断面隧道深埋中心排水沟精准爆破控制方法，包括以下步骤：S1：采用钻孔爆破的方法对隧道仰拱和中心排水沟进行同时爆破开挖，先通过测量划线，在地面均匀标出爆破钻孔的位置；S2：通过钻孔设备在预先标出的位置进行钻孔，钻孔过程中根据仰拱的实际形状以及中心排水沟与地面之间的距离控制炮孔的深度，炮孔深度由地面两侧向中心递增，且中心排水沟处的炮孔深度大于其余位置的炮孔深度；S3：根据预先设计的药量，将炸药装入炮孔，然后在炮孔内部安装数码电子雷管并将炮孔封堵，做好相关防护措施后进行起爆作业，即可使隧道仰拱与深埋中心排水沟一次爆破成型。
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公开(公告)号：CN115075868A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210886075.9
申请日：2022-07-26
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种大断面交通隧道瓦斯排放系统，包括监测模块，所述监测模块的表面安装有控制模块；所述控制模块的表面固定安装有排放模块；所述监测模块用于监测隧道中瓦斯浓度；所述控制模块用于控制排放模块向隧道中排放空气；工作时，当监测模块监测到隧道中瓦斯浓度过高时，通过监测模块传输信号至控制模块，使控制模块控制排放模块中的风机驱动，使风机吸收空气并向隧道中排放空气，对隧道瓦斯的浓度进行稀释，有效地保证隧道洞室内的安全，为高速铁路的施工带来了安全性，实现了隧道瓦斯的一体化监测处理，节省了资源也能够有效保证隧道洞室内瓦斯浓度处在安全的范围。
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