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公开(公告)号：CN117726515A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311753041.3
申请日：2023-12-20
IPC分类号： G06T3/4053 , G06T3/4046 , G06N3/0475 , G06N3/045 , G06N3/094 , G06N3/0464 , G06N3/048
摘要： 本发明公开了一种对铁路沿线提取的卫星影像超分辨率重建方法及系统，属于铁路沿线监测技术领域；方法包括：构建包含多类铁路沿线场景的高分辨率‑低分辨率影像的超分辨率重建数据集；基于改进增强型生成对抗网络构建超分辨率重建模型；利用构建的超分辨率重建数据集对所述超分辨率重建模型进行训练；基于训练好的超分辨率重建模型对铁路沿线提取的卫星影像进行超分辨率重建。本发明利用基于改进的增加型生成对抗网络超分辨率重建技术可以提升卫星遥感图像质量，降低数据成本，基于超分辨率重建后的高分辨率光学遥感图像，便于完成对铁路沿线隐患的准确识别提取，提升了铁路沿线环境相关地物的识别准确率，有助于铁路的安全运行管理。
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公开(公告)号：CN115752859A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211410971.4
申请日：2022-11-11
IPC分类号： G01L5/04 , G01B11/16 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于空间线形的长大斜拉桥索力测试方法，属于桥梁工程技术领域，包括：建立斜拉索非线性有限元模型，根据设计索力计算斜拉索空间线形；依次计算等索力梯度变化下不同设计索力的斜拉索空间线形，得到挠度随索力变化的曲线cv1；现场测试斜拉索空间线形，推算斜拉索两端锚固点实测坐标及实测挠度ft；将ft对照曲线cv1，确定初步实测索力结果T0；更新斜拉索非线性有限元模型，细化计算斜拉索跨中最大挠度ffimax，形成更新细化的斜拉索跨中最大挠度随索力变化的曲线cv2；将ft对照曲线cv2，得到修正的实测索力结果Tt，完成对长大斜拉桥索力的测试。本发明可解决频率法测量受斜拉索阻尼器影响的问题，实现长大斜拉桥索力测试。
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公开(公告)号：CN114791273B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210721292.2
申请日：2022-06-24
摘要： 本发明公开了一种针对滑坡的InSAR形变监测结果解释方法，包括：利用光学遥感影像圈定滑坡体的初始边界，结合InSAR形变速率监测结果对边界进行修正，综合得到滑坡体的边界范围；在边界范围内，应用InSAR形变速率结果对滑坡体形变程度进行区域分级划分；基于数字高程数据和各期次形变量结果，得到滑坡体的空间演变规律；基于形变区域分级结果和空间演变规律信息，确定滑坡体重点监测点位。该方法可有效提取监测区域滑坡边界和滑坡灾害地表形变的演变规律等信息。通过对滑坡灾害的表观形变进行分级和空间演变规律进行分析，促进了传统InSAR形变监测技术在滑坡灾害评价工作中的应用，同时也为滑坡灾害演变规律分析提供了更加丰富的InSAR参考信息。
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公开(公告)号：CN110873559A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010050521.3
申请日：2020-01-14
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种铁路桥墩差异沉降监测方法及装置，该方法包括：获取高速铁路桥墩、接触网立柱的经纬度坐标；根据所述经纬度坐标，确定所述高速铁路桥墩、接触网立柱的位置及相关距离参数；所述相关距离参数包括：桥墩间距离、接触网立柱间距离；提取所述接触网立柱永久散射体的沉降信息；将所述相关距离参数和所述沉降信息，代入预设公式，计算得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值。该方法可准确获得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值，有较高的可靠性与精确率；可大幅节省人力、物力，降低高速铁路基础设施沉降监测的成本；且监测周期短，解决了大范围周期性桥墩差异沉降监测的难题。
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公开(公告)号：CN116385866B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310087043.7
申请日：2023-02-09
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/762 , G06V10/774 , G06V20/52
摘要： 本发明公开了基于SAR图像的铁路沿线彩钢房变化检测方法和装置，其中方法包括：获取目标检测区域内包含彩钢房第一时段和第二时段分别对应的光学图像和SAR图像，并基于同一时段对应的光学图像和SAR图像的对比结果，获取目标检测区域内第一时段和第二时段分别对应的SAR图像中的第一铁路关联区域子图像和第二铁路关联区域子图像；基于邻域比值法生成第一铁路关联区域子图像和第二铁路关联区域子图像对应的差异图像；采用基于邻域信息的模糊C均值算法对差异图像进行处理，得到差异图像对应的聚类图像，并基于聚类图像确定铁路关联区域对应的变化情况；能够对铁路区域彩钢房进行准确高效的变化检测。
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公开(公告)号：CN117823200A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311691684.X
申请日：2023-12-11
发明人： 马伟斌 , 张金龙 , 邹文浩 , 郭小雄 , 安哲立 , 姚京川 , 张敏 , 王旭 , 马士伟 , 杜晓燕 , 徐湉源 , 赵鹏 , 王志伟 , 柴金飞 , 许学良 , 赵洪勇 , 方雨菲 , 王子洪 , 马召辉 , 李尧 , 袁振宇 , 罗驰 , 高红杰 , 郑泽福 , 徐浩田 , 王勇 , 张森 , 马晓璇 , 李山朵
摘要： 本发明公开了一种自进式预应力中空注浆锚杆及使用方法，涉及注浆锚杆技术领域，包括锚头和中空的杆体，所述锚头上设有与杆体连通的流孔，所述杆体内设有药舱，所述杆体上设有注浆孔，所述杆体上设有固定药舱的连接装置。中空的杆体设置可移动的药舱，在杆体上设置注浆孔，通过芯轴向杆体内注浆或者注水，从而在钻孔的同事清洗锚头，且通过高压流体挤压药舱挤出锚固材料，从而实现锚固工作，且锚固完成后实现注浆工作，通过同一个锚杆实现钻孔、锚固和注浆，使用方便快捷，无需对锚杆进行拆装，实用性更高。
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公开(公告)号：CN111611697B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010403349.5
申请日：2020-05-13
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/11 , E01D19/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了采用实测墩顶竖向振幅分析桥墩基础动刚度的方法及装置，其中，该方法在运营列车荷载相同、不出现异常运营荷载的情况下，选取预设数量的基准桥墩，可通过采集基准桥墩上各车次竖向振幅及桥墩基础的动刚度；根据采集的基准桥墩竖向振幅获得各车次竖向振幅的最大值，对最大竖向振幅进行归一化处理，推算该类型桥墩基础竖向振幅和基础竖向动刚度的关系；该方法操作方便、速度快，实现利用部分的数据来获取同类型桥跨的关系，再用这种关系推算到其他桥墩，能大面积开展桥墩基础竖向刚度状态评估工作，为目前长期运营的桥墩基础的状态评估提供了一个简洁、通用、有效、合理的方法。
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公开(公告)号：CN115898497A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310061565.X
申请日：2023-01-17
发明人： 马伟斌 , 张金龙 , 邹文浩 , 郭小雄 , 安哲立 , 王志伟 , 赵鹏 , 徐湉源 , 杜晓燕 , 柴金飞 , 许学良 , 赵洪勇 , 方雨菲 , 王子洪 , 马召辉 , 李尧 , 袁振宇 , 罗驰 , 高红杰 , 郑泽福 , 徐浩田 , 王勇 , 张森 , 马晓璇 , 李山朵 , 张敏 , 姚京川 , 王旭
摘要： 本发明公开了一种高压灌浆端锚式自钻预应力锚杆，包括钻头、锚固材料、中空杆体、注浆控制器和注浆混合器，所述钻头连接在中空杆体锚固段的端部，注浆控制器安装在中空杆体上，注浆控制器的两端部分别与中空杆体连接，注浆混合器与中空杆体自由端的端部连通，中空杆体内部设有注浆通道，锚固材料在注浆混合器中搅拌均，锚固材料通过中空杆体的注浆通道注入。本发明的高压灌浆端锚式自钻预应力锚杆锚固力高、时效性好，注浆控制器的设置确保锚固材料注浆密实并均匀包裹杆体，从而极大提高锚固力；解决了现有技术中在锚固段注浆存在注浆不饱满、不密实，与孔壁粘结性差等现象，导致锚固力很低、时效性差、无法立刻施加预应力的问题。
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公开(公告)号：CN113601479A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110920750.0
申请日：2021-08-11
摘要： 本发明公开了一种自行走智能站台巡检设备，包括底盘悬架、驱动轮总成、云台、摄像头、激光雷达、主壳体、电池总成和自主导航控制器；主壳体安装在底盘悬架顶部，驱动轮总成安装在底盘悬架底部；电池总成安装在底盘悬架上，并位于主壳体内；摄像头安装在云台上，并且云台安装在电池总成上；激光雷达安装在底盘悬架上，并且位于电池总成一侧，主壳体上开设有供激光雷达伸出的开口；自主导航控制器安装在激光雷达下方。本发明能够满足铁路站台雨棚钢结构表观的巡检需求，提高巡检工作效率，降低人工成本，弥补当前人工检测方式准确率低、效率低下的缺点，而研制一款新型综合站台巡检专用智能机器人。
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公开(公告)号：CN110804912A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN202010008407.4
申请日：2020-01-06
摘要： 本发明公开了一种铁路线路及沿线区域形变信息的提取方法，包括：通过获取铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1、观测区域的多个配备角反射器的形变基准点位置的GNSS连续观测值G1以及观测区域内地理坐标系下的地表目标体微波散射点的形变信息S1；根据微波散射点的形变信息S1，以基准点位置的GNSS连续观测值G1做为约束条件，拟合获得形变曲面S2；根据拟合的形变曲面S2及铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1，构建线路区域影响范围；提取观测区域面形变中，在线路区域影响范围内的线路形变S3。本发明通过结合GNSS连续观测和微波散射体形变观测的优势，分离铁路线路及沿线区域的形变信息，提高铁路带状区域表面形变观测精度。
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