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公开(公告)号：CN103628405B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310664741.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Abstract: 铁路桥梁导风栏杆，以减少横风对桥梁上高速机车的影响，保证列车的高速安全运行。它包括在梁体两侧间隔设置且与梁体固定连接的安装支座(20)，以及与安装支座(20)固定连接的挡导板(10)，挡导板(10)具有竖立的挡风面(11)和位于挡风面(11)上部且向外倾斜的导风面(12)，挡风面(11)、导风面(12)上分布设置通风孔(15)。
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公开(公告)号：CN103628405A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310664741.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Abstract: 铁路桥梁导风栏杆，以减少横风对桥梁上高速机车的影响，保证列车的高速安全运行。它包括在梁体两侧间隔设置且与梁体固定连接安装支座（20），以及与安装支座（20）固定连接的挡导板（10），挡导板（10）具有竖立的挡风面（11）和位于挡风面（11）上部且向外倾斜的导风面（12），挡风面（11）、导风面（12）上分布设置通风孔（15）。
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公开(公告)号：CN203684086U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320806943.4
申请日：2013-12-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Abstract: 铁路桥梁导风栏杆，以减少横风对桥梁上高速机车的影响，保证列车的高速安全运行。它包括在梁体两侧间隔设置且与梁体固定连接安装支座（20），以及与安装支座（20）固定连接的挡导板（10），挡导板（10）具有竖立的挡风面（11）和位于挡风面（11）上部且向外倾斜的导风面（12），挡风面（11）、导风面（12）上分布设置通风孔（15）。
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公开(公告)号：CN111335140A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010287842.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种上承式混凝土拱桥拱上结构减震装置及减震方法，其中减震装置包括多个速度锁定器和多个固定支座，所述速度锁定器设置在梁缝处，所述速度锁定器连接相邻两个梁片，所述速度锁定器用于将整桥的所有所述梁片串联成整体结构，所述固定支座设置在两端桥台处，减震方法包括在桥缝处安装速度锁定器，通过所述速度锁定器将整桥的所有所述梁片串联成整体结构；在两端桥台处设置固定支座。本发明通过速度锁定器将拱上结构串联成一个整体，合理利用了整个桥梁结构的结构刚度，从而解决了上承式混凝土拱桥拱上结构抗震性能差的问题，不仅操作简便，且经济性好，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN111321654A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911424594.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种适用于混凝土拱桥劲性骨架节段快速锁定的临时连接构造，以有效避免在钢管接头处设置法兰盘和临时扣索，在不影响结构钢筋布置和管内混凝土灌注的同时显著加快钢管拱劲性骨架安装速度，方便施工，极大降低钢管拱架悬臂安装的施工风险。左侧待连接管节、右侧待连接管节为外径相同的圆形空心钢管，在其相邻端部上沿环向均匀间隔设置对应的临时连接支座，各临时连接支座由加劲耳板和锚固座板构成，轴向延伸的加劲耳板与左侧待连接管节、右侧待连接管节焊接，锚固座板焊接在两侧加劲耳板的端部，各组对应的两侧锚固座板的板面之间存在间隙，在该间隙内设置垫板填实，高强螺栓穿过对应锚固座板上的螺栓孔且拧紧一端螺形成一组快速锁临时连接结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108625274A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810678542.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高基础承载能力的拱桥拱座构造，包括拱座本体，在拱座本体的底部设置有若干个桩基，桩基嵌入拱座本体的下覆基岩中。本发明的目的在于：针对拱桥对桥位处的地质条件要求非常高，从而极大地限制了该桥型的大范围推广应用和发展的问题，提供一种提高基础承载能力的拱桥拱座构造。在同一地质条件下，相比于传统的拱桥拱座，该拱座能够提供更大的承载能力。
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公开(公告)号：CN107895060A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710877253.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5009
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的竖向位移控制方法，以解决大跨度混凝土拱桥竖向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为科学合理。该方法的特征是：以高速铁路设计规范所规定的线路允许最小竖曲线半径R0作为桥面平顺度的控制指标，来控制桥面竖向变形；将大跨度混凝土拱桥在活载、系统温度变化及主拱收缩徐变联合作用下的桥面竖向下挠变形曲线作为变形控制工况；使桥梁段线路实际线型S(x)上任意一点处的曲线半径极小值R≥线路允许最小竖曲线半径R0，竖向变形即满足列车高速行驶的安全性和舒适性的控制要求。
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公开(公告)号：CN105926444B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610257174.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 一种混凝土拱桥成拱方法，能够适用于大体量混凝土铁路大跨拱桥，在不增加主拱圈断面尺寸的情况下有效降低主拱圈先期浇筑部位外包混凝土的压应力，使拱圈受力更为均匀，满足相关规范的要求。混凝土拱桥包括钢管混凝土劲性骨架和外包拱圈混凝土结构，所述外包拱圈混凝土结构的边箱底板浇筑完成后，选定拱脚一定范围首先形成全断面外包拱圈混凝土结构，由此造成的对主拱圈的不平衡加载通过张拉一定数量的拱脚全断面外包节段扣索，拱脚全断面外包节段背索进行调整，并在外包拱圈混凝土结构的边箱混凝土断面全部形成后进行拆除。
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公开(公告)号：CN106835981A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710187036.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 一种适用于桥墩和桥塔内的自平衡型拉索锚固结构，以有效简化拉索锚固结构，避免了桥塔(桥墩)内由于构造空间狭小带来的操作困难等问题，降低设计和施工难度，且大幅度地降低桥梁工程造价。包括桥墩或桥塔的柱体，以及锚固于柱体上的左侧拉索、右侧拉索。柱体为任意截面形状的空心结构，在左侧拉索、右侧拉索的锚固位置于柱体内设置实心段，在实心段上部设置梯形锚固齿块结构。梯形锚固齿块结构和实心段采用钢筋混凝土结构，梯形锚固齿块结构两侧边的斜度保证左侧拉索、右侧拉索沿其轴线能垂直锚固于该梯形锚固齿块结构上，其所产生的水平分力相互抵消，竖向分力由实心段传递至柱体。
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公开(公告)号：CN106777481A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611022698.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5004 , E01D4/00 , G06F17/5009
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种上承式拱桥横向刚度控制方法，依次包括下述步骤：A：初步拟定桥梁方案和结构形式；B：通过横向刚度验算选择合理的结构尺寸；C：确定桥梁结构形式和尺寸，在步骤B中，对步骤A中所得到桥梁结构方案进行横向刚度验算，包括下述步骤：B1：拱上墩横向水平位移控制：在最不利荷载作用下，拱上墩墩顶横向位移差引起相邻墩轴线间水平折角小于或者等于1.0‰，B2：梁体横向变形曲线半径计算：在最不利荷载作用下，梁体横向变形曲线半径大于或者等于17500m。本申请的横向刚度控制方法，在保证桥梁结构各种性能要求的前提下，不仅能够大幅减小工程量、大幅降低施工成本，而且还能够减小桥型选用的受限范围。
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