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公开(公告)号：CN112026837A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010789136.0
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供后端牵引梁结构、底架及轨道车辆。后端牵引梁结构包括一对后端牵引梁本体，每个后端牵引梁本体包括L型腹板、设置在L型腹板的水平段并与L型腹板的竖直段间隔相对的加强筋板，及盖设在L型腹板的竖直段与加强筋板上的盖板；L型腹板远离水平段的一侧的轮廓形状包括依次相连的第一直线段、弧线段以及第二直线段；盖板包括盖设在第一直线段的第一盖板、盖设在弧线段的弧形盖板及盖设在第二直线段的第二盖板，弧形盖板的厚度大于第一盖板与第二盖板的厚度。本发明通过单独设置盖板，因此可以根据受力对盖板的厚度进行局部调整，避免加厚后端牵引梁的整体厚度，实现了后端牵引梁的减重，也提高了后端牵引梁的强度。
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公开(公告)号：CN109383537B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811039728.X
申请日：2018-09-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆。司机室组件包括：头罩，由非金属材料制成；端部扶手杆，位于头罩的外侧，端部扶手杆与头罩连接；第一安装座，第一安装座位于头罩的内侧，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座的第二端与端部扶手杆连接。应用本发明的技术方案，第一安装座便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN110027583A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910346654.2
申请日：2019-04-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆分体式空调系统及轨道车辆，包括冷凝单元及蒸发单元，所述蒸发单元包括蒸发器和蒸发风机，所述冷凝单元包括压缩机、冷凝器和冷凝风机，在车厢内安装有多组所述蒸发单元，所述冷凝单元安装于车厢端部的地板上方，所述冷凝单元同时与多组所述蒸发单元通过冷媒管路连接。本发明将冷凝单元安装在车厢端部的地板上方，并在车厢内分散布置多组蒸发单元给车厢内送风，不仅优化了送风结构和空调结构，合理且充分利用了车厢内的空间，同时也有利于提高整机的制冷和制热效率，大幅降低噪音，增强了车厢内的舒适性，同时也方便检修。
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公开(公告)号：CN109733418A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910009404.X
申请日：2019-01-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61B3/00
摘要： 本发明提供了一种悬挂式列车的止摆装置、止摆方法及悬挂式列车，该止摆装置包括：安装部，安装部设置在悬挂式列车的底部；止摆部，止摆部包括支撑架，支撑架安装在安装部上，支撑架具有向下伸出，以支撑在站台上的止摆位置，以及避让站台的避让位置。当悬挂式列车进站，旅客准备上下车时，支撑架向下伸出，并支撑在站台上，以对列车的底部进行支撑，从而有效地防止了旅客在上下车时，车厢晃动，提高旅客体验，保证旅客安全。
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公开(公告)号：CN109109893A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811039738.3
申请日：2018-09-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括：间隔设置的两个下边梁；中梁，设置在两个下边梁之间，中梁沿下边梁的长度方向延伸，在轨道车辆的宽度方向上，中梁的截面形状为Z形。应用本发明的技术方案，中梁的截面形状为Z形，提高了底架组件的整体强度和刚度，相对于现有技术中的C形截面形状的中梁而言，本申请的中梁的强度更高，支撑效果更好。
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公开(公告)号：CN108944982A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810799506.1
申请日：2018-07-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向架及具有其的列车。该转向架包括侧梁、横梁、轮对、端梁以及制动夹钳，两根侧梁间隔且平行设置，各根横梁的两端分别与两根侧梁的中部对应连接，两根横梁间隔设置且与两根侧梁垂直；每个轮对的两端分别与两根侧梁的可转动地连接，一对端梁中的两个端梁分别对应设置在两根侧梁的第一端，另一对端梁中的两个端梁一一对应地设置在两根侧梁的第二端；制动夹钳为两对，两对制动夹钳一一对应地安装在两对端梁上。从而使横梁在受到较大载荷时，可以具备较大的承载截面。解决了现有技术中的转向架因整体承载截面较小而无法满足城轨列车使用要求的问题。
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公开(公告)号：CN112959898B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110360737.4
申请日：2021-04-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车的牵引系统，包括：牵引系统主体，用于在电网供电模式下，通过受电弓接收电网输入的交流电并为负载供电；与牵引系统主体中的直流母线连接，并与受电弓进行互锁供电的电池装置；电池装置包括燃料电池，升压电路，动力电池及控制器；控制器用于：在电池供电模式下，按照预设的策略进行燃料电池和动力电池的功率分配控制，且策略至少包括：控制电池装置的输出达到负载的功率需求，控制动力电池的电量在第一范围内，且前者优先级高于后者的优先级。应用本申请的方案，有效地解决了线路电气化配置不足的问题，同时有利于保障负载功率需求的前提，提高了节能性。本申请还提供了一种列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112026831B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010789081.3
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆。防爬器传力结构包括缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，缓冲梁的上端分别设有端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；前端牵引梁，包括一对后端均连接至车钩安装座的前端牵引梁本体，其前端分别倾斜连接至对应端门立柱安装部处；一对斜梁的后端均连接至边梁，前端均连接至缓冲梁的后侧；一对前端横梁，分别设于车钩安装座的横向两侧，每个前端牵引梁本体以及每个斜梁的后端均连接至前端横梁，前端牵引梁本体、斜梁与前端横梁构成三角形传力结构。本发明能够快速将防爬器的压缩载荷传递至牵引梁及边梁，不会在防爬器后端地板处产生局部应力集中。
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公开(公告)号：CN112319528A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011290677.5
申请日：2020-11-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供轨道车辆承载侧窗结构及轨道车辆。轨道车辆承载侧窗结构包括承载框架；两组V型叶片，每组所述V型叶片均沿所述承载框架的横向间隔设置，并沿所述承载框架的纵向延伸且固定于所述承载框架内；两组所述V型叶片错位设置且开口朝向彼此，相错位的每相邻两个所述V型叶片的侧壁至少有部分重合。本发明能够保证侧窗结构的承载能力，在各种载荷下，侧窗结构的强度、刚度和屈曲变形满足要求，且实现轻量化，同时具备所需通风换气的风道导流功能，实现内外压差平衡的状况下的通风性能。
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公开(公告)号：CN112026816A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010790086.8
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供底架及轨道车辆。该结构包括缓冲梁，上端分别设有一对防爬器安装座和端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；一对前端牵引梁本体呈角度连接在车钩安装座与缓冲梁之间，一对前端牵引梁本体、车钩安装座与缓冲梁构成三角形传力结构；一对后端牵引梁本体呈角度连接在车钩安装座与枕梁之间；车钩安装座、一对后端牵引梁本体与枕梁构成三角形传力结构；一对斜梁连接在边梁与缓冲梁之间，一对前端横梁分别设于车钩安装座的横向两侧，前端牵引梁本体、斜梁与前端横梁构成三角形传力结构。本发明在不增加牵引梁重量下，提高牵引梁承受车钩压缩及拉伸载荷能力，同时不会在防爬器后端地板处产生局部应力集中。
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