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公开(公告)号：CN114494648B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210352608.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于有限元网格划分的网格调整方法、设备和存储介质。其中，方法包括：获取目标零部件中待调整的三维网格特征，所述三维网格特征由CAE软件生成；将所述三维网格特征向指定平面映射，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；在所述外轮廓包围的范围内逐行重新生成网格，并将重新生成得到的网格特征映射回三维空间。本发明实施例提供了有限元网格的自动调整方案。
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公开(公告)号：CN114494649A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210352610.2
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种有限元网格划分几何清理方法，涉及数学建模技术领域。其中，方法包括：从CAE软件获取板壳结构零件的三维几何特征；根据所述三维几何特征的三维凸包确定面积最大的外轮廓三角平面；将所述三维几何特征向所述外轮廓三角平面进行投影，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；根据所述外轮廓和所述二维几何特征的特点，确定需要清理的特征并进行清理。本发明实施例提供了有限元网格的自动几何清理方案。
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公开(公告)号：CN114494648A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210352608.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于有限元网格划分的网格调整方法、设备和存储介质。其中，方法包括：获取目标零部件中待调整的三维网格特征，所述三维网格特征由CAE软件生成；将所述三维网格特征向指定平面映射，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；在所述外轮廓包围的范围内逐行重新生成网格，并将重新生成得到的网格特征映射回三维空间。本发明实施例提供了有限元网格的自动调整方案。
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公开(公告)号：CN114494649B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210352610.2
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种有限元网格划分几何清理方法，涉及数学建模技术领域。其中，方法包括：从CAE软件获取板壳结构零件的三维几何特征；根据所述三维几何特征的三维凸包确定面积最大的外轮廓三角平面；将所述三维几何特征向所述外轮廓三角平面进行投影，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；根据所述外轮廓和所述二维几何特征的特点，确定需要清理的特征并进行清理。本发明实施例提供了有限元网格的自动几何清理方案。
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公开(公告)号：CN115310337B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211243779.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了基于人工智能的车辆动力学性能预测方法，包括以下步骤：在Adams中先进行多体动力学某工况的基础分析，产生驱动文件，记录工况参数设置信息；以整车硬点坐标、整车质心坐标、整车质量、减震器特性数据、减震弹簧特性数据、衬套特性数据、缓冲块特性数据作为变量，分别采用不同的规则进行抽样。本发明有益效果：本方案提出一种基于人工智能的车辆动力学性能预测方法，通过一套规定的训练方法训练神经网络模型，训练完成后，只要输入整车硬点、弹性元件特性数据、整车质心及质量信息，即可通过训练好的神经网络模型直接计算出动力学性能，大幅提升了开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114812933A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210707692.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 张志国 , 赵明丽 , 王东升 , 王炜 , 史延雷 , 武子骞 , 陈正 , 王齐英 , 王子龙 , 蔡永祥 , 闫晓晓 , 郭加加 , 王冲 , 邹楠 , 任桂莹 , 赵杰 , 杨国樑 , 马鸣 , 张芳芳 , 王巧凤
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种抓盘结构、对心方法和转向控制系统，涉及机器或结构部件的静或动平衡的测试领域。其中，抓盘结构包括固定盘，以及与所述固定盘连接的多个柔性握爪结构；每个柔性握爪结构包括条状结构，穿过条状结构的微调螺栓；在微调螺栓的螺纹上穿设有钢丝绳固定及位置调节装置，所述钢丝绳固定及位置调节装置沿所述螺纹上下调节；钢丝绳固定及位置调节装置固定钢丝绳两端，所述钢丝绳形成U型结构，U型结构的底端绕过环状物体套设在所述条状结构的锁紧装置上。本发明提出一种新型的抓盘结构实现与环状物体的柔性连接，通过对心方法实现提供准确的调节幅值和方向，解决了人眼识别人手反复调节导致效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN118278253A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410675244.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及车身结构仿真技术领域，尤其涉及一种有限元前处理几何缺陷自动化修整方法、设备及存储介质。其中，方法包括获取根据车身结构生成的第一目标曲面和第二目标曲面，选择第一目标曲面上的第一边界线和第二目标曲面上的第二边界线；经过第一边界线和第二边界线构建缝补面；在第一目标曲面、第二目标曲面和所述缝补面上构建有限元网格，用于整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验。本发明通过在汽车结构的曲面上对有缝隙和有重叠的部分进行自动化修整，保证车辆外表面严丝合缝且无多余面，保证生成高质量的有限元网格；同时能够模拟整车表面的光滑密封效果，有利于在整车风阻仿真试验或者整车风噪仿真试验中数据的真实性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115310337A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211243779.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了基于人工智能的车辆动力学性能预测方法，包括以下步骤：在Adams中先进行多体动力学某工况的基础分析，产生驱动文件，记录工况参数设置信息；以整车硬点坐标、整车质心坐标、整车质量、减震器特性数据、减震弹簧特性数据、衬套特性数据、缓冲块特性数据作为变量，分别采用不同的规则进行抽样。本发明有益效果：本方案提出一种基于人工智能的车辆动力学性能预测方法，通过一套规定的训练方法训练神经网络模型，训练完成后，只要输入整车硬点、弹性元件特性数据、整车质心及质量信息，即可通过训练好的神经网络模型直接计算出动力学性能，大幅提升了开发效率。
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公开(公告)号：CN114812933B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210707692.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 张志国 , 赵明丽 , 王东升 , 王炜 , 史延雷 , 武子骞 , 陈正 , 王齐英 , 王子龙 , 蔡永祥 , 闫晓晓 , 郭加加 , 王冲 , 邹楠 , 任桂莹 , 赵杰 , 杨国樑 , 马鸣 , 张芳芳 , 王巧凤
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种抓盘结构、对心方法和转向控制系统，涉及机器或结构部件的静或动平衡的测试领域。其中，抓盘结构包括固定盘，以及与所述固定盘连接的多个柔性握爪结构；每个柔性握爪结构包括条状结构，穿过条状结构的微调螺栓；在微调螺栓的螺纹上穿设有钢丝绳固定及位置调节装置，所述钢丝绳固定及位置调节装置沿所述螺纹上下调节；钢丝绳固定及位置调节装置固定钢丝绳两端，所述钢丝绳形成U型结构，U型结构的底端绕过环状物体套设在所述条状结构的锁紧装置上。本发明提出一种新型的抓盘结构实现与环状物体的柔性连接，通过对心方法实现提供准确的调节幅值和方向，解决了人眼识别人手反复调节导致效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114781232B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210682906.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种有限元网格质量自动调整方法、设备和存储介质。其中，方法包括：S110、从CAE软件获取车辆零部件有限元网格特征，将质量不合格的三角形网格作为目标网格；S120、如果目标网格的至少一个顶点不满足内角要求，沿至少一个顶点中任一目标顶点到对边的垂线调整目标顶点的位置，得到第一网格，作为后续操作的目标网格；S130、如果目标网格的至少一个顶点不满足高度要求，沿至少一个顶点中任一目标顶点到对边的垂线调整目标顶点的位置；根据调整后的目标顶点对目标网格进行等比例放大，得到第二网格，作为后续操作的目标网格。本实施例实现了网格质量的自动化调整。
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