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公开(公告)号：CN109404009B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109578015A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN112359879A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011288205.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种侧墙钢板止水带快速定位方法，是以侧墙模板为支撑，在侧墙模板的顶部安装上支架，上支架是由竖向杆、水平杆和斜撑杆构成的三角支架，利用定位螺母将竖向杆固定安装在侧墙模板的顶部，使水平杆朝向钢板止水带所在的一侧悬伸形成悬臂，在悬臂的悬伸端设置夹具，将钢板止水带夹持在夹具上获得定位；设置夹具在钢板止水带上的夹持位置高于侧墙混凝土的顶面高度。本发明能够快速定位和固定安装侧墙施工缝中钢板止水带，使侧墙施工缝中钢板止水带的安装质量得到保证，保证止水效果，提高工程质量。
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公开(公告)号：CN109578015B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653774A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910049243.7
申请日：2019-01-18
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道始发洞门钢套筒承接结构及其安装方法，其特征是：将应用在盾构法联络通道始发洞门施工中的钢套筒分体设置为套筒本体和位于套筒本体前端的一圈承接筒，承接筒的前端口焊接安装在洞口处，承接筒的尾部端口与套筒本体的前端口之间设置为法兰结构，在法兰结构中利用螺栓进行连接。本发明能有效提高钢套筒联络通道始发洞门的洞口处的安装成功率，避免钢套筒热变形，保证工程质量，提高工程进度。
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公开(公告)号：CN109404009A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109339819A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811495542.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构联络通道施工中可快速破除的复合管片及破除方法，其特征是采用硫磺混凝土和可切削玻璃纤维筋制作正线隧道中处在联络通道洞门以内的洞门内硫磺混凝土衬砌，将洞门内硫磺混凝土衬砌与正线隧道中处在联络通道洞门以外的洞门外钢格栅通过浇筑预制成一体化的复合管片；在复合管片的洞门内硫磺混凝土衬砌中预埋有可通电发热的电热丝。在联络通道盾构始发或接收时，首先使洞门内硫磺混凝土衬砌通过电热丝的电加热得到温升，在洞门内硫磺混凝土衬砌变得疏松时，顶进盾构机刀盘进行切削实现洞门内硫磺混凝土衬砌的快速破除。本发明在满足施工安全的前提下，极大地提高了联络通道施工中混凝土破除效率，降低施工功耗。
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公开(公告)号：CN209385143U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822051826.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本实用新型实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209742919U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920086112.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构法联络通道始发洞门钢套筒承接结构，其特征是：将应用在盾构法联络通道始发洞门施工中的钢套筒分体设置为套筒本体和位于套筒本体前端的一圈承接筒，承接筒的前端口焊接安装在洞口处，承接筒的尾部端口与套筒本体的前端口之间设置为法兰结构，在法兰结构中利用螺栓进行连接。本实用新型能有效提高钢套筒联络通道始发洞门的洞口处的安装成功率，避免钢套筒热变形，保证工程质量，提高工程进度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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