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公开(公告)号：CN119479928A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411512485.2
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种薄膜型声学超材料隔声量确定方法，包括：步骤一、构建薄膜型声学超材料模型，定义薄膜型声学超材料模型坐标系；步骤二、列出薄膜承受简谐激励的横向位移计算式；步骤三、列出薄膜承受简谐激励的模态幅值系数计算式；步骤四、列出薄膜承受简谐激励的速度势计算式；步骤五、构建薄膜承受简谐激励的振动控制方程；步骤六、将薄膜承受简谐激励的横向位移、模态幅值系数、速度势计算式，带入振动控制方程，求得模态参与因子系数；步骤七、以薄膜的模态参与因子系数，计算薄膜承受简谐激励的横向位移、模态幅值系数、速度势，进而计算薄膜的等效面密度；步骤八、以薄膜的等效面密度，计算声能透射系数；步骤九、以薄膜的声能透射系数，计算隔声量。
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公开(公告)号：CN112362287A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011192302.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于风洞试验技术领域，特别涉及一种螺旋桨气动噪声风洞试验方法。所述方法包括：搭建包括基础框架、台体、动力系统、测量装置和数据采集系统在内的试验台，并通过过渡台架支撑，试验台所固定的螺旋桨位于声学风洞中轴线上；采用地面线阵和圆弧阵列进行声学测量设备的测点布置；采用通道数量不少于测点数量的数据采集系统进行噪声数据的动态采集；根据地面线阵的时域声压值，获得螺旋桨远场气动噪声频谱特性，根据圆弧阵列的时域声压值，获得螺旋桨远场气动噪声的指向性特征。本申请为螺旋桨噪声源进行识别、定位，并进行噪声数据处理与特性分析提供了可靠的方法，并为螺旋桨数值模拟仿真和降噪方案提供验证和修正。
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公开(公告)号：CN111611651A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010439547.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱吸声结构设计方法，包括如下步骤：步骤一、判断穿孔板或微穿孔板；步骤二、计算声阻抗率；步骤三、计算共振频率；步骤四、修正共振频率；步骤五、判断发动机噪声频率与共振频率的差值关系；步骤六、计算最大吸声系数；步骤七、修正最大吸声系数，判断是否满足要求；步骤八、进行变参计算；步骤九、构造优化函数优化分析；步骤十、得到最优吸声结构参数，用于吸声结构设计。本申请的涡扇发动机短舱吸声结构设计方法，分析步骤简洁，便于计算机自动化迭代计算，可以大幅提升工作效率，所设计得到的涡扇发动机短舱吸声结构，其形式简单，易于加工，且能够大幅度降低发动机噪声。
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公开(公告)号：CN112623197B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202011612744.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种空腔噪声控制的分流装置及噪声控制方法，用于降低空腔内部噪声。本发明在空腔前部，即前缘后方的适当位置设置分流装置，强迫在空腔前缘的分离气流产生进一步分离流动：一部分气流向上偏折，减小对空腔后壁的冲击作用；另一部分气流向下偏折进入空腔，削弱自后壁反馈的扰动波；同时对空腔内部流场形态产生扰动，避免自激振荡的情况出现。本发明所设计的空腔噪声控制的分流装置结构形式简单，易于加工；所使用的空腔噪声控制方法有效，可以显著降低空腔噪声。
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公开(公告)号：CN112699475B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011603575.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于飞机噪声控制领域，涉及一种空腔噪声控制的声阻抗分析方法，通过改变空腔壁板的阻抗边界条件，增加空腔壁面吸声特性，减少噪声的空腔壁面反射，从而可以抑制空腔自激振荡的幅度，实现降低空腔噪声的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112699470B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011602587.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于飞机噪声控制领域，提出一种空腔噪声控制装置的布置方法，通过建立空腔气动噪声分析模型，根据确定流场分析条件，对建立的空腔气动噪声分析模型利用计算流体力学软件或者计算气动声学软件，计算得到空腔气动噪声声源特性；根据空腔内气动噪声声源的大小，确定空腔内部气动噪声观测点；根据得到的气动噪声观测点处的气动噪声声源特性，判断空腔内部气动噪声观测点的空腔气动噪声声源特性是否满足设定值，若不满足，输入扰流装置的位置。本发明可以优化空腔前缘扰流装置的安装位置；同时提出噪声控制装置布置的分析步骤。
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公开(公告)号：CN111581734B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010439692.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱穿孔板吸声结构设计方法，包括如下步骤：步骤一、计算穿孔板吸声结构的声阻抗率；步骤二、计算吸声系数；步骤三、判断吸声系数是否满足条件；步骤四、计算共振频率；步骤五、计算发动机噪声频率，判断其与共振频率的差值关系；步骤六、进行变参计算；步骤七、构造优化函数优化分析；步骤八、得到最优穿孔板吸声结构参数，并用于涡扇发动机短舱吸声结构设计。本申请的涡扇发动机短舱穿孔板吸声结构设计方法，分析步骤简洁，便于计算机自动化迭代计算，可以大幅提升工作效率，所设计得到的涡扇发动机短舱穿孔板吸声结构，其形式简单，易于加工，且能够大幅度降低发动机噪声。
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公开(公告)号：CN111581733B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010439478.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构设计方法，包括如下步骤：步骤一、计算微穿孔板吸声结构的声阻抗率；步骤二、计算吸声系数；步骤三、判断吸声系数是否满足条件；步骤四、计算共振频率；步骤五、计算发动机噪声频率，判断其与共振频率的差值关系；步骤六、进行变参计算；步骤七、构造优化函数优化分析；步骤八、得到最优微穿孔板吸声结构参数，并用于涡扇发动机短舱吸声结构设计。本申请的涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构设计方法，分析步骤简洁，便于计算机自动化迭代计算，可以大幅提升工作效率，所设计得到的涡扇发动机短舱微穿孔板吸声结构，其形式简单，易于加工，且能够大幅度降低发动机噪声。
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公开(公告)号：CN111456854A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010274772.X
申请日：2020-04-09
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F02C7/045
Abstract: 本申请属于飞机降噪结构设计技术领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱消声结构，包括由上至下层叠设置的面板、蜂窝结构层以及底板，蜂窝结构层的数量为至少一层，其中面板上均匀开设有多个第一通孔，其数量和布置位置与靠近面板的蜂窝结构层中蜂窝格的数量和位置相适配，以及在面板的内侧面上固定设置有多个空腔，其体积小于蜂窝结构层的蜂窝格并伸入到蜂窝格中，空腔的数量和布置位置与蜂窝结构层的蜂窝格的数量和位置相适配。本申请的涡扇发动机短舱消声结构，在短舱消声衬垫的面板上设置通孔，提高结构吸声量，在面板背面增加背腔，增加消声结构的消声频段，有效降低发动机进气噪声对外部环境的影响，提高飞机乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109578481A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811470006.X
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F16F3/04
Abstract: 本发明属于飞机振动与噪声控制领域，具体涉及一种串联多周期结构的减振降噪弹簧。该结构包括第一弹簧、第二弹簧、连接环，第一弹簧与第二弹簧通过连接环连接形成一个连接单元，多个连接单元串列布置形成周期性排列。利用周期性结构的固有频率存在着带隙特性进行减振降噪，有效隔离了激励源的振动传递，提高了减振性能。利用弹簧装置具有承载特性，可以实现飞机结构的减重。由于没有橡胶类材料，不存在材料老化问题，提高结构寿命，降低维护成本。
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