公开(公告)号：CN108055184A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201711329936.9

申请日：2017-12-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 常振臣 ,  李海龙 ,  郑恒亮

IPC: H04L12/40 ,  H04L1/22

Abstract: 本申请公开了一种列车双控制单元故障的处理方法，包括：判断能否利用连接两个控制单元的MVB总线建立两个控制单元间的通信；若否，则判断能否利用以太网线实现通信；若也无法建立通信，则判定失联的控制单元处于异常状态，启动正常的控制单元来控制各执行设备；若成功建立通信，则按预设启动规则启动相应的控制单元控制各执行设备。通过在两个控制单元间增设一条以太网线，根据获取到的信息结合预设启动规则启动相应的控制单元，极大的降低了两控制单元无法建立通信时发生各种异常情况的可能性，提升了列车运行的稳定性。本申请还同时公开了一种列车双控制单元故障的处理系统、装置及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN108055184B

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201711329936.9

申请日：2017-12-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 常振臣 ,  李海龙 ,  郑恒亮

IPC: H04L12/40 ,  H04L1/22

Abstract: 本申请公开了一种列车双控制单元故障的处理方法，包括：判断能否利用连接两个控制单元的MVB总线建立两个控制单元间的通信；若否，则判断能否利用以太网线实现通信；若也无法建立通信，则判定失联的控制单元处于异常状态，启动正常的控制单元来控制各执行设备；若成功建立通信，则按预设启动规则启动相应的控制单元控制各执行设备。通过在两个控制单元间增设一条以太网线，根据获取到的信息结合预设启动规则启动相应的控制单元，极大的降低了两控制单元无法建立通信时发生各种异常情况的可能性，提升了列车运行的稳定性。本申请还同时公开了一种列车双控制单元故障的处理系统、装置及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN116319848A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211324729.5

申请日：2022-10-27

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 单正辉 ,  常振臣 ,  吕默 ,  崔研

IPC: H04L67/12 ,  H04L12/46 ,  H04L12/40 ,  H04L9/40

Abstract: 一种基于信息安全和功能安全的新型以太网列车网络控制系统架构，头尾车各配置一套安全网关和入侵检测设备，实现防火墙和审计、入侵检测功能；车载数据信息通过安全网关传输到地面服务器。通过增加符合IEC62443标准的安全网关和入侵检测设备，大大提高了网络系统的信息安全性。列车级总线ETBN及车辆级总线ECN涉及牵引、制动、信号系统采用多以太网接口分属于不同的VLAN，保障了列车级ETBN和ECN单点故障不会导致任何功能和数据损失；在ETBN及ECN内部通过划分不同的VLAN分割信号系统、牵引制动控制系统和MDS，功能安全性得到根本提高，同时也进一步加强了信息安全性。

公开(公告)号：CN106528940B

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201610891335.6

申请日：2016-10-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 常振臣 ,  张海峰 ,  张妍 ,  陈君达

IPC: G06F17/50

Abstract: 基于数理模型对列车车轴性能进行评价和预警的方法属于高速动车组车轴性能的评价和预警方法领域，该方法是首先对车轴运行最近30天中的每一天建立轴温变化数理模型，并对应每个模型均得到一组评价车轴性能的参数，然后对每组性能参数做平滑处理后，以平滑后的性能参数为基础，对车轴性能做突变探测和趋势探测。本发明能够用定性的方法辅助列车检修人员更为准确和可靠地判断轴温报警信号是否属于可以自行恢复的短期误报警，进而为其维修和养护决策提供重要的参考依据。

公开(公告)号：CN106528940A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610891335.6

申请日：2016-10-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 常振臣 ,  张海峰 ,  张妍 ,  陈君达

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/76

Abstract: 基于数理模型对列车车轴性能进行评价和预警的方法属于高速动车组车轴性能的评价和预警方法领域，该方法是首先对车轴运行最近30天中的每一天建立轴温变化数理模型，并对应每个模型均得到一组评价车轴性能的参数，然后对每组性能参数做平滑处理后，以平滑后的性能参数为基础，对车轴性能做突变探测和趋势探测。本发明能够用定性的方法辅助列车检修人员更为准确和可靠地判断轴温报警信号是否属于可以自行恢复的短期误报警，进而为其维修和养护决策提供重要的参考依据。