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公开(公告)号：CN112810754B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110158180.6
申请日：2021-02-04
申请人： 中国船级社武汉规范研究所 , 武汉理工船舶股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种江海直达集装箱船简捷系固系统，包括底板上装设有箱角底座的敞口型货舱，货舱上堆装有底层集装箱，底层集装箱上下之间通过堆锥分别与上层集装箱以及舱底系固；与货舱围板平行设置有中层集装箱，且中层集装箱及顶层集装箱之间所有集装箱的上下之间均采用全自动转锁连接；中层集装箱下一层的集装箱底部箱角采用堆锥，左右之间采用侧向支撑器配合系固，顶部箱角处采用全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固；中层集装箱下两层的集装箱及所述底层集装箱之间所有集装箱的上下之间采用堆锥连接；顶层集装箱箱顶左右之间采用侧向支撑器连接。本发明提高了安全性的同时提高了装载的层数和列数和系固操作的简捷性。
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公开(公告)号：CN112810754A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110158180.6
申请日：2021-02-04
申请人： 中国船级社武汉规范研究所 , 武汉理工船舶股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种江海直达集装箱船简捷系固系统，包括底板上装设有箱角底座的敞口型货舱，货舱上堆装有底层集装箱，底层集装箱上下之间通过堆锥分别与上层集装箱以及舱底系固；与货舱围板平行设置有中层集装箱，且中层集装箱及顶层集装箱之间所有集装箱的上下之间均采用全自动转锁连接；中层集装箱下一层的集装箱底部箱角采用堆锥，左右之间采用侧向支撑器配合系固，顶部箱角处采用全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固；中层集装箱下两层的集装箱及所述底层集装箱之间所有集装箱的上下之间采用堆锥连接；顶层集装箱箱顶左右之间采用侧向支撑器连接。本发明提高了安全性的同时提高了装载的层数和列数和系固操作的简捷性。
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公开(公告)号：CN214823936U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120325902.8
申请日：2021-02-04
申请人： 中国船级社武汉规范研究所 , 武汉理工船舶股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种江海直达集装箱船简捷系固系统，包括底板上装设有箱角底座的敞口型货舱，货舱上堆装有底层集装箱，底层集装箱上下之间通过堆锥分别与上层集装箱以及舱底系固；与货舱围板平行设置有中层集装箱，且中层集装箱及顶层集装箱之间所有集装箱的上下之间均采用全自动转锁连接；中层集装箱下一层的集装箱底部箱角采用堆锥，左右之间采用侧向支撑器配合系固，顶部箱角处采用全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固；中层集装箱下两层的集装箱及所述底层集装箱之间所有集装箱的上下之间采用堆锥连接；顶层集装箱箱顶左右之间采用侧向支撑器连接。本实用新型提高了安全性的同时提高了装载的层数和列数和系固操作的简捷性。
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公开(公告)号：CN215795987U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121061912.1
申请日：2021-05-18
申请人： 武汉理工船舶股份有限公司 , 中国船级社武汉规范研究所
IPC分类号： B65D90/12
摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧向支撑器，包括用于安装在集装箱侧向孔的支撑器连接件与用于支撑集装箱侧壁的支撑器支撑件，所述支撑器连接件包括连接柱，所述支撑器支撑件包括底板、支板、顶板，所述连接柱安装在所述底板一侧，所述顶板设置在所述底板另一侧，所述底板与所述顶板之间通过支板连接，所述连接柱远离所述底板的一侧安装有防止所述连接柱与集装箱侧向孔脱离的转角钩。本实用新型通过将连接柱安装在与之相适配的集装箱侧向孔中，同时通过转角钩防止连接柱与集装箱脱离，并通过顶板对另一组集装箱进行支撑，防止集装箱间发生侧移而带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116127601A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310003263.7
申请日：2023-01-03
申请人： 中国船级社武汉规范研究所 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于船舶工况预测技术领域，公开了船舶气‑电混合动力系统的转速预测方法。基于自适应神经模糊预测系统ANFIS构建船舶气电混合动力螺旋桨转速预测模型；根据所得预测转速得到与实际转速的差值；利用所得差值以及使用的转速信息构建改进的转速预测模型；通过所构建的改进的转速预测模型进行未来转速预测。本发明利用初步构建的转速预测模型得到第一步预测转速，为改进预测模型提供预测转速与实际转速的差值；根据所得到的差值以及初始转速信息构建改进的转速预测模型，以提高转速预测精度并达到在给定时间步长内的实时预测效果。
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公开(公告)号：CN107881432A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710954878.2
申请日：2017-10-13
申请人： 舞阳钢铁有限责任公司 , 中国船级社武汉规范研究所
发明人： 莫德敏 , 邓建军 , 赵文忠 , 李杰 , 龙杰 , 李建新 , 赵燕青 , 庞辉勇 , 潘文欢 , 王通 , 李博斌 , 杨现亮 , 郭维超 , 王卓 , 李程 , 刘铁英 , 朱加刚 , 陈钰
摘要： 本发明公开了一种低成本超低温压力容器用钢板及其生产方法，其包括连铸、加热和轧制工序；所述钢板成分的重量百分含量为：C 0.25%～0.35%，Si 0.20%～0.40%，Mn 23.50%～25.50%，Cr 3.0%～4.0%，Al 0.020%～0.040%，Nb 0.020%～0.040%，P≤0.008%，S≤0.003%，余量为Fe和不可避免的杂质。本方法的化学成分设计采用C、Mn、Cr固溶强化；加入少量的Nb以细化晶粒，其碳氮化物起到弥散强化作用和析出强化的作用；同时Mn还是扩大奥氏体相区的元素，同时与碳不形成碳化物，从而保证了钢板的全奥氏体组织。本方法所得钢板具有致密度高，强度级别较高，延伸率高，屈强比低和低温冲击韧性优良等特点，能够满足低成本超低温压力容器用钢的要求，具有良好综合性能和焊接性能，并且成本较低。
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公开(公告)号：CN115963759A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211687282.8
申请日：2022-12-27
申请人： 中国船级社武汉规范研究所 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明属于船舶气电混合动力系统电数据处理技术领域，公开了基于STM32F1开发板的船舶气电混合动力系统模式切换方法及装置。进行船舶气电混合动力模式切换控制器控制程序的设计，船舶气电混合动力系统运行时的数据气体机转速、转矩，电动机转速、转矩，电池SOC值、目标转速、需求扭矩通过CAN总线传递给所述开发板，开发板进行计算比较；得出当前时刻船舶气电混合动力系统应处于的工作模式和各个动力源的目标扭矩；通过CAN总线将计算出的结果传输至船舶气电混合动力系统动力源控制器，实现船舶气电混合动力系统的工作模式的切换。本发明能够实现对船舶运行状态切换的灵活控制，提高控制器的设计效率，减少控制器的开发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN107747062A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710954123.2
申请日：2017-10-13
申请人： 舞阳钢铁有限责任公司 , 中国船级社武汉规范研究所
发明人： 邓建军 , 赵文忠 , 李杰 , 龙杰 , 李建新 , 莫德敏 , 赵燕青 , 庞辉勇 , 潘文欢 , 王通 , 李博斌 , 杨现亮 , 郭维超 , 王卓 , 李程 , 刘铁英 , 朱加刚 , 陈钰
摘要： 本发明公开了一种不含镍的超低温船用储罐用钢板及其生产方法，化学成分组成及质量百分含量为：C：0.35～0.50%，Si：0.20～0.40%，Mn：22.50～25.50%，Cr：3.0～4.0%，Al：0.020～0.040%，V：0.20～0.50%，Cu：0.40～0.50%，Nb：0.020～0.050%，P≤0.008%，S≤0.003%，余量为Fe和不可避免的杂质；生产方法包括冶炼、连铸、加热、轧制工序。本发明化学成分设计采用C、Mn、Cr、Cu固溶强化，加入少量的Nb、V以细化晶粒，保证了钢板的全奥氏体组织；生产的钢板具有良好综合性能和焊接性能，生产成本较低，应用前景广阔。
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