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公开(公告)号：CN114856584A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210348953.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机自动掘进方法，包括如下步骤：S01、启动盾构机，通过人工设定盾构机的土仓压力自动动态平衡模块、姿态自动纠偏模块、渣土自动改良模块和盾尾油脂自动注入模块的参数值；S02、按下一键启停键，启动推进系统、螺旋机系统、泡沫系统、刀盘系统、盾尾油脂系统、齿轮油系统、油脂系统和水系统，开始掘进；S03、通过土仓压力自动动态平衡模块、姿态自动纠偏模块、渣土自动改良模块和盾尾油脂自动注入模块获取盾构机掘进过程中的实时数据，通过相互协同作用实现对盾构机的自动调整。本发明不仅提高了姿态控制及土压控制的精度，有利于渣土改良，刀盘泥饼监测处理方便，而且降低周边环境和工程风险。
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公开(公告)号：CN115307520A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210941827.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾尾间隙自动测量装置及方法，自动测量装置设于盾尾的内壁上，并位于盾尾与管片之间形成的间隙内，盾尾上设有至少一条弧形槽，自动测量装置沿弧形槽移动，实现对不同位置的间隙进行实时测量。本发明不仅可以提高自动测量装置的自动化程度和测量精度，延长使用寿命，易操作，而且能够测量出盾尾间隙的最小值和真实值，使测量数据得以实时反馈，第一时间精准获取盾尾间隙数值，并及时调整施工参数，以保障管片拼装成型质量。
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公开(公告)号：CN108049886B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810029109.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道出渣系统，设置带有旋转接头的螺旋输送机，相邻两段螺旋输送机之间利用旋转接头首尾相连形成“V”形输送单元，相邻“V”输送单元之间同样利用旋转接头首尾相连构成多段螺旋输送机串联连接的出渣系统；转动旋转接头能够使出渣系统在输送长度上的伸展或收缩；出渣系统中的首段螺旋输送机随盾构主机移动并作为出渣系统入口段，末段螺旋输送机与停留在隧道中的台机相连接作为出渣系统出口段，实现运输渣土的距离可变。本发明适应盾构法联络通道的施工出渣要求，保证盾构主机的工作节凑，提高施工工效。
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公开(公告)号：CN114135305B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111222299.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种零盲区异形掘进机及其施工方法，用于掘进开挖异形隧道，所述异形隧道在安装预制异形管节后具有呈矩形的内截面，其特征在于所述异形掘进机包括异形壳体以及设置在所述异形壳体前端面上的刀盘机构，所述刀盘机构包括至少三组设置在不同平面上的刀盘组，各所述刀盘组在所述异形壳体前端面上的叠加投影区域完全覆盖所述异形隧道的矩形内截面，且所述叠加投影区域的外缘轮廓比所述异形壳体的外缘轮廓大0‑4cm。本发明的优点是：可以解决刀盘开挖盲区，降低施工难度，节约施工成本，提高隧道防水能力，异形隧道的开挖截面可有效提高隧道承压性能。
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公开(公告)号：CN114542111A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210077423.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及一种负环管片结构及其施工方法，该负环管片结构为环形桁架结构，其包括由内环和外环所构成的管片单元，其中内环和外环分别包括环向布置的若干受力杆，内环的各受力杆之间通过内环连接杆可拆卸式连接固定构成整体结构，外环的各受力杆之间通过外环连接杆可拆卸式连接固定构成整体结构，内环和外环的受力杆之间通过骨架连接杆可拆卸式连接固定构成整体结构。本发明的优点是：降低施工成本，可实现快速组装和拆除；提高负环管片整体结构稳定性，减小单个杆件受力，确保单个杆件受力满足要求，大大减小拆解后的空间体积；提高负环管片结构的重复利用率，降低运输成本；且各配件的标准化程度高，可实现快速更换；结构简单合理，适于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109404009A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN107218055A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710516475.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D9/12
CPC classification number: E21D9/122
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工设备技术领域，尤其是一种盾构隧道无轨行走全断面维修平台架，其特征在于：所述平台架包括门式框架体，所述门式框架体的顶部具有主平台，在所述主平台的两侧分别设置有延伸平台；所述门式框架体的底部设置有轮组，所述门式框架体通过所述轮组支撑在盾构隧道内并可在所述盾构隧道的管片面上推行，通过对其所述轮组的制动实现所述门式框架体在所述盾构隧道内垂直方向的固定，在所述延伸平台的外侧设置有横向支撑杆，通过所述横向支撑杆顶至所述盾构隧道管片面实现所述门式框架体在所述盾构隧道内水平方向的限位。本发明的优点是：结构简单，自重轻，拆卸方便，稳定性强，安全性好，适于推广。
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公开(公告)号：CN114108395A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111260025.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种可移动多轨道岔及其工作方法，包括依次设置的前端导轨、道岔以及后端导轨，前端导轨、道岔、后端导轨分别安装在第一耐磨钢板、第二耐磨钢板、第三耐磨钢板上，第一耐磨钢板、第二耐磨钢板以及第三耐磨钢板均安装在隧道轨道上；第一耐磨钢板、第二耐磨钢板以及第三耐磨钢板底部均设有导向滚轮且导向滚轮与隧道轨道间为相对滚动设置；第一耐磨钢板与第二耐磨钢板、第二耐磨钢板与第三耐磨钢板间均通过铰接连接器连接；前端导轨前端和后端导轨后端均为斜坡结构，前端导轨后端的楔形结构与道岔前端的楔形结构相贴合，后端导轨前端的楔形结构与道岔后端的楔形结构相贴合。本发明的优点是：可以解决长距离隧道内有轨运输车错车问题。
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公开(公告)号：CN109578015B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN108005686A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810029088.8
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/15
Abstract: 本发明公开了一种与主隧道相接位置处的联络通道组合式钢管片及施工方法，是针对与主隧道相接位置处的联络通道采用组合式钢管片，组合式钢管片是指将每片钢管片按各自所在圆周位置处的主隧道的弧度分体设置为两部分，一部分是位于联络通道中的固定管片段，另一部分是需要拆除的临时管片段；在固定管片段与临时管片段之间利用直螺栓实施拆装。本发明采用组合式钢管片，利用直螺栓实施拆装，不再需要在现场进行切除，极大地提高了现场施工效率，也极大地有益于保证工程质量。
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