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公开(公告)号：CN118654902B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411136460.7
申请日：2024-08-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请公开了高温高寒汽车极限测试工况开发方法、装置、介质及设备，计算采集城市多种道路类型的里程分布和平均车速，并组合得到目标测试路线；选取历史激烈驾驶程度较大的测试人员在目标测试路线上采集数据，得到车速信息和激烈驾驶程度信息；基于目标测试路线的车速信息和激烈驾驶程度信息，开发得到目标测试工况；即根据采集城市多种道路的里程分布和平均车速组合多种道路得到连贯的目标测试路线，而后选取激烈驾驶程度较高的测试人员实际采集数据，并基于采集的车速信息和激烈驾驶程度信息开发得到目标测试工况，以综合考虑实际工况和激烈驾驶程度的因素，从而可以得到高温高寒环境和激烈驾驶相结合的高温高寒环境下的极限测试工况。
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公开(公告)号：CN118762521A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411222211.X
申请日：2024-09-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及交通控制系统技术领域，特别涉及一种道路数据采集车队的组建方法、装置、电子系统及介质，其中，方法包括：在目标区域的已采集数据中，提取每个车辆在目标时间段内的车速数据，并建立每个车辆的车速数据库；根据车速数据库得到任一检验数量的车队对应的速度‑加速度分布信息；计算每个速度区间对应的置信度结果的平均值和异变系数，并判断置信度结果的平均值和异变系数是否满足预设收敛条件，以确定满足预设收敛条件的车辆的实际数量，以利用实际数量组建相应的数据采集车队。由此，解决了相关技术中，通过设置信号采集装置进行道路数据采集的方法，难以应用于复杂路况，从而使得采集到的数据的准确性较低，且成本较高，不利于推广的技术问题。
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公开(公告)号：CN117664601B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410128759.1
申请日：2024-01-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 赵健福 , 李腾腾 , 景晓军 , 杨正军 , 吕恒绪 , 柳邵辉 , 刘志超 , 曹丽娟 , 李彤 , 邸少伟 , 高东志 , 钟祥麟 , 孟庆梁 , 刘麟 , 任烁今 , 于全顺 , 尚勋
IPC分类号： G01M17/007 , G01L3/24
摘要： 本发明涉及车辆测试技术领域，公开了一种汽车预见性巡航技术节能效果测试评价方法及系统，方法包括：分别获取测试车辆在驾驶员自由驾驶模式、定速巡航模式和预见性巡航模式下的综合燃料消耗量；分别计算测试车辆在各模式下的综合燃料消耗量的标准差，并分别将测试车辆在各模式下的综合燃料消耗量之差与标准差进行比较；根据比较结果，选择有效数据计算算数平均值作为测试车辆在各模式下的燃料消耗量；根据测试车辆在各模式下的燃料消耗量计算测试车辆预见性巡航的节能效果。使驾驶员能够直观地观察到道路的坡度情况，及时做出反应，提高了试验数据的准确度，使节能效果的评价更准确合理，且通用性更强。
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公开(公告)号：CN117828829A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311648303.X
申请日：2023-12-05
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于诊断的压降线性模型构建和应用方法、设备及介质，通过构建健康PM捕集器的初始线性模型，进而采集其在多个测试工况下的压降测试值，并获取对应的工况参数取值，对初始线性模型中初始壁面渗透率的取值进行标定，从而采集在多个验证工况下的压降测量值，并获取对应的工况参数取值，对标定后的模型进行验证，如果验证通过，则将其作为健康PM捕集器的压降线性模型，以便于后续基于该压降线性模型模拟健康状态下的PM捕集器的压降，根据模拟的健康PM捕集器的压降实现对PM捕集器的破裂诊断，能够减少传感器数量和测试人员工作量，保障故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN117494585B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311849690.3
申请日：2023-12-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于互信息和数据模糊化的商用车实际载重预测方法，采用互信息理论，提取仿真行驶数据子片段的优选参数，用于载重预测，实现了冗杂车辆特征参数的精简化；根据模型预测偏差和实际行驶数据，选取最优模糊化因子，并以此对仿真行驶数据进行模糊化处理，明确了模糊化因子的确定方式，同时提高了仿真行驶数据对于实际行驶数据的覆盖度；以模糊化处理的仿真行驶数据为基础，同时采用网格搜索和贝叶斯优化相结合的超参数寻优方法，获取最优模型参数组合，并训练获得商用车实际载重预测模型，降低了模型训练成本，同时实现了商用车实际载重的准确预测，具有较高的预测精度以及良好的工程应用性能。
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公开(公告)号：CN117538607A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311325229.8
申请日：2023-10-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R22/06 , G01R21/00 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01L3/24 , G01L3/26
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车驱动系统能量和效率的测试方法及系统，测试方法包括设置四电机台架参数；拟合测试车辆道路阻力；通过功率分析仪测试电池功率，计算车辆动力电池电能；通过功率分析仪测试车辆驱动电机的电功率，计算车辆驱动电机驱动电能和制动回收电能；通过CAN总线读取驱动电机的转速、扭矩，计算驱动机械能和制动机械能；通过四电机台架测试轮端转速、扭矩，计算测试车辆轮端的机械能；计算不同循环工况下，驱动状态与制动状态的能量和效率。本发明基于四电机台架实现新能源汽车不同循环工况下驱动系统能量管理和效率测试及精准测评，具有测试精度高、实用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN117112969B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311386470.1
申请日：2023-10-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F17/10 , G06Q10/063 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了车辆污染物排放清单核算方法，基于预设的两种相互独立的Bin区间划分方法的一种，建立目标车辆涵盖有冷启动、低负荷、中高负荷运行阶段的多尺度Bin区间；基于基准排放因子、Bin区间里程占比和修正系数，获得能够表征目标区域排放特征的排放因子，构建多尺度排放因子集；根据多尺度排放因子集和目标区域所有车辆行驶里程，构建获得目标区域内多尺度车辆污染物排放清单。本发明解决了现有排放因子和清单评估结果偏宏观、无法表征区域内多尺度交通排放特征的问题，为交通领域内车辆污染物排放量化与评估提供了新方法。
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公开(公告)号：CN117093807B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311354991.9
申请日：2023-10-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F17/10 , G06Q10/063 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了基于多维度Bin区间的车辆尾气排放清单计算方法，包括步骤：获取车辆实际道路行驶及尾气排放大数据并预处理后，基于发动机扭矩、转速和车辆激烈驾驶程度，对车辆Bin区间进行划分，同时基于欧氏距离进行Bin区间的合并，获得多维度Bin区间，计算多维度基准排放因子、目标区域排放特征的综合排放因子；基于综合排放因子得到指定车型的年均综合排放强度，进而构建车辆尾气排放清单。本发明解决了排放清单构建中区间合并模糊、清单考虑不细致的问题，为监测和评估尾气排放提供支持、为制定具体的政策、减排目标和计划提供科学依据。(56)对比文件于谦;李铁柱;任彦铭.乘客载重量对柴油公交车尾气排放影响分析.浙江大学学报(工学版).2016,(第10期),全文.
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公开(公告)号：CN117299195A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311594712.6
申请日：2023-11-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及SCR催化剂的技术领域，公开了一种宽温窗SCR催化剂及其制备方法和应用，该催化剂包括CHA分子筛以及CHA分子筛上负载的金属，负载金属的CHA分子筛经过微波处理，得到催化还原催化剂。本发明制备的负载金属的分子筛经过微波处理之后，可以显著的提高其催化性能，温度窗口由常规250‑400℃拓展至150‑550℃的温度范围内，即使在低温或者高温情况下，对氮氧化物保持很好的催化效率。
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公开(公告)号：CN116273150B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310571954.7
申请日：2023-05-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B01J29/80 , B01J29/74 , B01J29/85 , B01J37/02 , B01J20/18 , B01J20/06 , B01D53/04 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/72
摘要： 本发明涉及催化剂技术领域，具体而言，提供了一种低温吸附催化剂及其制备方法，所述低温吸附催化剂包括：负载以及载体，所述载体包括第一沸石分子筛和第二沸石分子筛，所述第一沸石分子筛为八元环分子筛，所述第二沸石分子筛为十元环分子筛或十二元环分子筛。该低温吸附催化剂及其制备方法，可以在200℃下同时高效吸附氮氧化物和碳氢化物，低温氮氧化物的吸附量为330μmol/g，低温碳氢化物吸附量为524μmol/g，并在200℃‑400℃范围内热解释放出来进行催化转化。
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