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公开(公告)号：CN115980391B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310272201.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明涉及测试领域，公开了一种事件数据记录系统的加速度传感器测试方法、设备及介质。该方法包括：在按照GB 39732‑2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波之后，读取并解析待测试事件数据记录系统记录的第一加速度信号以及气囊点爆的第一时刻点T1，在按照GB 39732‑2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波的过程中，获取安装在所述冲击试验台上的第二加速度传感器的第二加速度信号以及所述待测试事件数据记录系统中气囊点爆回路出现电流信号的第二时刻点T2，基于所述第一时刻点T1以及所述第二时刻点T2对所述第一加速度信号以及所述第二加速度信号进行对齐处理。本发明能够实现事件数据记录系统的加速度传感器测试。
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公开(公告)号：CN112710911B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011360463.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车事件数据记录系统断电存储测试装置，包括电源、高速电子开关和冲击试验台，所述电源的正极与高速电子开关的输入端导线连接，高速电子开关的输出端与待测EDR控制器的电源正极导线连接，所述电源的负极与待测EDR控制器的电源负极导线连接；所述冲击试验台的信号输出端与高速电子开关的信号输入端信号线连接；所述冲击试验台的台面用于安装待测EDR控制。本发明依靠高速电子开关切断对EDR控制器供电，同步性高，断电彻底。
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公开(公告)号：CN115980391A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272201.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明涉及测试领域，公开了一种事件数据记录系统的加速度传感器测试方法、设备及介质。该方法包括：在按照GB 39732‑2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波之后，读取并解析待测试事件数据记录系统记录的第一加速度信号以及气囊点爆的第一时刻点T1，在按照GB 39732‑2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波的过程中，获取安装在所述冲击试验台上的第二加速度传感器的第二加速度信号以及所述待测试事件数据记录系统中气囊点爆回路出现电流信号的第二时刻点T2，基于所述第一时刻点T1以及所述第二时刻点T2对所述第一加速度信号以及所述第二加速度信号进行对齐处理。本发明能够实现事件数据记录系统的加速度传感器测试。
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公开(公告)号：CN112710911A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011360463.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车事件数据记录系统断电存储测试装置，包括电源、高速电子开关和冲击试验台，所述电源的正极与高速电子开关的输入端导线连接，高速电子开关的输出端与待测EDR控制器的电源正极导线连接，所述电源的负极与待测EDR控制器的电源负极导线连接；所述冲击试验台的信号输出端与高速电子开关的信号输入端信号线连接；所述冲击试验台的台面用于安装待测EDR控制。本发明依靠高速电子开关切断对EDR控制器供电，同步性高，断电彻底。
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公开(公告)号：CN213068206U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021861662.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车事件数据记录系统可重构试验触发装置，包括工作台、导轨、滑块、电机、曲柄连杆；工作台的两端设有支撑台，导轨悬于工作台上，导轨的两端安装于支撑台上；电机设于工作台上并位于导轨的下方，电机的输出轴朝上设置；曲柄连杆的一端与电机的输出轴连接，曲柄连杆的另一端与滑块在水平方向上相对转动连接，滑块设于导轨上并可沿导轨滑动。本实用新型所述的汽车事件数据记录系统可重构试验触发装置运用传统的机械结构来实现，可以满足触发条件精准误差低，成本低，安全可靠，控制简单且便携的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215657552U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120646217.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 刘汉渝 , 廉博超 , 贺宁宁 , 朱其文 , 肖广宇 , 王春辉 , 刘伟 , 孙世健 , 王勇哲 , 刘刚 , 虞宝丰 , 王海军 , 刘文彬 , 吴可 , 张广秀 , 毕腾飞
IPC: B21F1/02 , B21F23/00 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于实车碰撞试验室钢丝绳股绳的校直装置，包括支架结构、第一轨道固定机构及两排校直轮；两排校直轮均设置在支架结构上，两排校直轮用于校直钢丝绳股绳，第一轨道固定机构与支架结构连接，第一轨道固定机构用于与轨道连接。本实用新型所述的一种用于实车碰撞试验室钢丝绳股绳的校直装置，解决了现有技术中钢丝绳股绳校直装置固定在试验跑道后，导致实验室轨道表面损伤、变形，从而影响牵引滑车在工字钢轨道内的移动速度的技术问题。
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公开(公告)号：CN214748877U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023028382.9
申请日：2020-12-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , B62B3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种乘用车用EDR驾驶操作数据试验用板车，包括板车主体、两套前轮固定机构及两套后轮固定机构；两套前轮固定机构左右对称设置在板车主体上，两套后轮锁紧机构左右对称设置在板车主体上，板车主体用于支撑汽车。板车主体上设有两个旋转固定板，两个旋转固定板左右对称设置在板车主体上，每一前轮固定机构均通过一个旋转固定板与板车主体连接，前轮固定机构与板车主体转动连接。本实用新型所述的一种乘用车用EDR驾驶操作数据试验用板车，解决了现有技术中的板车很难将轮胎稳定的固定在板车上的技术问题。
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公开(公告)号：CN215697561U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120644626.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 刘汉渝 , 廉博超 , 贺宁宁 , 朱其文 , 肖广宇 , 王春辉 , 刘伟 , 孙世健 , 王勇哲 , 刘刚 , 虞宝丰 , 王海军 , 刘文彬 , 吴可 , 张广秀 , 毕腾飞
IPC: B21F1/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于钢丝绳股绳的校直装置，包括支架结构、一排固定校直轮及一排可调校直轮；一排所述固定校直轮设置在所述支架结构上，每一所述可调校直轮均通过一套调距机构设置在所述支架结构上，所述固定校直轮与所述可调校直轮间隔设置，所述固定校直轮与所述可调校直轮之间能够放置钢丝绳股绳，所述调距机构用于调整所述可调校直轮与所述固定校直轮之间的间距。本实用新型所述的一种用于钢丝绳股绳的校直装置，解决了现有技术中的钢丝校直装置很容易造成校直轮对钢丝绳股绳挤压力过大，进而导致股绳在校直过程中表面产生损伤，影响钢丝绳整体的力学性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN214748879U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120111961.5
申请日：2021-01-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车轮毂固定夹具及用于EDR驾驶操作试验的台车，包括底板、滑轮结构、牵引挂钩、四套第二滑轨结构及四套固定夹具；固定夹具包括第一固定板、第二固定板、连接支架及用于与汽车轮毂连接的固定结构，四套第二滑轨结构均设置在底板上，每一第一滑轨结构均通过第三锁紧装置与一个第二滑轨结构滑动连接，两个固定夹具用于固定汽车的两个前轮毂，另外的两个固定夹具用于固定汽车的两个后轮毂。本实用新型所述的一种汽车轮毂固定夹具及用于EDR驾驶操作试验的台车，解决了现有技术中缺乏用于固定汽车轮毂的固定夹具的技术问题。
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公开(公告)号：CN114579644B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210483230.2
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽信息科技(天津)有限公司 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q50/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于深度学习的电池有效充电数据识别方法、设备和介质。其中，方法包括：获取整车充电过程中的充电数据曲线；采用多个不同尺寸的滑动窗口在所述充电数据曲线上进行滑动，在每个滑动窗口的每次滑动后，根据窗口内的充电数据曲线计算数据混乱度和数据变化趋势，进而汇总得到每个滑动窗口对应的总数据混乱度和总数据变化趋势；提取所述总数据混乱度和总数据变化趋势的特征；将所述总数据混乱度和总数据变化趋势的特征输入至深度学习模型，得到所述深度学习模型输出的有效或无效的识别结果。本实施例可以实现电池有效充电数据的快速、自动化识别。
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