-
公开(公告)号：CN106542046A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610867728.3
申请日：2016-09-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12 , B63B1/32 , B63B2001/325
Abstract: 本发明公开了一种扰流式涡破碎尾部减阻装置，属于水下减阻领域。包括扰流带和多个大小不一的扰流片，扰流带为圆环状结构，安装在航行体尾部边缘，扰流带上沿周向设置有一圈扰流片，每个扰流片为半椭圆形状，且尖端向扰流带的中心收缩，扰流片之间相互紧邻，但不重叠搭接。本发明在不增加航行体长度的前提下，能够实现尾部泄漏涡完全破碎，消除尾部的脱落涡系，减小尾部阻力，可以广泛应用于尾部无法形成流线型尾部外形的各类水下航行体。
-
公开(公告)号：CN106335598B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610875865.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: Y02T70/122 , Y02T70/125
Abstract: 本发明公开了一种航行器尾部引气减阻装置，其特征在于包括集气环和防冲刷裙，集气环内侧通过多个引气孔与发动机喷管相通，将发动机喷管的燃气导入集气环，集气环外侧开有多个排气孔，将集气环的燃气排出；防冲刷裙固定接续在航行器壳体尾部，沿航行器轴向延伸至发动机喷管中部，其轴向长度大于集气环与发动机底部的距离；航行器推进系统启动后，发动机装药点火产生燃气，燃气通过发动机喷管向下游喷射，部分燃气在发动机喷管中部通过引气孔进入集气环，在集气环中燃气得到膨胀和降温，再通过排气孔喷出，喷出的燃气被防冲刷裙阻挡，在发动机底部聚集形成稳定气泡，提高发动机底部的压力，降低尾部阻力。
-
公开(公告)号：CN106528990A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610955734.4
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5036
Abstract: 本发明涉及一种基于泛函优化的高超声速尖锥外形热流密度建模方法，包括如下步骤：利用高超声速测热风洞，对飞行器的n个不同缩比的尖锥模型进行地面测热试验；分别获取n个不同缩比模型在高超声速测热风洞中的热流密度分布规律获得热流密度试验值Qwi，其中1≤i≤n；调整高超声速测热风洞的风洞试验参数，获得第一组热流密度试验值Qwij，j为风洞试验次数；获得第一组飞行器的热流密度分布规律；共获得k组飞行器的热流密度分布规律Qwk；应用泛函优化算法，引入风洞品质变量a和标模参量b，对Qwk进行迭代计算，求取最优的空间变换，获得尖锥热流密度模型Qw。本发明避免了现有技术建模方法的片面性，降低了人为经验因素的干扰。
-
公开(公告)号：CN105352704A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510802282.1
申请日：2015-11-19
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种可变锥角的圆锥空化器，所述空化器安装在航行体的头部，包括一固定圆盘和多个滑动圆盘，能够通过改变圆锥空化器的锥角现实对空泡形态的稳定和实时控制，实现了对航行体在不同深度、不同速度下超空泡的控制。
-
公开(公告)号：CN106528990B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610955734.4
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50
Abstract: 本发明涉及一种基于泛函优化的高超声速尖锥外形热流密度建模方法，包括如下步骤：利用高超声速测热风洞，对飞行器的n个不同缩比的尖锥模型进行地面测热试验；分别获取n个不同缩比模型在高超声速测热风洞中的热流密度分布规律获得热流密度试验值Qwi，其中1≤i≤n；调整高超声速测热风洞的风洞试验参数，获得第一组热流密度试验值Qwij，j为风洞试验次数；获得第一组飞行器的热流密度分布规律；共获得k组飞行器的热流密度分布规律Qwk；应用泛函优化算法，引入风洞品质变量a和标模参量b，对Qwk进行迭代计算，求取最优的空间变换，获得尖锥热流密度模型Qw。本发明避免了现有技术建模方法的片面性，降低了人为经验因素的干扰。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN106542046B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610867728.3
申请日：2016-09-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明公开了一种扰流式涡破碎尾部减阻装置，属于水下减阻领域。包括扰流带和多个大小不一的扰流片，扰流带为圆环状结构，安装在航行体尾部边缘，扰流带上沿周向设置有一圈扰流片，每个扰流片为半椭圆形状，且尖端向扰流带的中心收缩，扰流片之间相互紧邻，但不重叠搭接。本发明在不增加航行体长度的前提下，能够实现尾部泄漏涡完全破碎，消除尾部的脱落涡系，减小尾部阻力，可以广泛应用于尾部无法形成流线型尾部外形的各类水下航行体。
-
-
-
公开(公告)号：CN106335598A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610875865.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: Y02T70/122 , Y02T70/125 , B63B1/38 , B63B1/40 , B63B2001/387
Abstract: 本发明公开了一种航行器尾部引气减阻装置，其特征在于包括集气环和防冲刷裙，集气环内侧通过多个引气孔与发动机喷管相通，将发动机喷管的燃气导入集气环，集气环外侧开有多个排气孔，将集气环的燃气排出；防冲刷裙固定接续在航行器壳体尾部，沿航行器轴向延伸至发动机喷管中部，其轴向长度大于集气环与发动机底部的距离；航行器推进系统启动后，发动机装药点火产生燃气，燃气通过发动机喷管向下游喷射，部分燃气在发动机喷管中部通过引气孔进入集气环，在集气环中燃气得到膨胀和降温，再通过排气孔喷出，喷出的燃气被防冲刷裙阻挡，在发动机底部聚集形成稳定气泡，提高发动机底部的压力，降低尾部阻力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.023 seconds)
