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公开(公告)号：CN118195402A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410364140.0
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/2431
摘要： 本发明公开了一种技术人员个人业绩分级、分类考核管理系统，涉及人力资源管理技术领域。包括：年度量化考核成绩模块、个人业绩初评模块、个人业绩复评模块、升级模块、降级模块、等级确认模块和分级管理模块。本发明解决现有技术中对铁路建设领域人员分级考核管理所存在的问题，以及基于考核结果进行技术人员选择来保证项目最优完成的问题。
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公开(公告)号：CN114577077B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111304431.3
申请日：2021-11-05
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 太原理工大学
发明人： 成俊文 , 刘研 , 孙康华 , 陈培利 , 傅重阳 , 刘万林 , 贾宗瑜 , 叶志宾 , 杨双锁 , 秦云 , 张书豪 , 牛少卿 , 孙龙华 , 池磊 , 王子君 , 刘鹏君 , 武云龙 , 苏鑫 , 张泽锋
摘要： 本发明属于隧道工程施工领域，具体是一种基于钻孔能量耗散监测的隧道开挖爆破优化方法。S100～在钻机的钻杆夹具上安装动态压力计，在钻机的钻头底面安装应力传感器，钻机的钻杆末端安装位移计；S200～钻机钻进，通过位移计、应力传感器和动态压力计获取位移动态曲线、应力动态曲线和压力动态曲线，然后通过时间对应关系获得钻头应力随位移曲线以及钻杆压力随位移曲线，为计算破岩比能提供基础数据；S300～基于钻头应力随位移和钻杆压力随位移曲线计算钻孔不同深度破岩所需比能，同时计算获得破岩比能‑位移图；S400～计算单孔爆破破岩所需能量；S500～计算单孔所需炸药量；S600～计算所需炸药的卷数；S700～依据破岩所需的比能分布间隔装药。
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公开(公告)号：CN116882809A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310775574.5
申请日：2023-06-28
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/10
摘要： 本发明公开了一种技术人员能力综合考评系统，涉及计算机技术领域，包括：自评估端、后台云服务器和修正评定端；自评估端、修正评定端分别与后台云服务器通过通讯网络进行数据交互；自评估端，用于填报人根据实际情况对每个评定项进行自我评价，保存自评估数据并发送至后台云服务器；后台云服务器，用于接收自评估端发送的自评估数据，并将得到的量化考核评定结果发送至修正评定端；修正评定端，基于填报人的工作情况对接收的量化考核评定结果进行修正审核，根据修正成绩自动计算最终得分并将最终得分发送至管理端，完成技术人员综合技术能力测评。本发明可以落实公司技术人员综合技术能力量化考核制度，实现技术人员综合能力测评。
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公开(公告)号：CN114675691B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210384319.3
申请日：2022-04-13
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G05D23/30
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料的施工过程温度控制方法、装置及可存储介质，涉及温度控制技术领域，其中方法包括：根据沥青混合料的出厂温度，建立沥青混合料的运输温度模型；完成沥青混合料的运输后，获取施工现场的环境参数，并根据所述环境参数建立路面温度模型以及施工压实时间模型；构造温度预测处理器模型，利用所述温度预测处理器模型对所述环境参数、所述路面温度模型以及所述施工压实时间模型进行处理，得到最优施工温度；实时采集沥青混合料的温度，根据所述最优施工温度进行调节；本发明通过上述方法可以预测不同施工气象条件下的沥青混合料施工温度，有利于指导施工。
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公开(公告)号：CN114607416A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210299770.5
申请日：2022-03-25
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明属于隧道水沟电缆槽施工技术领域，解决了现有桁架式整体槽车在施工中占用双车道影响施工效率，分段浇筑导致施工缝变多、渗水严重，以及模板之间的间距不可随水沟电缆槽的沟壁厚度调节的问题。提供了一种隧道水沟电缆槽大节段一次性浇筑装置,包括单侧行走台车和水沟电缆槽模板，单侧行走台车底部具有行走机构和用于承托水沟电缆槽模板的托架，单侧行走台车顶部对应水沟电缆槽模板的位置设置有升降机构，水沟电缆槽模板包括多个并列设置的单模板和多个用于连接单模板和调节单模板之间位置关系的可伸缩单元。该发明在在保证施工质量和速度的前提下，可实现隧道水沟电缆槽百米以上一次性浇筑成型。
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公开(公告)号：CN114018113A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111348283.5
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
发明人： 陈培利 , 贾宗瑜 , 成俊文 , 刘万林 , 谢小峰 , 叶志宾 , 孙龙华 , 秦云 , 孙康华 , 张书豪 , 池磊 , 傅重阳 , 王子君 , 刘鹏君 , 武云龙 , 苏鑫 , 张泽锋 , 万云乾 , 许文涛
摘要： 本发明公开了一种小断面隧洞爆破布孔结构及其施工方法,涉及工程技术领域。包括隧道掌子面，隧道掌子面包括上断面和下断面，上断面设置于隧道掌子面靠近拱肩部位处，下断面设置于上断面下侧；上断面掏槽眼，上断面掏槽眼设置于上断面上；下断面掏槽眼，下断面掏槽眼设置于下断面上；辅掏眼，辅掏眼设置于下断面掏槽眼外围并位于隧道掌子面上。本发明提供的一种小断面隧洞爆破布孔结构及其施工方法可有效避免隧道拱肩部位的欠挖现象，进而降低单位炸药的消耗量，保证隧道光面爆破成型的效果。
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公开(公告)号：CN106868959B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201710160379.6
申请日：2017-03-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
发明人： 周秋来 , 于庆福 , 赵三宝 , 马义平 , 申雪松 , 成俊文 , 赵卫广 , 樊立志 , 秦玉生 , 孙龙华 , 张伟 , 赵增茂 , 宁轲 , 傅重阳 , 申立刚 , 李英杰 , 王辉
摘要： 本发明属高铁无砟轨道维修的技术领域，为解决现有高铁无砟轨道线路目前尚无整套、有效、快捷、系统的维修方法的问题，提供一种高铁无砟轨道线路快速修复的方法。包括安装线间物理隔离，锯轨、移轨，整体混凝土道床切割和运输，基床表层级配碎石测量找平，支承层的施工，道床板施工，钢轨焊接锁定、轨道精调，安设路肩防排水及相关工程，拆除线间物理隔离，线间封闭层及相关工程恢复；钢轨打磨除锈；线间防水施工和排水侧沟及侧沟平台恢复施工。易于实施，修复后满足高速行车的要求；修复加固效果好，有效防止无砟轨道再次发生问题；高效、快捷、完整系统全面的维修养护高速铁路无砟轨道，保证铁路运营的安全和无砟轨道结构的长期耐久性。
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公开(公告)号：CN118307243A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410418046.9
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , C04B111/20
摘要： 本发明属于道路沥青技术领域，提供了一种抗水损沥青混合料及其制备方法，解决了沥青路面水损害的问题。该混合料包含沥青14～16份、水泥2～4份、矿粉5～8份、氢氧化钙6～9份、石料80～90份、改性二氧化钛8～12份。在本发明中，粒径级配的矿粉和石料可以使整体路面更加密实，防止石料的飞散；水泥和氢氧化钙可以使沥青和石料之间紧密结合，防止沥青从石料表面进行剥落。改性二氧化钛通过疏水作用快速排水，防止水分积聚在道路内部形成水压力，从而降低沥青和骨料间的粘附性。本发明通过不同材料的配合，提升了沥青混合料的抗水损性，延长了道路的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118007494A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410158051.0
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种过渡段施工小型智能压实设备，涉及路面施工设备领域，包括车架，所述车架上方安装有驾驶室，所述车架下方通过减震架连接有两个辊压轮；至少一个所述辊压轮的一端位于所述车架的外侧。本发明通过位于所述车架外侧的辊压轮对过渡段结构物实现贴边压实，有效解决了传统小型压实设备无法实现贴边压实的问题。
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公开(公告)号：CN117966548A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410156379.9
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有贴边压实功能的压实设备及操作方法。涉及压实机械技术领域，包括：机架，机架包括水平支架、竖直支架和半圆支架，水平支架上设置驱动组件，驱动组件与水平支架之间设置减震器，半圆支架的内圈设有凹槽；钢轮，右端与驱动组件连接，左端可转动的设置在半圆支架中，钢轮的左端伸出半圆支架并超出车体的左端；减震组件，设置在凹槽内与钢轮接触；压实检测装置，包括图像采集摄像、图像数据处理器和路线轨迹预测显示器。本发明通过设置钢轮的左端伸出半圆支架并超出车体的左端，能够对过渡段进行贴边压实；通过设置减震器和减震组件对钢轮的左右两端进行减震；通过设置压实检测装置能够避免压实设备与过渡段的结构物发生碰撞。
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