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公开(公告)号：CN119479928A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411512485.2
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种薄膜型声学超材料隔声量确定方法，包括：步骤一、构建薄膜型声学超材料模型，定义薄膜型声学超材料模型坐标系；步骤二、列出薄膜承受简谐激励的横向位移计算式；步骤三、列出薄膜承受简谐激励的模态幅值系数计算式；步骤四、列出薄膜承受简谐激励的速度势计算式；步骤五、构建薄膜承受简谐激励的振动控制方程；步骤六、将薄膜承受简谐激励的横向位移、模态幅值系数、速度势计算式，带入振动控制方程，求得模态参与因子系数；步骤七、以薄膜的模态参与因子系数，计算薄膜承受简谐激励的横向位移、模态幅值系数、速度势，进而计算薄膜的等效面密度；步骤八、以薄膜的等效面密度，计算声能透射系数；步骤九、以薄膜的声能透射系数，计算隔声量。
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公开(公告)号：CN112362287A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011192302.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于风洞试验技术领域，特别涉及一种螺旋桨气动噪声风洞试验方法。所述方法包括：搭建包括基础框架、台体、动力系统、测量装置和数据采集系统在内的试验台，并通过过渡台架支撑，试验台所固定的螺旋桨位于声学风洞中轴线上；采用地面线阵和圆弧阵列进行声学测量设备的测点布置；采用通道数量不少于测点数量的数据采集系统进行噪声数据的动态采集；根据地面线阵的时域声压值，获得螺旋桨远场气动噪声频谱特性，根据圆弧阵列的时域声压值，获得螺旋桨远场气动噪声的指向性特征。本申请为螺旋桨噪声源进行识别、定位，并进行噪声数据处理与特性分析提供了可靠的方法，并为螺旋桨数值模拟仿真和降噪方案提供验证和修正。
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公开(公告)号：CN111611651A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010439547.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱吸声结构设计方法，包括如下步骤：步骤一、判断穿孔板或微穿孔板；步骤二、计算声阻抗率；步骤三、计算共振频率；步骤四、修正共振频率；步骤五、判断发动机噪声频率与共振频率的差值关系；步骤六、计算最大吸声系数；步骤七、修正最大吸声系数，判断是否满足要求；步骤八、进行变参计算；步骤九、构造优化函数优化分析；步骤十、得到最优吸声结构参数，用于吸声结构设计。本申请的涡扇发动机短舱吸声结构设计方法，分析步骤简洁，便于计算机自动化迭代计算，可以大幅提升工作效率，所设计得到的涡扇发动机短舱吸声结构，其形式简单，易于加工，且能够大幅度降低发动机噪声。
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公开(公告)号：CN119577280A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411504874.0
申请日：2024-10-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/10 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种螺旋桨飞机单层壁板噪声指标参数分解确定方法，包括：步骤一、计算单层壁板的临界频率；步骤二、基于单层壁板的临界频率，计算声传递损失；步骤三、计算单层壁板表面湍流边界层噪声；步骤四、计算螺旋桨沿单层壁板分布的近场噪声；步骤五、以单层壁板的声传递损失、单层壁板表面湍流边界层噪声、螺旋桨沿单层壁板分布的近场噪声，计算螺旋桨飞机舱内噪声；步骤六、若螺旋桨飞机舱内噪声不能够满足舱内噪声指标要求，则调整单层壁板结构、材料参数，对单层壁板结构、材料参数进行优化，重新进行步骤一～步骤五，直至螺旋桨飞机舱内噪声满足舱内噪声指标要求，得到单层壁板的声传递损失及其结构、材料参数。
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公开(公告)号：CN111625905B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010476756.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空声学领域，特别涉及一种螺旋桨飞机舱内噪声高频仿真方法，所述方法包括：构建模型数据文件管理规则；提出模型简化原则，规定网格划分原则和结构简化原则；建立结构动力学模型；建立声学模型；对所述模型进行检查与调试；对结构的模态动态特性进行仿真计算；以及计算舱内噪声特性。本发明从飞机结构图纸出发，通过明确坐标系、确定单位制、建立模型数据文件管理规定、提出模型简化原则、建立结构动力学模型和声学模型、检查与调试模型、计算结构动态特性并计算舱内噪声特性等内容，实现了对螺旋桨飞机舱内噪声高频详细仿真，为优化设计飞机舱内噪声控制详细方案提供支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112623197A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011612744.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种空腔噪声控制的分流装置及噪声控制方法，用于降低空腔内部噪声。本发明在空腔前部，即前缘后方的适当位置设置分流装置，强迫在空腔前缘的分离气流产生进一步分离流动：一部分气流向上偏折，减小对空腔后壁的冲击作用；另一部分气流向下偏折进入空腔，削弱自后壁反馈的扰动波；同时对空腔内部流场形态产生扰动，避免自激振荡的情况出现。本发明所设计的空腔噪声控制的分流装置结构形式简单，易于加工；所使用的空腔噪声控制方法有效，可以显著降低空腔噪声。
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公开(公告)号：CN111625905A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010476756.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空声学领域，特别涉及一种螺旋桨飞机舱内噪声高频仿真方法，所述方法包括：构建模型数据文件管理规则；提出模型简化原则，规定网格划分原则和结构简化原则；建立结构动力学模型；建立声学模型；对所述模型进行检查与调试；对结构的模态动态特性进行仿真计算；以及计算舱内噪声特性。本发明从飞机结构图纸出发，通过明确坐标系、确定单位制、建立模型数据文件管理规定、提出模型简化原则、建立结构动力学模型和声学模型、检查与调试模型、计算结构动态特性并计算舱内噪声特性等内容，实现了对螺旋桨飞机舱内噪声高频详细仿真，为优化设计飞机舱内噪声控制详细方案提供支持。
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公开(公告)号：CN111625904A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010476746.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空声学领域，特别涉及一种螺旋桨飞机舱内噪声低频仿真方法，所述方法包括：构建模型数据文件管理规则；提出模型简化原则，规定网格划分原则和结构简化原则；建立结构动力学模型；建立声学模型；对所述模型进行检查与调试；对结构的模态动态特性进行仿真计算；以及计算舱内噪声特性。本发明从飞机结构图纸出发，通过明确坐标系、确定单位制、建立模型数据文件管理规定、提出模型简化原则、建立结构动力学模型和声学模型、检查与调试模型、计算结构动态特性并计算舱内噪声特性等内容，实现了对螺旋桨飞机舱内噪声低频详细仿真，为优化设计飞机舱内噪声控制详细方案提供支持。
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公开(公告)号：CN111595434A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010478958.7
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于飞机设计技术领域，特别涉及一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法。在进行发动机开车测试时，通过在各测点布置测量传声器对发动机噪声进行测量，测点布置方式包括：以发动机中心在地面的投影为中心，以第一距离为半径在地面上周向布置一圈第一组测点；以发动机轴线在地面的投影线为第一基准线，与第一基准线平行且间距第二距离的地面上，布置一呈直线型的第二组测点；以发动机轴线为第二基准线，在飞机机身的内外表面构建与第二基准线平行且高度相同的第三组测点；以发动机的螺旋桨旋转平面为基准面，沿飞机机身径向在其内外表面布置第四组测点。本申请通过传声器测点的布置，能够高效、准确的获得螺旋桨发动机的噪声特性。
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公开(公告)号：CN111581733A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010439478.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构设计方法，包括如下步骤：步骤一、计算微穿孔板吸声结构的声阻抗率；步骤二、计算吸声系数；步骤三、判断吸声系数是否满足条件；步骤四、计算共振频率；步骤五、计算发动机噪声频率，判断其与共振频率的差值关系；步骤六、进行变参计算；步骤七、构造优化函数优化分析；步骤八、得到最优微穿孔板吸声结构参数，并用于涡扇发动机短舱吸声结构设计。本申请的涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构设计方法，分析步骤简洁，便于计算机自动化迭代计算，可以大幅提升工作效率，所设计得到的涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构，其形式简单，易于加工，且能够大幅度降低发动机噪声。
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