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公开(公告)号：CN105909253A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610212290.5
申请日：2016-04-07
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 中建交通建设集团有限公司广西分公司
Abstract: 本发明公开了一种无内衬结构盾构接收竖井快速接收盾构的方法，其特征在于包括步骤1～步骤9。本发明实现了在竖井支护结构阶段安全快速完成盾构机的接收，避免了后续防水、接地、内衬结构等一系列施工作业对盾构接收的制约，提高了盾构机施工工效和使用效率，可在极大程度上节省施工时间，减少工程能耗，材料浪费，降低工程造价，缩短工期，减小施工难度。本发明可以不做内衬结构、不必进行接收端头土体加固、不必人工凿除洞门，简化了工序，而且解决了盾构机提前到达而不能接收的施工难题，施工工艺简单。适用于不需要内衬结构的竖井进行盾构的安全快速接收，以及盾构机到达，而盾构接收井内衬主体结构未能及时施做的盾构超前接收施工。
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公开(公告)号：CN105780793A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610208832.1
申请日：2016-04-06
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 中建交通建设集团有限公司广西分公司
IPC: E02D19/12
CPC classification number: E02D19/12
Abstract: 本发明公开了一种高承压水地层基坑突涌应急处理方法，其特征在于包括探明涌水情况、涌水点上罩设钢护筒作为释能减压井、钢护筒底部设简易反压平台，钢护筒高度应至静止水位以上1m，将涌水动能导入钢护筒后释放水头压力，钢护筒内水位依靠压差平衡；同时，封闭护筒顶面，防止护筒内外气压连通，模拟反压回填封闭注浆条件，采用WSS二重管无收缩双液注浆工艺进行前进式分段注浆，从而达到迅速控制基坑涌水，减小基坑风险。该方法应急处理材料与机具少、来源方便、施工工艺简单、工作量少、施工成本低。具有应急处理时间短，可以迅速控制险情。适用于各种基坑工程开挖过程中处理基坑突涌水，尤其对于高承压水头地层的基坑突涌处理效果最好。
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公开(公告)号：CN105862722A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610212229.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 中建交通建设集团有限公司广西分公司
Abstract: 本发明公开了一种岩溶强烈发育地区地铁深基坑三维处理方法，包括溶洞/土洞处理、止水帷幕、分区注浆和封底注浆步骤。本发明的三维立体施工方法保证基坑施工安全和地铁运营安全、难度小，费用低，工期短，在国内外尚属首例。施工组织便利，施工工序科学，安全可靠。避免了围护结构在施工时产生坍塌和基坑在高水头岩溶承压水作用下发生突涌的风险，提高了地基抗岩溶局部坍塌的能力、车站结构的安全性和地铁运营的安全性。适用与地铁深基坑岩溶处理施工。
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公开(公告)号：CN105780793B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610208832.1
申请日：2016-04-06
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 中建交通建设集团有限公司广西分公司
IPC: E02D19/12
Abstract: 本发明公开了一种高承压水地层基坑突涌应急处理方法，其特征在于包括探明涌水情况、涌水点上罩设钢护筒作为释能减压井、钢护筒底部设简易反压平台，钢护筒高度应至静止水位以上1m，将涌水动能导入钢护筒后释放水头压力，钢护筒内水位依靠压差平衡；同时，封闭护筒顶面，防止护筒内外气压连通，模拟反压回填封闭注浆条件，采用WSS二重管无收缩双液注浆工艺进行前进式分段注浆，从而达到迅速控制基坑涌水，减小基坑风险。该方法应急处理材料与机具少、来源方便、施工工艺简单、工作量少、施工成本低。具有应急处理时间短，可以迅速控制险情。适用于各种基坑工程开挖过程中处理基坑突涌水，尤其对于高承压水头地层的基坑突涌处理效果最好。
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公开(公告)号：CN205669407U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620277896.2
申请日：2016-04-06
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 中建交通建设集团有限公司广西分公司
IPC: E21F17/12
Abstract: 本实用新型公开了一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，它包括防护门板，其特征在于还包括：下部滑槽、上部滑槽、底托、滑条、拉手、车档、挡土盖板和门栓。该安全防护门焊接在联络通道外侧钢管片上，不会对联络通道洞内外暗挖正常施工工序产生干扰；在施工时通道内发生险情事故时，可在人员撤离后立刻将安全防护门关闭，解决了在联络通道暗挖施工过程中遇到不可预知的风险时发生险情事故扩大化的难题；此外，在暗挖联络通道停工期间，可以关闭洞门，避免人员随意进出暗挖联络通道而发生意外的风险，保证了隧道施工安全，节省了劳动力，且安装、拆卸方便，在后续施工中可重复利用，节约了资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119609621A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510147112.8
申请日：2025-02-11
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弃壳盾构机推进液压油缸的拆运方法，利用拆运装置对推进液压油缸进行拆运，拆运装置包括运输车、拆装结构和放置结构，所述运输车设置在轨道上，并沿轨道运行，所述放置结构设置在运输车上，用于放置推进液压油缸，所述拆装结构设置在放置结构上，所述拆装结构用于推进液压油缸的取放及拆装。拆除时先利用下部的推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证整体状态的稳定，将上部的推进液压油缸拆除后，利用推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证拆运装置的稳定，且不影响下部推进液压油缸的拆除，有效降低了拆运装置的结构复杂性，并且极大的提升了施工便捷性和施工安全性。
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公开(公告)号：CN116044442A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310334448.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 一种盾构地中对接段结构及其施工方法，包括预制结构部和现浇钢筋混凝土结构部，预制结构部包括已拼装管片、防松组件、盾壳和预制部与现浇部连接钢组件，防松组件包括管片预埋钢板、连系纵梁、吊装孔连接件、注浆锚管、锚固体和防松钢件，防松钢件环向间隔设置在管片预埋钢板与盾壳形成的阴角位置处，预制部与现浇部连接钢组件伸入现浇钢筋混凝土结构部、与现浇钢筋混凝土结构部内的钢构件焊接。本发明共三道防松和限位措施，实现预制结构部和现浇钢筋混凝土结构部之间的稳固连接和安装过程中的安装精度，施工方便快捷且不会损伤已拼装完成的管片，同时又与已拼装完成管片连成整体。
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公开(公告)号：CN111365015A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010146856.5
申请日：2020-03-05
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于XGBoost的盾构掘进参数特征提取与姿态偏差预测方法，其包括以下步骤：S1，采集盾构掘进数据；S2，盾构掘进数据预处理；S3，通过数据分析和专家经验结合提取数据特征，并对提取数据特征进行相关性分析；S4，构建训练样本和测试样本；S5，训练并构建盾构姿态偏差预测模型；S6，验证盾构姿态偏差预测模型。本发明提供的一种基于XGBoost的盾构姿态偏差预测方法，其设计严谨，使用XGBoost算法进行了特征的提取，分析盾构姿态与掘进参数的内在联系，并结合专家经验特征，对特征进行相关性分析后，使得预测模型和输入数据更加匹配，提高盾构姿态的预测精度，有效保障盾构工程质量和施工安全。
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公开(公告)号：CN103437786A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310397192.X
申请日：2013-09-04
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构泥渣净化回收再利用系统及其方法，该系统包括泥浆搅拌池（1）、搅拌机（2）、旋流除砂器（3）、储浆罐（4）、砂浆搅拌站（5）、弃渣堆放场（6）和管路组成；本发明使盾构施工产生的泥渣经过净化回收后作为盾构同步注浆的原材料重复利用，解决了以往盾构施工中泥渣废弃量大、污染环境的问题，以及盾构同步注浆膨润土等原材料消耗量的问题，节约了膨润土用量，减少了废弃泥渣对环境的污染，降低了盾构施工成本。利用本发明的系统以及方法，在砂浆搅拌站中采用本发明的浆液配比制备的浆液，进行同步注浆，注浆的性能与质量与使用膨润土泥浆的质量相同，能够满足盾构施工的需要。
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公开(公告)号：CN119609621B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510147112.8
申请日：2025-02-11
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弃壳盾构机推进液压油缸的拆运方法，利用拆运装置对推进液压油缸进行拆运，拆运装置包括运输车、拆装结构和放置结构，所述运输车设置在轨道上，并沿轨道运行，所述放置结构设置在运输车上，用于放置推进液压油缸，所述拆装结构设置在放置结构上，所述拆装结构用于推进液压油缸的取放及拆装。拆除时先利用下部的推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证整体状态的稳定，将上部的推进液压油缸拆除后，利用推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证拆运装置的稳定，且不影响下部推进液压油缸的拆除，有效降低了拆运装置的结构复杂性，并且极大的提升了施工便捷性和施工安全性。
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