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公开(公告)号：CN115716488B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202211211494.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板虚拟轨道列车车辆横向偏差的测定方法，该方法包括以下步骤：通过预先配置的传感器分别对胶轮车的动车转向架杆系的位移量及车间铰接转向杆系的位移量进行测量；对车轮转角进行测量，并建立动车转向架杆系位移与车轮转角的数值关系；对车间铰接角进行测量，并建立车间铰接转向杆系位移与车间铰接角的数值关系；计算车辆实际偏移量与理论最佳偏移量之间的差值，得到车辆横向偏差值。本发明基于列车转向架的结构特点，能够满足虚拟列车调试初期横向偏差准确测量的需求，方法计算结果可靠，完全可以达到提升调试效率，提高循迹控制精度的目的，同时也可以大大降低车轮的异常磨损。
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公开(公告)号：CN115432031B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202211238594.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于轮轨振动的动态曲线轨距和超高控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集列车进入曲线区段前的直线段区域行驶时的钢轨和车辆振动数据；S2、对采集到的实时钢轨振动数据与实时车辆振动数据进行处理；S3、基于执行指令利用液压伸缩器对轨距和超高值进行调整及恢复。本发明基于监测的振动加速度和运营速度，实时评估列车通过曲线区段的安全性和稳定性，有效避免车辆的横向晃动和轮轨异常磨耗，有助于延长车轮和钢轨的使用寿命，同时相较于线路建设阶段固化的轨距和超高值，一方面确保列车运行的安全裕量充足，另一方面约束车辆的平稳性指标，有助于提高车辆在曲线区段乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN112555321A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011406587.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮车辆技术领域，所述空气弹簧包括弹簧上盖板、气囊、平板橡胶堆以及提吊组件；气囊分别与弹簧上盖板和平板橡胶堆密封连接，提吊组件包括限位止挡罩和限位止挡件，限位止挡罩的底部罩设在平板橡胶堆上，限位止挡罩的顶部与弹簧上盖板之间具有间隙；限位止挡件包括限位止挡连接杆及限位止挡块，限位止挡连接杆一端穿过限位止挡罩与弹簧上盖板连接，限位止挡块位于限位止挡罩内，限位止挡块可分别与限位止挡罩以及平板橡胶堆抵接。本申请实施例提供的具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，实现了转向架及车体可一并起吊。
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公开(公告)号：CN112555321B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011406587.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮车辆技术领域，所述空气弹簧包括弹簧上盖板、气囊、平板橡胶堆以及提吊组件；气囊分别与弹簧上盖板和平板橡胶堆密封连接，提吊组件包括限位止挡罩和限位止挡件，限位止挡罩的底部罩设在平板橡胶堆上，限位止挡罩的顶部与弹簧上盖板之间具有间隙；限位止挡件包括限位止挡连接杆及限位止挡块，限位止挡连接杆一端穿过限位止挡罩与弹簧上盖板连接，限位止挡块位于限位止挡罩内，限位止挡块可分别与限位止挡罩以及平板橡胶堆抵接。本申请实施例提供的具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，实现了转向架及车体可一并起吊。
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公开(公告)号：CN115753157A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211555738.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种吊挂式单轨列车吊杆载荷模拟装置及方法，包括吊挂式单轨列车吊杆约束座，吊挂式单轨列车吊杆约束座的顶端设置有吊挂式单轨列车吊杆，吊挂式单轨列车吊杆的底部两侧对称设置有减振器工况载荷模拟机构，吊挂式单轨列车吊杆的顶端设置有垂向载荷模拟机构，吊挂式单轨列车吊杆顶部横向对称设置有横向载荷模拟机构，吊挂式单轨列车吊杆的顶部纵向对称设置有纵向载荷模拟机构。本发明通过在约束吊挂式单轨列车吊杆约束座的基础上，能够有效的模拟更多的线路工况，载荷施加真实、方法可靠，能够有效模拟线路运营中出现的载荷工况，使得该吊挂式单轨列车吊杆载荷模拟装置试验方便快捷，针对性更强，试验效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114065540A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111399911.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于动应力、振动和OMA综合分析判断构架模态共振方法，基于地铁车辆转向架构架动应力时频分析、振动加速度分析和OMA分析，综合判断地铁转向架构架在运用中是否发生局部模态共振。
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公开(公告)号：CN119985716A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510221766.0
申请日：2025-02-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟列车通过时隧道吸声系数测试方法、系统及存储介质，所述方法包括：基于脉冲声源和传声器阵列获取声信号数据集；分别对无列车及列车位于不同位置时传声器阵列各测点的原始信号数据进行处理，得到无列车及列车位于不同位置时隧道吸声系数值；采用函数拟合方式，对无列车及列车位于不同位置时隧道吸声系数值进行拟合，得到模拟列车通过时的隧道吸声系数变化曲线；本发明能够通过对无列车及列车位于不同位置时隧道吸声系数值的测试，进一步拟合得到模拟列车通过时隧道吸声系数变化曲线，该方法测试精度高、成本低、适用范围广，并且能够弥补现有测试方法无法在隧道内有列车时的测试吸声系数的不足。
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公开(公告)号：CN115716488A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211211494.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板虚拟轨道列车车辆横向偏差的测定方法，该方法包括以下步骤：通过预先配置的传感器分别对胶轮车的动车转向架杆系的位移量及车间铰接转向杆系的位移量进行测量；对车轮转角进行测量，并建立动车转向架杆系位移与车轮转角的数值关系；对车间铰接角进行测量，并建立车间铰接转向杆系位移与车间铰接角的数值关系；计算车辆实际偏移量与理论最佳偏移量之间的差值，得到车辆横向偏差值。本发明基于列车转向架的结构特点，能够满足虚拟列车调试初期横向偏差准确测量的需求，方法计算结果可靠，完全可以达到提升调试效率，提高循迹控制精度的目的，同时也可以大大降低车轮的异常磨损。
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公开(公告)号：CN115432031A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211238594.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于轮轨振动的动态曲线轨距和超高控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集列车进入曲线区段前的直线段区域行驶时的钢轨和车辆振动数据；S2、对采集到的实时钢轨振动数据与实时车辆振动数据进行处理；S3、基于执行指令利用液压伸缩器对轨距和超高值进行调整及恢复。本发明基于监测的振动加速度和运营速度，实时评估列车通过曲线区段的安全性和稳定性，有效避免车辆的横向晃动和轮轨异常磨耗，有助于延长车轮和钢轨的使用寿命，同时相较于线路建设阶段固化的轨距和超高值，一方面确保列车运行的安全裕量充足，另一方面约束车辆的平稳性指标，有助于提高车辆在曲线区段乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN119915907A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510025530.X
申请日：2025-01-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨振动衰减率测试方法，包括：对待测试钢轨进行载荷施加标定，得到标准激振力；在待测试钢轨上设置起始位置，在起始位置处布设第二位移传感器；从起始位置起，根据待测试钢轨的轨枕间距在待测试钢轨上设置测点；使用匀速行驶的测试装置依次对所有测点处钢轨施加固定幅值的标准激振力，同时记录每个测点处的第一振动位移信号，并同时记录测点处每次施加固定幅值的标准激振力时起始位置对应采集的第二振动位移信号；将所有测点处的第一振动位移信号和起始位置对应的第二振动位移信号处理得到多个对应的加速度信号，根据所述加速度信号和待测试钢轨的轨枕间距计算钢轨振动衰减率，本发明能够提升钢轨振动衰减率测试效率和准确率。
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