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公开(公告)号：CN105292172B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510743259.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61H13/34
Abstract: 一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构，具有杠杆本体，所述杠杆本体的中部开有轴孔，杠杆本体的一端具有顶块机构，所述顶块机构具有顶块本体，所述顶块本体具有两根同轴的连接轴，所述顶块本体上具有径向的定位孔，顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，沉孔中装有压块，所述杠杆本体的另一端具有垫块。轨道交通制动夹钳在使用本杠杆机构后，顶块机构的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积接触，有效提高了传递制动力的效率；当压块或垫块磨损后，只需更换零部件，维护成本低；当发生故障时，只需调节顶块机构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便。
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公开(公告)号：CN106763342A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611219700.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D125/66 , F16D125/02 , F16D127/10
Abstract: 一种车辆停放缸，包括中间体、停放缸体、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；所述停放活塞组件包括处于停放缸体内的停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮；所述停放控制机构包括楔形体和推力套，推力套动配合套在中间体的中心管上，推力套通过两对称的导向螺栓与制动活塞连接，所述楔形体的底部与制动活塞组件连接，楔形体的上部插入推力套与中间体之间，楔形体的楔形面贴在推力套的后侧面上，推力套的底部与停放缸盖之间设有一对楔形体复位弹簧，手缓解装置的输出件深入停放缸体内与棘轮相扣接。
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公开(公告)号：CN106274969A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610902246.7
申请日：2016-10-17
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单元制动缸停放制动机构，属于轨道交通车辆技术领域。该机构包括具有外伸段的缸体，所述缸体内支撑可轴向移动的活塞管，所述活塞管中装有与之轴向约束的外伸调控轴总成，所述缸体的外伸段套有与活塞管轴向约束的推力支撑，所述缸体一侧铰支具有动力臂的拨叉，所述拨叉远离动力臂的叉口端两侧分别与推力支撑两侧的凸台接触；当所述拨叉处于缓解位时铰支中心至叉口与凸台接触距离大于当所述拨叉位于制动位时铰支中心至叉口与凸台接触距离。本发明结构紧凑、适配性好，并且制动更为可靠。
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公开(公告)号：CN108463645B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680062488.8
申请日：2016-11-04
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 一种杠杆机构(3)以及包括其的制动夹钳装置，杠杆机构(3)包括杠杆本体(3‑1)，其中所述杠杆本体(3‑1)可枢转地安装在制动夹钳装置的壳体(1)上；并且，所述杠杆机构(3)还包括：在所述杠杆本体(3‑1)的第一端对应于所述制动夹钳装置的制动缸(2)的输出轴的、相对所述杠杆本体(3‑1)可枢转地安装的顶块组件(23)，所述顶块组件(23)至少用于与制动缸(2)的输出轴保持贴合。该杠杆机构(3)对制动缸(2)的输出轴所输出的制动力的传递效率高。
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公开(公告)号：CN106545603B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201611219636.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/56 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/06 , F16D125/66 , F16D127/04
Abstract: 种车辆带停放制动缸,包括单元制动缸和停放缸,单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭,制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件;阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧;所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构,停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮,停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠,能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生,而且停放制动力相对较大,减少整车使用的停放缸的数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107795617A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710761854.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04
CPC classification number: F16D65/56 , F16D65/14 , F16D2121/04 , F16D2125/04
Abstract: 本发明涉及一种制动缸间隙调整机构、引导阻调模块以及制动缸，属于车辆制动技术领域。该机构的缸盖管内腔嵌套的活塞管内端与活塞轴向固连；活塞管的外端与引导阻调器本体固连，缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套及引导螺母，锥套和引导螺母的远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；引导螺母的内孔装有与调节螺母旋合的调节丝杆轴，调节螺母外装有锥齿滑套；锥齿滑套的外圆与缸盖管上方键槽的方键固连，缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。采用本发明实现了制动缸最大无调整行程值的可调，确保了间隙调整量的稳定。
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公开(公告)号：CN106763342B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201611219700.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D125/66 , F16D125/02 , F16D127/10
Abstract: 一种车辆停放缸，包括中间体、停放缸体、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；所述停放活塞组件包括处于停放缸体内的停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮；所述停放控制机构包括楔形体和推力套，推力套动配合套在中间体的中心管上，推力套通过两对称的导向螺栓与制动活塞连接，所述楔形体的底部与制动活塞组件连接，楔形体的上部插入推力套与中间体之间，楔形体的楔形面贴在推力套的后侧面上，推力套的底部与停放缸盖之间设有一对楔形体复位弹簧，手缓解装置的输出件深入停放缸体内与棘轮相扣接。
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公开(公告)号：CN107795618A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710761855.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
CPC classification number: F16D65/56 , F16D65/567 , F16D65/005
Abstract: 本发明为一种制动缸间隙调整机构以及制动缸，属于车辆制动技术领域。该机构的缸盖管内腔嵌套的活塞管内端与活塞轴向固连；活塞管的外端与引导阻调器本体固连，缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；引导阻调器本体内安装有端面啮合的锥套及引导螺母，锥套和引导螺母的远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；引导螺母的内孔装有与调节螺母旋合的调节丝杆轴，调节螺母外装有锥齿滑套；锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键固连，缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。本发明实现了制动缸最大无调整行程值的可调，确保了间隙调整量的稳定。
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公开(公告)号：CN106545603A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611219636.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/56 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/06 , F16D125/66 , F16D127/04
CPC classification number: F16D65/14 , F16D65/567 , F16D2121/04 , F16D2125/02 , F16D2125/06 , F16D2125/66 , F16D2127/04
Abstract: 一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸和停放缸，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件；阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧；所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮，停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠，能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生，而且停放制动力相对较大，减少整车使用的停放缸的数量。
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公开(公告)号：CN110402338B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201780076617.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/04
Abstract: 一种闸片托组件、闸片组件、制动装置以及轨道车辆，闸片托组件包括：闸片托(20)，闸片托(20)的第一侧具有与闸片(10)配合安装的安装面；可伸入通槽(23)的闸片挡块(30)，闸片挡块(30)的两端位于闸片托(20)的第二侧，闸片挡块(30)具有伸入通槽(23)以限制闸片(10)移动的第一限制位置和第一避让位置；防脱机构(40)，防脱机构(40)包括防脱销轴(41)，防脱销轴(41)可活动地设置在闸片托(20)的第二侧，防脱销轴(41)具有阻挡闸片挡块(30)移动的第二限制位置以及允许闸片挡块(30)移动的第二避让位置，当防脱销轴(41)位于第二限制位置时，防脱销轴(41)穿过闸片挡块(30)或与闸片挡块(30)的背离闸片(10)的一侧相抵；解决了闸片(10)易从闸片托(20)上脱落的技术问题。
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