-
公开(公告)号：CN112763320A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011612622.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种机身壁板承受轴压载荷时的屈曲载荷的判断方法。包括：在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片；根据蒙皮应变片位置布置长桁应变片；获取蒙皮应变片和长桁应变片的应变数据曲线，并将蒙皮应变数据曲线存在掉头或拐折的蒙皮应变片位置确定为待定位置；根据所述待定位置的蒙皮应变曲线和与所述待定位置对应的长桁应变曲线确定所述待定位置是否发生屈曲以及发生屈曲时的屈曲载荷。通过本发明的方法可以准确的判断机身壁板的轴压屈曲载荷。
-
公开(公告)号：CN108090265A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711297855.5
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种飞机机身普通框在弯曲载荷作用下的应力计算方法，属于飞机结构强度分析技术领域，其包括如下步骤：步骤1：计算飞机总体载荷在普通框处的弯矩M，以及由弯矩M在机身蒙皮和桁条上产生的正应力σ；步骤2：将蒙皮和桁条上产生的正应力σ的合力F等效为轴向力，轴向力产生切面载荷qm；步骤3：根据切面载荷qm求出框平面内的最大弯矩Mmax；步骤4：根据最大弯矩Mmax求出普通框应力σq。本发明提供的飞机普通框在弯曲载荷下的应力计算方法，克服了目前普遍使用的有限元法的弊端，使得计算更简便；另外，利用本方法可以在飞机设计初期不用等待结构设计完成后就可以进行普通框应力的计算，使得设计工作进度大幅提前。
-
公开(公告)号：CN112763320B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011612622.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种机身壁板承受轴压载荷时的屈曲载荷的判断方法。包括：在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片；根据蒙皮应变片位置布置长桁应变片；获取蒙皮应变片和长桁应变片的应变数据曲线，并将蒙皮应变数据曲线存在掉头或拐折的蒙皮应变片位置确定为待定位置；根据所述待定位置的蒙皮应变曲线和与所述待定位置对应的长桁应变曲线确定所述待定位置是否发生屈曲以及发生屈曲时的屈曲载荷。通过本发明的方法可以准确的判断机身壁板的轴压屈曲载荷。
-
公开(公告)号：CN112699481A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011611375.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28
Abstract: 本发明涉及飞机结构建模技术领域，涉及一种飞机舷窗有限元模型建模方法。该方法包括：对机身壁板进行网格划分，建立有限元模型；对机身舷窗进行网格划分，建立有限元模型；对两者有限元模型的机身舷窗边界节点和机身壁板相应内边界节点建立一一对应关系；在机身舷窗内建立一个中心节点；通过机身舷窗边界节点与中心节点建立刚体元；通过机身壁板内边界节点与中心节点建立刚体元，最终得到飞机舷窗有限元模型。
-
公开(公告)号：CN107687921A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710549950.3
申请日：2017-07-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M3/32
CPC classification number: G01M3/3272
Abstract: 本发明公开了一种飞机气密舱气密检查方法，涉及飞机气密检查技术领域。所述飞机气密舱气密检查方法具体为，在待测飞机气密舱内放置烟雾发生器；对待测飞机气密舱进行充压，并控制烟雾发生器释放烟雾，观察气密舱外部是否有烟雾泄露，对存在烟雾泄露的地方进行标记。本发明的优点在于：本发明的飞机气密舱气密检查方法原理清晰，操作简单，能直观的查出所有漏气源，避免通过感官查找漏气源，节省了人力成本，提高了效率，能够为机身气密封堵提供指导。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112699465A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011599346.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于飞机结构建模技术领域，具体涉及一种基于ABAQUS的多螺栓连接结构建模方法。该方法包括：建立多螺栓连接结构的有限元模型，其中，在螺栓位置通过BUSHING单元模拟螺栓紧固件；获得螺栓载荷‑位移曲线；根据螺栓载荷‑位移曲线，将螺栓刚度及强度参数赋予BUSHING单元。
-
公开(公告)号：CN109657337A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811539211.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于飞机结构建模技术领域，具体涉及一种快速模拟单面搭接件螺栓连接的建模方法。所述的建模方法基于螺栓的拉伸刚度、剪切刚度以及传力特性，同时考虑连接件的刚度，对模型进行简化处理；依据本发明的建模方法在PATRAN中得到的螺栓连接的有限元模型，能够快速、准确的反应螺栓的拉伸刚度、剪切刚度以及传力特性，并且考虑了被连接件对螺栓刚度的影响，满足工程需求，可以明显缩短计算时间，提高计算效率。
-
公开(公告)号：CN105083587B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510500198.4
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种起落架加载中的载荷修正方法。所述起落架加载中的载荷修正方法包括如下步骤：步骤101：将加载装置安装至起落架上；步骤201：通过试验的方法多次获取加载装置与起落架相互连接处沿起落架航向方向上的偏移量与加载载荷之间相对应的试验数据；步骤301：通过最小二乘法将所述步骤201中的试验数据拟合成公式；步骤401：根据预设加载量，通过所述步骤301中的公式，求得在该预设加载量下加载装置与起落架相互连接处沿起落架航向方向上的偏移量；步骤501：调整加载装置，从而抵消该偏移量。通过这个方法，有效减小了起落架加载系统产生的载荷误差，使得试验载荷误差满足控制要求，从而解决了现有技术中具有偏差的问题。
-
公开(公告)号：CN112763166B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011599500.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于航空结构设计领域，特别是一种矩形机身舱体大开口结构侧向刚度确定方法。该方法包括：给定期望的具有大开口结构的矩形机身和无大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度比ζ和矩形机身的矩形剖面长宽壁厚；两个矩形机身除大开口结构之外结构相同；根据矩形剖面长宽壁厚确定上边梁面积和下边梁面积之和，以补偿具有大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度至ζ倍的无大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度。
-
公开(公告)号：CN112763166A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011599500.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于航空结构设计领域，特别是一种矩形机身舱体大开口结构侧向刚度确定方法。该方法包括：给定期望的具有大开口结构的矩形机身和无大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度比ζ和矩形机身的矩形剖面长宽壁厚；两个矩形机身除大开口结构之外结构相同；根据矩形剖面长宽壁厚确定上边梁面积和下边梁面积之和，以补偿具有大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度至ζ倍的无大开口结构的矩形机身的侧向弯刚度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.026 seconds)
