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公开(公告)号：CN116117414A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211709055.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团武汉工程有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种型钢拱架连接板定位焊接装置，可广泛应用于型钢拱架焊接技术领域。该装置包括支撑板、结合板以及若干连接件，支撑板抵接于型钢拱架内槽底部，结合板立于支撑板上，其两侧外缘的形状尺寸与型钢拱架内槽断面的形状尺寸一致，以便于其能够抵接在型钢拱架的槽口处，连接件可拆卸的安装在结合板上，其用于将型钢拱架和位于型钢拱架端部的连接板紧密的连接为一体以便进行焊接。通过该装置能够使连接板稳固的保持在型钢拱架的端部，从而保证焊接质量，使焊接过程简单、方便、快捷的进行。
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公开(公告)号：CN116696476B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202310669382.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌拱顶脱空监测装置及检测方法，属于隧道施工技术领域，包括接触传感单元及压触检测单元，接触传感单元具有多个设置在二次衬砌的浇筑空间内的拱顶位置、并沿隧道拱顶的长度方向布置的接触点，供以接触二次衬砌时到达拱顶的混凝土并向一直显终端传递信号；压触检测单元用于设于隧道的拱顶位置、并置于土工布与防水板之间，土工布用于铺设在隧道的初期支护上，压触检测单元包括多个沿隧道拱顶的长度方向布置的监测点；本发明主动监测系统操作简单方便，实用性强，监测精准度高，不仅加强了拱顶脱空监测的准确性，还减少因脉冲或检测单元的脱落带来的误判。
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公开(公告)号：CN118506136B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410949002.9
申请日：2024-07-16
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁七局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 武广铁路客运专线有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06V10/776 , G06V20/64 , G01B11/16
Abstract: 本发明提供一种隧道三维自动化变形监测方法及系统，其中方法包括：构建隧道的三维模型并存储；根据监测终端发送的监测任务生成请求，确定待生成任务的目标隧道区域；从存储的三维模型中确定待生成任务的目标隧道区域对应的目标模型；根据目标模型和预设的任务分析库，生成监测任务。本发明的隧道三维自动化变形监测方法及系统，对隧道构建模型，然后再构建的模型基础上进行分析，确定监测点位，保证监测点位的布设的合理性，提高监测的准确性。
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公开(公告)号：CN118506136A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410949002.9
申请日：2024-07-16
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁七局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 武广铁路客运专线有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06V10/776 , G06V20/64 , G01B11/16
Abstract: 本发明提供一种隧道三维自动化变形监测方法及系统，其中方法包括：构建隧道的三维模型并存储；根据监测终端发送的监测任务生成请求，确定待生成任务的目标隧道区域；从存储的三维模型中确定待生成任务的目标隧道区域对应的目标模型；根据目标模型和预设的任务分析库，生成监测任务。本发明的隧道三维自动化变形监测方法及系统，对隧道构建模型，然后再构建的模型基础上进行分析，确定监测点位，保证监测点位的布设的合理性，提高监测的准确性。
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公开(公告)号：CN118008312A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410012096.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团武汉工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止涌水突泥的隧道施工方法，包括以下步骤：S1、洞口开挖，并在洞口进行钢拱架架设、注浆、锚喷支护；S2、主洞开挖，主洞分为左导坑、右导坑以及位于左导坑和右导坑之间的中壁，开挖左导坑上部和右导坑下部，并进行初期支护，开挖右导坑下部和左导坑下部，并进行初期支护，开挖中壁上部，并进行初期支护，开挖中壁下部，并进行初期支护，S3、施作仰拱，仰拱回填，整体模筑二次衬砌，本发明将主洞分为左导坑开挖和右导坑开挖、中壁开挖，而且左右导坑、中壁开挖过程中，是交错进行开挖的，且分步开挖过程中都有初期支护，这样可以保证开挖过程中的稳定性，避免由于开挖过程中不稳定坍塌而造成涌水突泥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117488682A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311504809.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团武汉工程有限公司
Inventor： 王雪强 , 罗华松 , 岳育群 , 殷昌海 , 李小春 , 孔海红 , 邓诚 , 翟彦豪 , 谢小灵 , 蒲科 , 石映峰 , 朱朝威 , 李智 , 王梓巍 , 王国强 , 侯康辉 , 李阳 , 陈永利 , 赖泽兴 , 何建新
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，首先，主线与匝道共墩三层桥一次性完成三层盖梁施工；其次，将架桥机设置于顶部的主线桥面上，运梁车分别位于下层A匝道、中间层B匝道、上层主线时，分别从下层、中间层、上层与架桥机配合进行运梁，实现一次性架设下层A匝道梁体、中间层B匝道梁体、上层主线梁体。本发明有效避免了共墩三层桥各层盖梁与各层架梁之间交替作业的相互制约，大大提高了共墩三层桥施工效率，节省了施工工期，降低了施工成本，可为类似工程提供施工经验。
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公开(公告)号：CN116696476A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310669382.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌拱顶脱空监测装置及检测方法，属于隧道施工技术领域，包括接触传感单元及压触检测单元，接触传感单元具有多个设置在二次衬砌的浇筑空间内的拱顶位置、并沿隧道拱顶的长度方向布置的接触点，供以接触二次衬砌时到达拱顶的混凝土并向一直显终端传递信号；压触检测单元用于设于隧道的拱顶位置、并置于土工布与防水板之间，土工布用于铺设在隧道的初期支护上，压触检测单元包括多个沿隧道拱顶的长度方向布置的监测点；本发明主动监测系统操作简单方便，实用性强，监测精准度高，不仅加强了拱顶脱空监测的准确性，还减少因脉冲或检测单元的脱落带来的误判。
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公开(公告)号：CN220667629U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322499077.5
申请日：2023-09-14
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高瓦斯隧道避难硐室，包括：硐室主体，其沿着隧道纵向设置，所述硐室主体的外表面由内向外依次设置一层保温层和防火层；分隔板，其有两个，沿着隧道纵向分别位于所述硐室主体两侧，且与所述硐室主体相隔一定距离，形成初步防护空间，所述分隔板和隧道内壁无缝连接，且所述分隔板和所述隧道内壁的连接处填充密封层；所述分隔板外表面涂覆防火层；所述分隔板、所述硐室主体沿着隧道纵向的两端分别设有可启闭的隔离门；所述硐室主体和所述分隔板上都设置有空气净化器，以分别净化硐室主体、初步防护空间内的空气，本实用新型在硐室主体外两侧还分别间隔设置有分隔板，形成初步防护空间，防护效果更佳。
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公开(公告)号：CN221973539U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420068956.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种暗涵墙身钢筋安装用台车，包括门架系统和侧向定位系统、行走系统，所述门架系统包括立柱、横梁以及斜撑组成，所述侧向定位系统包括螺旋千斤顶，所述立柱有多根，竖向设置，所述横梁有多根，由上往下间隔设置，且均和所述立柱固定连接，相邻的两根横梁之间通过斜撑连接，每根所述横梁的两端分别同轴连接螺旋千斤顶的固定端，该螺旋千斤顶的伸缩端同轴向前连接纵梁的一端，所述纵梁的另一端相抵于暗涵墙身，所述行走系统带动所述立柱行走，每个所述横梁表面形成作业平台，本实用新型的暗涵墙身钢筋安装用台车移动方便，避免重复安拆脚手架造成钢筋工序时间延长，使得工作效率提高，提高了施工进度，缩短结构施工周期。
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公开(公告)号：CN219689098U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321131122.5
申请日：2023-05-10
Applicant: 中铁七局集团武汉工程有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种钢绞线吊装装置，包括：底座、侧向限位部以及顶部限位组件，所述侧向限位部包括若干环绕所述底座周向固定的侧向限位组件，所述侧向限位组件两两对应设置，所述侧向限位组件上沿竖直方向开设若干固定孔，所述顶部限位组件的两端分别插入两两对应设置的所述侧向限位组件上的所述固定孔内并与所述底座上钢绞线圆盘顶部接触；可以根据所述底座上钢绞线圆盘的厚度选择合适高度的所述固定孔进行穿设；使所述顶部限位组件穿设于所述固定孔后与所述底座上钢绞线圆盘顶部接触，在竖直方向上对钢绞线圆盘实现限位，使不同厚度的钢绞线圆盘均能够被稳定限位，便于吊装运输。
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