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公开(公告)号：CN111761188B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010782196.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型的用于轨道车辆的机组组焊工装，包括工装支撑、弯梁支撑组件和纵梁支撑组件，所述弯梁支撑组件和纵梁支撑组件设置在工装支撑上；所述弯梁支撑组件包括第一弯梁支撑组件、第二弯梁支撑组件、第三弯梁支撑组件和第四弯梁支撑组件；所述第一弯梁支撑组件、第二弯梁支撑组件、纵梁支撑组件、第三弯梁支撑组件和第四弯梁支撑组件沿工装支撑的宽度方向依次设置。本发明所述的一种新型的用于轨道车辆的机组组焊工装，满足焊钳的自由行走，证机组骨架上的所有焊点均能在此工装上完成，减少了补点工序，大大增加了生产效率、提高了焊机设备的使用性、释放了其他工装的占有时间。
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公开(公告)号：CN113601054B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110874057.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通过焊接设置挠度的侧顶骨架施工工艺，包括如下步骤：S1、根据侧顶骨架的下边梁与侧顶弯梁的焊接形式设计下边梁的焊接收缩状态测量试验；S2、根据侧顶骨架所需预制挠度，以及下边梁的收缩量，设计测定骨架短模块模拟试验；S3、测量步骤S2中的侧顶骨架短模块焊接后的挠曲变形量，并与预期侧顶骨架挠度值对比；S4、根据步骤S3的挠度对比结果，设计整个侧顶的焊接工艺并试制侧顶骨架。本发明所述的一种通过焊接设置挠度的侧顶骨架施工工艺工艺成熟简单,使用的不预设挠度工装相对于传统工装更加简单，便于维护修理，侧顶骨架生产时安装施工简单，便于操作，有效减少制造周期。
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公开(公告)号：CN115221749A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210629657.9
申请日：2022-06-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及焊接领域，具体涉及一种焊缝强度评估方法、装置、计算机设备及存储介质，所述方法包括：获取针对待评估焊缝的有限元分析数据；基于所述对应母材的应力及角焊缝的焊喉尺寸或未焊透坡口焊缝的熔深，计算所述待评估焊缝承受的第一正应力、待评估焊缝因弯矩承受的第二正应力及待评估焊缝承受的切应力；基于所述第一正应力、第二正应力和切应力，评估所述角焊缝或未焊透坡口焊缝的强度是否合格。考虑了角焊缝的焊喉尺寸或未焊透坡口焊缝的熔深，且综合角焊缝或未焊透坡口焊缝所承受的第一正应力、切应力和因弯矩承受的第二正应力，能够与焊缝的实际结构、受力状态更加符合，以此得出角焊缝或未焊透坡口焊缝的结果更加准确。
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公开(公告)号：CN113492886A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110807194.6
申请日：2021-07-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种地板装置及轨道车辆，包括：底板组件，用于为车体提供支撑；隔热层，用于隔绝车体上方和车体下方的热量；内装地板，用于为车内人员及设备提供支撑，底板组件、隔热层、内装地板自下至上依次设置；地梁，与底板组件固定连接，地梁设于内装地板的下方进行支撑；固定于底板组件宽度方向的两侧的辅助支撑组件，用于与车体侧墙固定连接，以为底板组件提供抗变形刚度。应用地板装置及轨道车辆，在底板组件的宽度方向的两侧设置辅助支撑组件，辅助支撑组件与车体侧墙固定连接，增加底板组件的刚度以对底板组件在高温下的弯曲变形进行抑制，有效提高地板装置在高温下承重性能；为乘客疏散或逃生争取时间。
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公开(公告)号：CN111776455A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010773258.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种储运一体装备，包括主体钢结构，所述主体钢结构的左侧或右侧设有牵引机构，主体钢结构的底部端面设有叉车连接结构，主体钢结构的底部四周设有万向轮和支撑座。本发明将存放部件和运输部件集成于一种装备来实现，储运一体装备能够承载一定数量的部件，这些部件分层次水平放置，节省空间；部件流转时只需将储运一体装备和部件一同流转到下道工序，卸下部件，储运一体装备继续回到部件存放位置承载部件，节省人力、设备资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106379358A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610820488.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 天津中车唐车轨道车辆有限公司
CPC classification number: B61D37/003 , E05B65/52 , G07C9/00817
Abstract: 本发明提供了一种行李锁的控制方法及行李架，通过接收用户输入的识别信息；判断行李架的行李锁当前是否处于解锁状态；若是，则控制所述行李锁锁定，并根据所述识别信息生成密钥信息，存储所述密钥信息；若否，则判断所述识别信息是否与存储的密钥信息匹配；若匹配，则控制所述行李锁解锁；若不匹配，则控制所述行李锁保持锁定。从而使用户仅通过输入识别信息，就能实现对行李锁的锁定和解锁的设置，进而为行李的安全提供保保障。
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公开(公告)号：CN113601054A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110874057.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通过焊接设置挠度的侧顶骨架施工工艺，包括如下步骤：S1、根据侧顶骨架的下边梁与侧顶弯梁的焊接形式设计下边梁的焊接收缩状态测量试验；S2、根据侧顶骨架所需预制挠度，以及下边梁的收缩量，设计测定骨架短模块模拟试验；S3、测量步骤S2中的侧顶骨架短模块焊接后的挠曲变形量，并与预期侧顶骨架挠度值对比；S4、根据步骤S3的挠度对比结果，设计整个侧顶的焊接工艺并试制侧顶骨架。本发明所述的一种通过焊接设置挠度的侧顶骨架施工工艺工艺成熟简单,使用的不预设挠度工装相对于传统工装更加简单，便于维护修理，侧顶骨架生产时安装施工简单，便于操作，有效减少制造周期。
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公开(公告)号：CN111790981A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010773274.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装及工艺，包括以下步骤：S1、采用组焊框架与铝板仿形工作胎面，作为工装主体；S2、在铝板仿形工作胎面内铣出排气槽和密封槽，使用真空泵通过密封槽将墙板吸附在工作胎面上；S3、用单面预点工艺手法，将波纹板预点在墙板上，利用仿形压紧定位将波纹板进行定位；S4、在工装表面喷涂一层绝缘漆，防止预点时墙板与工装出现点火花灼伤强板；S5、工装上配龙门，通过龙门实现骨架在胎位上与墙板组成的压紧点固。本发明创造所述的墙板采用吸附的形式安装在碳钢组焊基础平台上，在工装无压紧、定位情况下，即可激光自动焊接；与点焊相比，实现激光自动焊后，外露面的质量明显得以提高。
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公开(公告)号：CN109940528A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910380146.6
申请日：2019-05-08
Applicant: 天津中车唐车轨道车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明提供了一种可调整边梁定位压紧装置，包括底座和定位块，底座包括底座本体和限位块，限位块安装在底座本体上方，底座本体上设有用于安装螺母的安装孔，安装孔的对称线和限位块的对称线重合，限位块上方与定位块插接，定位块底部通过螺栓连接至螺母，底座本体的一侧安装垫块，垫块与定位块之间形成间隙。本发明所述的可调整边梁定位压紧装置，底座与定位块通过导向槽能够紧密配合，实现了边梁的精准定位。
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公开(公告)号：CN105835781B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610216354.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 天津中车唐车轨道车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种交通工具行李架及其控制方法，该交通工具行李架包括：用于与车体相连接的行李架本体、以及设置在行李架本体上的锁紧装置；锁紧装置包括：锁紧带、锁闭机构和收纳机构；锁紧带的一端通过锁闭机构与行李架本体上远离车体的一端相连接，另一端设置在收纳机构内，锁紧带用于放置在行李架本体上的行李进行锁紧；收纳机构与车体相连接，且收纳机构位于行李架本体的上端，收纳机构内设置有收线器，锁紧带的另一端与收线器相连接以控制锁紧带的长度。本发明提供的交通工具行李架及其控制方法，有效地避免了行李会从行李架上坠落情况的发生，降低造成损伤事故的概率，保证了乘客的人身安全，提高了该交通工具行李架的实用性。
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