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公开(公告)号：CN118036321B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410251655.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种深水大跨连续刚构桥桩基隔震的调谐减震方法，涉及桥梁工程结构减震技术领域，解决深水大跨连续刚构桥的“桩基隔震”缺乏理论上的定量计算方法的问题，使得无法充分发挥“桩基隔震”效果的问题；本发明包括将深水大跨连续刚构桥模型简化为2自由度动力学模型；基于2自由度动力学模型设置优化目标函数；基于优化目标函数进行参数寻优；基于步骤3寻优得到的参数，确定深水大跨连续刚构桥的结构抗震参数；本发明基于调谐减震的基本原理，提出合理的桩基‑承台‑墩柱设计参数的计算方法，实现对桩基隔震体系减震效率的提升。
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公开(公告)号：CN118036321A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410251655.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种深水大跨连续刚构桥桩基隔震的调谐减震方法，涉及桥梁工程结构减震技术领域，解决深水大跨连续刚构桥的“桩基隔震”缺乏理论上的定量计算方法的问题，使得无法充分发挥“桩基隔震”效果的问题；本发明包括将深水大跨连续刚构桥模型简化为2自由度动力学模型；基于2自由度动力学模型设置优化目标函数；基于优化目标函数进行参数寻优；基于步骤3寻优得到的参数，确定深水大跨连续刚构桥的结构抗震参数；本发明基于调谐减震的基本原理，提出合理的桩基‑承台‑墩柱设计参数的计算方法，实现对桩基隔震体系减震效率的提升。
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公开(公告)号：CN120012516A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510163174.8
申请日：2025-02-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01B35/00 , E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , G01B21/30 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出本发明公开一种铁路梁式桥震后轨道不平顺分析方法及系统，涉及桥梁工程结构抗震防灾减灾技术领域，解决了现有一体化桥‑轨分析模型建模复杂、重复、分析耗时的问题，本发明包括将铁路梁式桥分析模型简化为无轨道结构的桥梁模型和梁轨模型；步骤1建立无轨道结构的桥梁模型用于非线性地震分析获取主梁地震响应；基于步骤1地震分析得到的主梁地震响应作为位移荷载施加到梁‑轨模型中获取钢轨变形；基于步骤2的钢轨变形计算得到震后铁路桥梁轨道不平顺；本发明根据铁路梁式桥地震作用下轨道损伤特点，针对现有一体化桥‑轨分析模型的缺点，提出合理的轨道不平顺简化计算方法，实现对铁路梁式桥震后不平顺的快速分析。
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公开(公告)号：CN117709112A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311749432.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种空心薄钢壳‑混凝土组合索塔截面双层滑移计算方法，属于桥梁工程技术领域，以解决现有技术中组合索塔滑移计算方法复杂的问题；本发明首先获取索塔截面在常规轴压比下截面受弯极限状态下的钢壳应变混凝土应变；然后获取取考虑滑移时钢壳处的滑移应变；之后获取钢壳处的滑移应变微分方程，并对两个微分方程进行通解；最后引入边界条件并基于通解后的微分方程得到最终的受拉侧钢壳处的滑移应变表达式。本发明中，区别于传统组合梁计算滑移的方法，组合索塔的截面中的钢壳由于自身厚度小，可忽略其自身的弯曲，简化了公式复杂程度，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN114692284B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210531087.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 西南交通大学 , 佛山市建盈发展有限公司 , 佛山市交通科技有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D11/04 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，涉及宽幅组合‑混合梁斜拉桥结合段试验模型设计方法，根据有限元计算结果，确定结合段范围内全截面上应力最大区域为局部截面模型；根据有限元计算结果以局部截面模型内单元节点力积分方法获得局部截面模型加载内力；考虑试验加载能力与减小模型加工难度的原则下选定模型的几何相似比；以钢结构与混凝土结构交界面的滑移量服从相似原理为原则确定剪力连接件的设计及布置；本发明采用原结构横向截取局部截面的方式设计试验模型，有效的减小了试验结构的宽度，并且不改变截面上不同部分间的刚度比，从而不改变截面上各部分承担的荷载比例，进而保证局部截面模型结构的受力特征和原结构一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753250A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210529654.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 西南交通大学 , 佛山市建盈发展有限公司 , 佛山市交通科技有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , C09D127/12 , C09D163/00 , C09D7/61
Abstract: 本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种钢结构接触面间的滑动副结构。本发明包括滑动上副和滑动下副，滑动上副包括第一钢结构，第一钢结构上固定连接有镜面级不锈钢板，所述镜面级不锈钢板上涂覆有润滑剂，滑动下副包括第二钢结构，第二钢结构上设置有双组份石墨烯改性氟碳漆涂层，滑动上副设置有镜面级不锈钢板的一侧与滑动下副设置有双组份石墨烯改性氟碳漆涂层的一侧相接触。本发明在镜面级不锈钢板、双组份石墨烯改性氟碳漆涂层和润滑剂的配合作用下使此类滑动副间不会因面压过大而产生过大压缩变形，在面压不大于5MPa时，摩擦系数能够控制在0.1以下，解决了现有技术中滑动副受压变形量过大及滑动副耐久性不足而导致结构实际受力状态与设计受力状态不一致的问题。
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公开(公告)号：CN114703739A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210270143.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种阻碍断层破坏桥塔的隔震装置，其包括桥塔，桥塔的四周由外到里依次围绕有隔震墙和两层剪力墙，相邻剪力墙之间、及剪力墙与隔震墙之间均设置有若干缓冲工字钢梁柱；桥塔、隔震墙和两层剪力墙均设置在隔震装置上；剪力墙包括边框体和设置在边框体内的两块内嵌钢板，两块内嵌钢板上均设置有端板，两块端板连接，边框体顶部和底部均设置有鱼尾板，两块内嵌钢板远离端板的一端分别设置在两块鱼尾板上；内嵌钢板与边框体的侧边之间均设置有加劲肋。
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公开(公告)号：CN110359592B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910671088.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮式粘滞阻尼器，包括基座，基座上设置有一圆柱形钢盆，钢盆包括钢盆侧壁、钢盆顶板和钢盆底板，钢盆内填充有粘滞阻尼液体；钢盆顶板和钢盆底板中心处均设置有滚动轴承，滚动轴承间通过转轴螺栓设置有转轴，转轴上端穿出钢盆顶板，转轴上设置有若干扇叶；转轴上端设置有一钢丝绳盘，钢丝绳盘和钢盆顶板之间套接有扭力弹簧，扭力弹簧一端设置在钢盆顶板上，另一端设置在钢丝绳盘上，且钢丝绳盘上缠绕有若干钢丝绳。本发明使用便捷，有效解决了现有活塞式粘滞阻尼器行程短、内部压力大、缸体、活塞加工精度高、易漏油、体积大、造价高和安装复杂的问题。
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公开(公告)号：CN109989339B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910367779.3
申请日：2019-05-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种预制节段桥墩及其在桥梁建设中的应用，预制节段桥墩包括桥墩本体和护套；桥墩本体为柱状件，其两端分别为钢质内胆和连接件，连接件包括固定在桥墩本体端部的连接钢板和从连接钢板穿过的PBL连接筒，PBL连接筒上开设有剪力连接孔，PBL连接筒插入桥墩本体内部一端的剪力连接孔内穿插有第一穿孔筋，伸出桥墩本体外部一端的剪力连接孔配备有第二穿孔筋；钢质内胆的侧壁上开设有立壁孔，桥墩本体的侧壁开设有安装孔；护套包括两块护套板，护套板上设置有正对立壁孔的固定孔。本发明中的节段桥墩能够以较低的施工风险进行快速拼装，且初始缺陷小、承载安全有保证、资源利用率高、环境污染少、经济耐久。
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公开(公告)号：CN109989339A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910367779.3
申请日：2019-05-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种预制节段桥墩及其在桥梁建设中的应用，预制节段桥墩包括桥墩本体和护套；桥墩本体为柱状件，其两端分别为钢质内胆和连接件，连接件包括固定在桥墩本体端部的连接钢板和从连接钢板穿过的PBL连接筒，PBL连接筒上开设有剪力连接孔，PBL连接筒插入桥墩本体内部一端的剪力连接孔内穿插有第一穿孔筋，伸出桥墩本体外部一端的剪力连接孔配备有第二穿孔筋；钢质内胆的侧壁上开设有立壁孔，桥墩本体的侧壁开设有安装孔；护套包括两块护套板，护套板上设置有正对立壁孔的固定孔。本发明中的节段桥墩能够以较低的施工风险进行快速拼装，且初始缺陷小、承载安全有保证、资源利用率高、环境污染少、经济耐久。
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