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公开(公告)号：CN111859268A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010605984.1
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于网格点格架的磁张量异常空间域快速正演方法，根据实际里程建立模型体，以设置的网格间距将模型体剖分成网格，分别计算模型空间内所有网格点对模型体上表面的四个顶点的磁张量异常的格架函数，然后存储为格架函数数据库；在计算任一个网格点对任一个观测点的磁张量异常时，根据平移等效性，直接调用格架函数数据库，再乘以物性参数，即得到该点对该观测点的磁张量异常；直到得出整个模型体对工作区平面各观测点的磁张量异常，即全张量磁梯度数据Bxx、Bxy、Bxz、Byy、Byz、Bzz。利用平移等效性，只需要计算长方体单元对模型体上表面四个顶点的磁张量异常并建立数据库，减少了重复计算，提高了磁张量异常空间域正演的效率。
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公开(公告)号：CN111859268B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010605984.1
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于网格点格架的磁张量异常空间域快速正演方法，根据实际里程建立模型体，以设置的网格间距将模型体剖分成网格，分别计算模型空间内所有网格点对模型体上表面的四个顶点的磁张量异常的格架函数，然后存储为格架函数数据库；在计算任一个网格点对任一个观测点的磁张量异常时，根据平移等效性，直接调用格架函数数据库，再乘以物性参数，即得到该点对该观测点的磁张量异常；直到得出整个模型体对工作区平面各观测点的磁张量异常，即全张量磁梯度数据Bxx、Bxy、Bxz、Byy、Byz、Bzz。利用平移等效性，只需要计算长方体单元对模型体上表面四个顶点的磁张量异常并建立数据库，减少了重复计算，提高了磁张量异常空间域正演的效率。
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公开(公告)号：CN118604897A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410525111.8
申请日：2024-04-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 吉林大学
摘要： 一种隧道定深地空电磁勘探方法，以完成复杂地形的特定深度的精细探测，有效提升地空定深电磁探测的效率和数据质量。采用空中中继站实现对空中移动平台的定位，在空中移动平台上，搭载激光雷达完成目标区域的测距任务；结合定位信息和测距结果，发射特定频率信号对隧道特定深度进行探测。
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公开(公告)号：CN115660420B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211319332.7
申请日：2022-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06F30/13 , E21F17/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道铁路隧道底部隆起变形风险等级的分级方法，该分级方法根据无砟轨道对铁路地基的要求，针对性的选择和调整能影响隧道底部隆起变形的因素，从而能更准确的对待研究隧道段的底部隆起变形进行分级，也更适合用于无砟轨道铁路隧道底部隆起变形的判识，进而为采取更加有利于提高待研究隧道段安全性及稳定性的支护结构提供技术支持，对降低隧道可能出现影响无砟轨道正常运行的底部隆起变形灾害的概率和保证高铁的正常运营具有积极作用。
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公开(公告)号：CN117390537A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311194838.4
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 谢毅 , 冯涛 , 袁东 , 林之恒 , 张广泽 , 李杨 , 徐正宣 , 杨科 , 朱瑞扩 , 韩宝华 , 王哲威 , 伊小娟 , 赵思为 , 尹小康 , 张营旭 , 贺建军 , 张小林 , 柴春阳 , 孟少伟 , 于振江
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F17/16 , G06F17/10 , G06Q50/08 , E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种隧道高地应力岩爆或大变形易发等级确定方法和装置，方法包括：S1.选择评估因子；S2.使用层次分析法计算评估因子的权重；S3.确定评估因子不同类别的分值范围；S4.将各评估因子的不同类别进行组合，将每次组合的类别对应的分值范围进行加和，得到不同组合下易发性预测值范围；S5.统计不同组合下形易发性预测值范围与易发性等级之间的关系，确定二者之间最优的对应关系，并计算不同的易发性等级在易发性预测值范围内的概率；S6.将计算的概率，按照概率等级标准，确定易发等级。解决了在隧道选线、勘察、设计和施工建设过程中未考虑岩爆或者大变形的影响，导致隧道的安全性差的问题。
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公开(公告)号：CN116755164A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310719057.6
申请日：2023-06-16
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 成都理工大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC分类号： G01V3/38 , G01V3/08 , G06N3/0464 , G06N3/086
摘要： 本发明公开了基于卷积神经网络的电磁反演因子智能搜索方法，其包括以下步骤：采集获得电磁场数据集，并选取数据样本；对数据样本进行预处理；搭建卷积神经网络，并利用预处理后的数据样本进行训练，采用交叉验证优化卷积神经网络；将观测获取的电磁波和物体形状对应的数据输入至优化后的卷积神经网络，得到反演因子预测结果；利用优化算法搜索最优反演参数；利用最优反演参数，并结合先验知识，对反演因子预测结果进行评估和优化，得到最佳的电磁反演因子。通过上述方案，本发明具有逻辑简单、高效可靠等优点，在地球物理技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN115447794B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202211176073.7
申请日：2022-09-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B64U20/80 , B64U20/98 , B64U20/96 , B64U20/92 , B64U101/17
摘要： 本发明关于无人机航空物探探测晶体吊舱装置，该吊舱装置中第一固定机构包括第一传动组件、第一驱动组件和若干放置板，第一驱动组件连接第一传动组件，第一传动组件连接一个推动头和若干个夹紧板，第一驱动组件能够通过第一传动组件驱动夹紧板抵接晶体，第一驱动组件通过第一传动组件驱动推动头伸缩移动；第二固定机构包括第二传动组件和若干个夹持板，第二传动组件连接夹持板，推动头能够驱动第二传动组件带动所有夹持板同时夹紧或同时放松。本发明通过一个驱动组件同时驱动两个固定机构将晶体紧固在舱体内，避免晶体受冲击脱离损坏，通过夹紧板抵紧晶体以及夹持板夹紧晶体，将晶体分散固定在舱体内不同位置，便于晶体散热。
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公开(公告)号：CN115465449B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211174935.2
申请日：2022-09-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明关于一种基于无人机的航空物探数据采集装置，该装置包括推压机构和空气采集机构，所述空气采集机构包括湿度传感器、抽气扇和吹流扇，所述推压机构包括第一电机和第一传动组件，所述第一电机连接所述第一传动组件，所述第一传动组件分别连接所述抽气扇和所述吹流扇，所述第一电机能够同时驱动所述抽气扇和所述吹流扇转动，所述抽气扇用于抽入空气，所述吹流扇用于将抽入的空气吹向所述湿度传感器。本发明所述的一种基于无人机的航空物探数据采集装置，仅通过一个电机传动能够同时驱动所述抽气扇和所述吹流扇转动，使得所述湿度传感器能够检测出抽入的空气的湿度，该基于无人机的航空物探数据采集装置结构巧妙，操作灵活，便于推广。
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公开(公告)号：CN115511001B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211296560.7
申请日：2022-10-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种基于空地井综合勘探资料的隧道围岩分级方法及设备，包括：预先建立航空物探围岩分级神经网络模型与大地电磁围岩分级神经模型模型；获取目标隧道围岩区域的航空物探数据、地面大地电磁数据以及钻探数据数据；将获取到的航空物探数据与地面大地电磁数据分别输入至所述航空物探围岩分级模型与所述大地电磁围岩分级模型，得到第一分级结果与第二分级结果；基于所述钻探数据数据生成第三分级结果；基于数据融合算法对所述第一分级结果与第二分级结果、第三分级结果进行融合，得到目标隧道围岩区域对应的最终围岩分级结果。本方法从多方法、多角度进行隧道围岩分级，大幅提高了隧道围岩分级结果的可靠度。
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公开(公告)号：CN115660420A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211319332.7
申请日：2022-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06F30/13 , E21F17/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道铁路隧道底部隆起变形风险等级的分级方法，该分级方法根据无砟轨道对铁路地基的要求，针对性的选择和调整能影响隧道底部隆起变形的因素，从而能更准确的对待研究隧道段的底部隆起变形进行分级，也更适合用于无砟轨道铁路隧道底部隆起变形的判识，进而为采取更加有利于提高待研究隧道段安全性及稳定性的支护结构提供技术支持，对降低隧道可能出现影响无砟轨道正常运行的底部隆起变形灾害的概率和保证高铁的正常运营具有积极作用。
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