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公开(公告)号：CN119958511A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510176887.8
申请日：2025-02-18
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁墩顶精确建模的地面控制方法，建立的外部控制点实际是墩顶特征点，一方面有利于提高精度，另一方面使得外业影像或点云的获取范围仅包括墩顶局部即可，有利于避免桥墩周围环境对桥墩三维模型精度影响；本发明提出的外业控制方案与墩顶影像或三维点云获取过程之间这两个步骤之间相互影响较小，相对独立性较高，外业工作可根据仪器配置和现场情况来灵活组织。本方案中涉及的各步骤都是经典的测量工作，一般的测量技术人员很容易实施。运送墩顶人工高程比例控制标志的无人机作业对墩顶摄影或扫描的无人机作业之间的干扰少，有利于墩顶摄影或扫描作业的组织。本发明适用于任意高度的桥墩，且同时适用于陆地墩和水中墩。
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公开(公告)号：CN116770717A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310731128.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨多墩多线梁的跨线架设方法，包括利用架桥机将第一边线梁落在移运器上；使用伸缩油缸将第一边线梁通过轨道移至第一边线桥墩上方；利用油顶将第一边线梁向上顶起2‑3cm；将移运器及伸缩油缸移至主线桥墩上方，拆除第一边线桥墩上方轨道；利用油顶的回缩降落第一边线梁，开始进行支座灌浆，完成第一边线梁架设；再进行另一边线梁架设，最后完成主线箱梁架设即可；本发明利用主线架桥机将其余线路的梁移跨过孔后，下落至移运装置上方，由移运装置将箱梁运输到指定线路进行梁体的架设。该移运装置造价低，施工方便，能极大的节约施工工期和施工成本。该移运装置造价低，施工方便，能极大的节约施工工期和施工成本。
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公开(公告)号：CN111945485A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010806844.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，所述铁路床体远离地面的一端固定连接有碎石层，所述碎石层远离铁路床体的一端固定连接有路基本体，所述路基本体远离碎石层的一端固定连接有保温层，所述保温层远离路基本体的一端固定连接有防护层，所述防护层远离保温层的一端固定连接有减震垫。本发明的优点在于：该兼顾减振和防冻的高速铁路路基，使保温层将路基本体、固定层、阻尼材料层和加固层的顶端封闭，进而使保温层将路基本体和外界进行隔离，隔绝路基本体和保温层上方进行温度传导，进而降低路基本体和外界的热交换能力，能够有效的提高铁路路基防冻能力，提高铁路路基的防护性能。
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公开(公告)号：CN118441512A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410770909.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥上无砟轨道板先张法预应力施工装置及其施工方法，预应力施工装置包括张拉端锚固板、固定端锚固板、无砟轨道板预应力筋、张拉反力钢筋；本发明在无砟轨道板轨枕两侧易裂处沿纵向设置预应力筋，可以为轨道板提供有效的预压应力，平衡由混凝土收缩作用、温度梯度荷载等作用产生的拉应力，显著提升无砟轨道板的抗开裂能力和耐久性，降低了无砟轨道维修成本；张拉桥上无砟轨道预应力筋时，主梁顶板与预应力施工装置形成自平衡受力体系，整体受力合理，张拉端锚固板和固定端锚固板起到了先张法预应力台座的作用，不需要额外设置传统的大体积的预应力台座。
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公开(公告)号：CN112048943A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011013553.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于路基上拱的小跨度刚构悬臂板整治结构，包括柱体结构、悬臂板梁；柱体结构的下端一部分置于上拱地质下方，柱体结构的上端另一部分穿过上拱地质设置；柱体结构的上端与悬臂板梁连接；悬臂板梁与路基表面之间设置有脱空层；柱体结构包括桩基、墩柱，围绕墩柱的侧壁设置有分隔层，在分隔层内填塞有乳化沥青。通过设置脱空层，可以直接避免在路基上拱时候路基表面首先可能对悬臂板梁造成的抬升；通过围绕墩柱的侧壁设置分隔层，并在分隔层内填塞有乳化沥青，能缓解墩柱与其周围上拱地质间的作用力，可以避免岩体在继续上拱的过程中对墩柱产生托举效应，从而避免悬臂板梁随之抬升，造成轨道结构变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701136B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411195116.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的道岔钩锁器，涉及铁路轨道附件技术领域；包括：尖轨连接件；锁闭框；锁闭件，与锁闭框固定连接；锁钩件，横向设置，包括相连的弧形钩段、平直传动段、竖直抵压段，弧形钩段远离平直传动段的一端与尖轨连接件铰接，在锁闭状态下，竖直抵压段正对所述锁闭件远离所述尖轨连接件的侧壁；弹性伸缩杆，设置在所述锁闭件远离所述的尖轨连接件一侧，弹性伸缩杆横向延伸，在锁闭状态下，弹性伸缩杆受压，且弹性伸缩杆远离所述锁闭件的一端抵触在所述竖直抵压段上；锁闭杆，位于所述锁闭件下方；其中，在所述锁闭杆横向移动的情况下，能够带动锁钩件转动。本发明能够提高尖轨锁闭的稳定性和降低道岔钩锁器的维护频次。
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公开(公告)号：CN111945485B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010806844.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，所述铁路床体远离地面的一端固定连接有碎石层，所述碎石层远离铁路床体的一端固定连接有路基本体，所述路基本体远离碎石层的一端固定连接有保温层，所述保温层远离路基本体的一端固定连接有防护层，所述防护层远离保温层的一端固定连接有减震垫。本发明的优点在于：该兼顾减振和防冻的高速铁路路基，使保温层将路基本体、固定层、阻尼材料层和加固层的顶端封闭，进而使保温层将路基本体和外界进行隔离，隔绝路基本体和保温层上方进行温度传导，进而降低路基本体和外界的热交换能力，能够有效的提高铁路路基防冻能力，提高铁路路基的防护性能。
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公开(公告)号：CN119434640A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411440044.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
IPC: E04G17/065 , E04G21/00
Abstract: 本发明公开了一种锥形套管取管装置，包括第一圆管、第二圆管、绞簧、两个钢片；第一圆管的第一端侧壁上相对的设置有两个窗口；第二圆管的第一端形成有尖部；第二圆管置于第一圆管内部；绞簧和两个钢片安装在第一圆管的第一端内部；两个钢片的第一端之间通过绞簧连接；工作时，尖部克服绞簧弹力，插入两个钢片的第二端之间，钢片的第二端伸出窗口与锥形套管的第二端接触。本申请工作时候只需要人员站立在已经浇筑好的外墙内部操作即可，亦不需要采用锤进行敲打，操作人员的安全得到了保障，且提高了施工效率。此外因为本装置采用钢片对锥形套管的外侧进行卡紧，然后再后拉，避免采用锤进行敲打，不易造成套管和混凝土损坏。
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公开(公告)号：CN119122571A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411515850.5
申请日：2024-10-29
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道辅助坑道锯齿型钢拱架挑顶结构及施工方法，通过将传统挑顶工法中矩形加强环门架替换为锯齿形加强环门架，减小开挖面积，减小挑顶施工过程中钢拱架与混凝土使用量，提高施工质量同时减小对围岩的扰动；喷浆前利用沙袋堆码在锯齿型加强环的横梁上，并固定到位，减少喷浆量且避免后期破除喷射混凝土造成拱架破损。
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公开(公告)号：CN118958664A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411317664.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式预留洞口模板装置，包括四个连接管、四个弹力卡扣、转轴、轴套、连杆；连接管形成为L型，连接管的第一端为外方管，第二端为内方管；四个弹力卡扣分别安装在四个连接管的内方管内；在外方管一侧壁上沿着一条直线均匀设置有多个限位孔，卡块卡入一个限位孔中；转轴可转动的安装在轴套内，轴套的侧壁一部分与外方管的一端连接，连杆的第一端穿过转动槽后与转轴侧壁连接，连杆的第二端与内方管的一端连接。本发明采用伸缩装置对模板的对接进行支撑，利用立刻三角形更加稳定的原理，使得模板装置更加稳定，避免变形；连接管的外方管和内方管之间通过转轴、轴套进行可转动配合，可以使模板装置适配各种异型的预留洞口。
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