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公开(公告)号：CN221628152U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323322454.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机支撑调节装置，包括斜撑机构和所述斜撑机构连接的平移机构，所述斜撑机构用于倾斜支撑于盾构机的一侧且倾斜角度可调，所述斜撑机构设有两组，两组斜撑机构用于分设在所述盾构机的相对两侧并共同支撑所述盾构机，所述平移机构用于驱动所述斜撑机构沿所述盾构机的宽度方向移动。本实用新型提供的盾构机支撑调节装置能够实现盾构机在横向位置上的大幅度调节，也可实现盾构机的高度和横向位置的微调，有效提升调节精度，可以起到始发承台的作用，稳定支撑盾构机并精确控制盾构机的掘进位置。
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公开(公告)号：CN220087059U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321474615.9
申请日：2023-06-10
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构电机的减振降噪辅助装置及盾构电机，其特征在于包括沿盾构电机本体径向向外依次设置的支撑组件，隔振构件和降噪结构；所述支撑组件用于将隔振构件和降噪结构固定于盾构电机本体外部；所述隔振构件包括阻尼器，连接于支撑组件与吸音面板之间的弹性元件；所述降噪结构包括呈环形的吸音面板，环绕吸音面板外部设置、用于阻绝噪音向外传播的隔音板；所述吸音面板沿周向均匀分布有若干个吸音孔，以用于降低盾构电机本体工作时所产生的噪音。本实用新型通过在盾构电机本体上设置具有降噪减振功能的隔振构件和降噪结构，可以减缓盾构电机与驱动电机支架之间的共振和降低噪音的产生。
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公开(公告)号：CN215486088U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122252535.6
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 重庆交通大学
Inventor： 徐世红 , 陈锐 , 陈灯强 , 谭芝文 , 曾武兵 , 杨静 , 陈高生 , 张炎 , 代勇 , 陈晨 , 陆松 , 杨文军 , 周梅昊 , 黄锋 , 李思远 , 刘星辰 , 杨正旭
Abstract: 本实用新型涉及一种用于大断面隧道钻爆施工导洞的水平恒阻减震支撑装置，传力杆件远离液压伸缩装置的两端固定连接有恒阻让压阀，恒阻让压阀远离传力杆件的两端固定安装有与隧道双侧导洞的闭合钢拱架或围岩联结的球铰；恒阻让压阀包括中空的让压腔室、滑动连接在让压腔室靠近球铰一端的第一活塞和螺纹连接在让压腔室靠近传力杆件一端的第二活塞，第一活塞的活塞杆上套设有弹簧，第二活塞的活塞杆上一体成型有外螺纹，让压腔室内壁上一体成型安装有与外螺纹相适配的内螺纹，解决了目前隧道浅埋大断面双侧壁导坑开挖过程中导洞水平横支撑无法适应围岩变形及爆破震动，影响隧道施工效果以及施工安全性的问题。
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公开(公告)号：CN215718757U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122251897.3
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于隧道注浆工艺的多方位管身防抖辅助支架，第一支撑支架和第二支撑支架连接处前竖向支撑杆上固定安装有万向转动接头，万向转动接头包括与前竖向支撑杆固定连接的竖向撑杆、焊接在竖向撑杆上的光滑球体和活动套装在光滑球体上的接头外壳，接头外壳上焊接固定有用于绑扎注浆管的固定槽杆，第二支撑支架与第一支撑支架相对一侧固定安装有半圆形的滑动轨道，滑动轨道内滑动球靴上固定连接有可伸缩的后竖向支撑杆，后竖向支撑杆远离滑动轨道的一端固定安装有用于固定固定槽杆的推举转向轴，解决目前通过注浆管为掌子面注浆存在注浆管抖动原因造成注浆管从注浆孔内脱落出现漏浆、跑浆现象，影响注浆效果与效率的问题。
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公开(公告)号：CN213377598U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021866413.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: B05C17/00
Abstract: 本实用新型涉及涂布装置技术领域，具体公开了一种涂布效率高、涂层厚度可控且使用寿命较长的新型防水涂布工具，包括底部开设有限位槽的手柄、嵌设于限位槽并具有齿状涂刷部的硅胶板以及可相对于硅胶板运动并用于限定齿状涂刷部作用高度的活动挡板，涂布工具在齿状涂刷部的作用高度变化时控制涂料的涂覆厚度。上述涂布工具，通过设置硅胶板，硅胶板受压易产生形变使得硅胶板的侧面也可作为涂布作用面使用，增大了涂布工具的涂布作业面积，有利于提升涂布作业效率；硅胶板耐磨性能较好，延长了涂布工具的使用寿命并降低了涂布作业成本；通过调节活动挡板的高度限定齿状涂刷部的作用高度，进而控制涂层厚度，提高了涂层厚度的均匀性及涂层质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204343730U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420772462.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司深圳分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改良的组装式配电箱防护棚包括多个独立面框架，所述独立面框架包括正面、侧面、背面三个立面以及一个顶棚，所述正面与侧面、侧面与背面、立面与顶棚通过螺栓进行连接组装，所述顶棚设木枋和模板进行防护。所述组装式配电箱防护棚重复多次利用，基本无损耗改良的组装式配电箱防护棚，其中采用独立的框架通过组装固定连接，形成防护棚，达到安全防护的效果，同时装拆方便、周转灵活，基本无损耗，可重复多次利用，符合绿色、环保施工要求。
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公开(公告)号：CN120007311A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510253121.5
申请日：2025-03-05
Applicant: 重庆交通大学 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
Abstract: 本发明属于隧道超前支护的技术领域，具体涉及一种下穿通道管幕加管棚支护的施工方法，包括步骤S1，管幕施工，搭设管幕作业平台，放出管幕孔位并编号，随后安装顶管设备并开始管幕钢管顶进；步骤S2，套拱施工，在管幕下表面设置多组工字钢，工字钢的上表面固定有多个沿洞口拱形间隔设置的定位件；步骤S3，管棚施工，根据预留的定位件作为管棚钻孔口开始进行横向钻孔灌注桩，钻孔时将已钻好注浆孔的管棚钢管随钻头共同钻入土层内，每根管棚钢管内放置与其同轴的管棚钢筋笼，随后向钢管内注浆，采用本发明技术方案，能够有效地结合管幕和管棚两种支护技术的优点，以此来解决现目前下穿通道施工技术的不足，提高施工的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119413072A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411575544.0
申请日：2024-11-06
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆交通大学 , 重庆建工集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于微裂隙实时扫描的隧道二衬智能喷淋养护系统，涉及隧道养护技术领域。本发明包括扫描单元、轨道平台、处理单元、喷淋模块和机械臂，扫描单元包括激光模块和视觉模块，激光模块和视觉模块的输出端均与处理单元的输入端连接，轨道平台的端口与处理单元的端口建立通信，处理单元的输出端分别与喷淋模块和机械臂的输入端连接，轨道平台为悬挂式轨道车，悬挂式轨道车安装于隧道内顶面铺设的轨道上，本发明通过扫描单元的的自动扫描可以快速定位微裂隙的坐标，通过人工评估对微裂隙进行分类，方便执行不同的重点喷淋养护方式，通过预设调节参数并不断更新，可以不断对微裂隙预测程序进行修正。
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公开(公告)号：CN115355033B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211026133.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高温高湿隧道自动除雾系统，包括有设置在隧道内的若干碳晶电热板，隧道分成长度相等的若干段；每段隧道内还设置有除雾风机，除雾风机的进风侧设置有金属丝加热板，隧道内设置有能见度探测器、湿度探测器和隧道内外温度差探测器。还包括有控制方法，S1、测量车辆数据；S2、计算热交换的空气体积Qz；S3、计算时间周期T内的n辆车带动隧道内的空气总体积Qqz；S4、计算碳晶电热板的制热温度T2；S5、计算除雾时的需补偿交换的空气体积Qbc；S6、计算除雾风机的工作风速Vfj；S7、进行除雾工作；S8、除雾作业判断；S9、循环步骤S7‑S8，直达完成除雾作业。本发明可以根据车辆高峰时段采集的数据，在车辆低峰时段对隧道进行除雾作业。
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公开(公告)号：CN117846661A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410111625.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 中交二公局第四工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于异形断面衬砌的立拱台车，机架两侧的输送托举装置为链条式垂直输送机，垂直输送机的中部固定安装有便于固定拱架的运输托举装置，机架一侧立柱上固定安装有若干组便于托举拱架尾部的托举装置，机架两侧顶端均内置有伸缩气缸Ⅰ，伸缩气缸Ⅰ自由端均固定安装有便于夹持固定钢拱架的夹具Ⅱ，机架顶部两端设置有便于传递钢拱架的输送皮带，可移动顶升平台顶部设置有伸缩气缸Ⅱ，伸缩气缸Ⅱ自由端也固定安装有便于夹持固定钢拱架的夹具Ⅲ；解决目前采用CD法开挖大断面隧道的过程中，会产生异形断面，传统的立拱台车由于空间受限，导致其不能正常运行，应用受限的问题。
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