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公开(公告)号：CN115959101A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211693165.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T13/24
Abstract: 本发明提供了一种牵引车与挂车制动力快速匹配方法，涉及制动技术领域，该方法包括：获取牵引车和挂车所有轴的制动气室的尺寸和制动臂长度信息，分别计算牵引车、挂车单位质量制动力矩配备系数，与设定的阈值比较，并将轮胎规格和挂车连接型式纳入其中考虑，依此选取合理的制动气室型号和制动臂长度，达到汽车列车牵引车与挂车制动力的合理匹配。
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公开(公告)号：CN108081887A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711285978.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双前桥平衡悬架机构，包括车架纵梁、前桥和后桥，包括前桥板簧前支架、后桥板簧前支架、后桥板簧后支架、前桥钢板弹簧、后桥钢板弹簧、前桥吊耳、前桥摆臂总成、后桥摆臂总成、后桥吊耳和平衡拉杆总成。本发明不仅能够实现双前桥中前桥和后桥载荷的平衡，而且具有结构简单、可靠性高且便于双前桥机械液压助力式转向系统的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207523389U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721691068.4
申请日：2017-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成，包括减振器支架、加强护板、支撑板和固定夹板，所述减振器支架侧面设有方形缺口，方形缺口的上方正面设有与车架纵梁的腹板相对应的一组安装孔；所述加强护板与减振器支架侧面方形缺口形状一致，两者贴合焊接，加强护板的一端设有圆孔；所述支撑板的侧面分别设有两个长方孔，通过塞焊固定在减振器支架的下方，其底部设有螺栓孔；所述固定夹板焊接在减振器支架上部的内侧两端，其上部设有通孔，两通孔的中心线同轴。本实用新型简化了悬架系统的结构，装配简单可靠；减振器支架总成安装在车架的侧面和下翼面，整体结构紧凑，提高了结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN217730559U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221315821.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于越野房车的4×4重卡底盘，包括车架总成、及其集成于车架总成上的驾驶室、冷却系统、动力系统和传动系统、及后处理系统，所述车架总成整体呈前宽后窄结构，通过车架总成将各大总成集成装配在一起，动力系统和传动系统包括发动机、自动变速箱、分动箱和传动轴，其动力由发动机经自动变速箱、分动箱传至前后桥，实现全时全轮驱动，分动箱至前驱动桥为单根传动轴传输动力；所述冷却系统的变速箱油冷器位于分动箱前端，且位于传动轴一与传动轴二之间。本实用新型将各种工况下的受力传递至车架总成，增强了变截面处车架结构强度，车架结构采用轻量化设计，通过横梁合理化布置，使其具备必要的使用寿命和承载能力。
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公开(公告)号：CN211617672U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020114517.4
申请日：2020-01-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于教练车行车制动的气管路系统，包括由主制动总阀、前桥储气筒、后桥储气筒、前桥制动气室、后桥制动气室、前差动式继动阀和后差动式继动阀形成主驾驶员行车制动回路，还包括副制动总阀并联进上述回路形成副驾驶员行车制动回路。本实用新型设置了主、副制动总阀和前、后差动式继动阀，具有结构简单可靠，且有效地增加教练车的制动安全性能，保障车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN207523385U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721689274.1
申请日：2017-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于重型汽车悬架系统的限位块总成，包括盖板和限位块，所述盖板为长方体、其两端设有耳状结构，盖板中部设有阶梯长方孔，其过渡部位设有圆倒角；所述限位块呈阶梯形状，其过渡部位有圆倒角，限位缓冲部分有向里的拔模斜度，接触作用面呈楔形；所述限位块置于盖板的阶梯长方孔中，两者的安装面平齐。本实用新型的盖板和限位块两者套用，无需金属和聚氨酯材料的硫化粘接，也无需将金属件填入限位块中，避免了传统橡胶与金属硫化粘接结构形式冲击载荷下易开裂、脱落的问题，提高了限位块总成的可靠性，其楔形的接触作用面也避免其阻尼特性出现非常尖锐的过渡曲线，可延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN204749775U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520376117.X
申请日：2015-06-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架装置，具体是一种重型汽车悬架装置，包括车架纵梁、前横梁和前板簧支架，所述前横梁的两端设有前横梁安装板，所述前横梁安装板通过螺栓连接与车架纵梁固定连接；所述前板簧支架通过螺栓连接与车架纵梁固定连接；所述前横梁左右对称的设有前板簧支架连接块，所述前板簧支架连接块上设有螺纹孔，所述前板簧支架上设有与螺纹孔对应的通孔，前板簧支架和前板簧支架连接块通过螺栓连接固定。相对于现有技术，本实用新型重型汽车悬架装置的有益效果为：通过在前横梁上设置前板簧支架连接块并将前板簧支架与前板簧支架连接块通过螺栓连接固定，增加了前板簧支架的连接可靠性，消除了安全隐患。
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