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公开(公告)号：CN119720389A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411906279.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/2135 , G06F111/10
Abstract: 本申请属于飞机结构仿真计算领域，具体涉及一种高维输出飞机结构全局代理模型构建方法，包括：步骤一、根据结构模型输入变量X的概率分布fX(x)，抽取N个输入样本{x(1),…,x(N)}T，构建全局建模的样本池#imgabs0#步骤二、从样本池#imgabs1#中选取N0个输入样本#imgabs2#将每个输入样本代入有限元模型中进行计算，得到相应的输出响应样本#imgabs3#步骤三、对输出响应样本#imgabs4#进行PCA降维分解，将输出响应样本#imgabs5#转化成均值中心化后的输出主分量样本#imgabs6#步骤四、以输入样本#imgabs7#输出主分量样本#imgabs8#构建Kriging模型gK(X)；步骤五、以方差学习函数，对Kriging模型gK(X)进行更新，得到计算用Kriging模型gK(X)；步骤六、以计算用Kriging模型gK(X)，进行矩阵重构，得到高维输出预测模型。
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公开(公告)号：CN112802562B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011613169.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于有限元仿真领域，具体涉及一种材料塑性应力应变数据获取方法。所述方法根据材料的典型应力应变曲线、材料的拉伸极限应力σb、延伸率确定材料塑性应力应变数据。该方法打破了以往材料塑性应力应变数据必须采用材料的全范围应力应变曲线的条件，并弥补了利用全范围塑性应力应变曲线描述材料进入屈服阶段时的行为不够精确的缺点。
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公开(公告)号：CN112802562A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011613169.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于有限元仿真领域，具体涉及一种材料塑性应力应变数据获取方法。所述方法根据材料的典型应力应变曲线、材料的拉伸极限应力σb、延伸率确定材料塑性应力应变数据。该方法打破了以往材料塑性应力应变数据必须采用材料的全范围应力应变曲线的条件，并弥补了利用全范围塑性应力应变曲线描述材料进入屈服阶段时的行为不够精确的缺点。
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公开(公告)号：CN112763320A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011612622.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种机身壁板承受轴压载荷时的屈曲载荷的判断方法。包括：在机身壁板蒙皮上布置蒙皮应变片；根据蒙皮应变片位置布置长桁应变片；获取蒙皮应变片和长桁应变片的应变数据曲线，并将蒙皮应变数据曲线存在掉头或拐折的蒙皮应变片位置确定为待定位置；根据所述待定位置的蒙皮应变曲线和与所述待定位置对应的长桁应变曲线确定所述待定位置是否发生屈曲以及发生屈曲时的屈曲载荷。通过本发明的方法可以准确的判断机身壁板的轴压屈曲载荷。
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公开(公告)号：CN110717298B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910978874.7
申请日：2019-10-15
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种积分型静力渐进损伤破坏模型的试验数据处理方法，采用一种简单方式在试验件受力破坏过程中测量远端试验数据，远端即指远离试验件构形局部变化位置且在试验件有效段内，配以精细的非线性数值有限元模型，并采用数值反演的方法获得积分型静力渐进损伤破坏模型的最佳模型参数。本发明可以提高静力渐进损伤破坏模型的精细程度，有利于对金属材料在多轴应力状态下结构细节危险点的损伤累积破坏的高精度预测，进一步确保结构的强度安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110674599B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910905737.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了气动伺服弹性系统非定常气动载荷的有理近似优化方法通过已有商用工程数值计算软件获取分析结构的两类原始数据，在此基础上，运用现代工程分析公认的非定常气动力有理近似表达形式，建立了一种线性项系数及非线性项系数两类变量的两级交替双重迭代数值优化算法。两级双重优化迭代直至达到获得高精度的有理近似拟合式中的最佳系数，提高了飞机选定结构的气动伺服弹性系统建模分析中非定常气动载荷历程的预计精度，极大降低有理近似拟合误差，从而为飞机气动伺服弹性系统的动响应、动稳定性以及主动弹性控制提供高精度载荷历程数值。
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公开(公告)号：CN109573085A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811516290.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于民用航空领域，涉及一种轨道式飞机起降系统；由机场地面运转子系统、接泊车组子系统、跑道辅助起降子系统和飞机对接子系统组成；接泊车组子系统由接泊车单元、轨道车库单元和接泊车运营动态监管单元组成，其作用是提供飞机起降及地面运转的平台，提供接泊车调度和维护，监控飞机在地面运转中的实时位置；本发明涉及的轨道式飞机起降系统，取消了飞机的起落架系统，极大的减轻了飞机结构重量，可以增加航程、减少碳排放、降低运营成本；飞机在地面的运转过程中依靠轨道车动力，而不用开启发动机，更加节省油耗；通过轨道车控制将机场航班的运营管理高度信息化。
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公开(公告)号：CN117910306A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311860548.9
申请日：2023-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种基于有限元模型的蒙皮开缝数据处理方法，包括：获取开缝处节点输入数据、开缝处单元输入数据及蒙皮模型输入数据；构建多个数组，多个数组包括节点数组和四边形板元数组；通过节点数组承载开缝处节点输入数据，通过四边形板元数组承载开缝处单元输入数据，依次判断四边形板元数组中的节点编号是否属于节点数组，如果属于，则将四变形板元数组中对应的节点编号进行更新，形成更新后的四边形板元数组；判断蒙皮模型输入数据中的每行单元编号是否存在于四边形板元数组中，若存在，则输出四边形板元数组中的该单元编号，若不存在，则输出原模型输入数据中的单元编号，之后将节点数组的节点编号进行偏置后输出，形成模型输出数据。
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公开(公告)号：CN117910158A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311859876.7
申请日：2023-12-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种等跨距不同弹性支撑刚度的压杆线性稳定性分析方法，包括：构建等跨距不同弹性支撑刚度的压杆理论模型，确定压杆的长度、弹性支撑件的数目及刚度，计算弹性支撑件之间的跨距，从而得到计算参数；根据弹性支撑刚度及压杆的挠度微分方程，构建包含计算参数的弹性支撑下压杆的临界失稳模态方程式；求解临界失稳模态方程式的广义特征值，得到等跨距不同弹性支撑刚度下压杆的临界失稳载荷。本申请通过建立压杆结构的系统能量泛函，利用变分原理推导建立等跨距不同弹性支撑刚度的压杆结构失稳临界载荷理论计算方法，解决了等跨距不同弹性支撑刚度的压杆结构稳定性尚无理论分析的问题，可用于对该类工程结构强度高效准确设计与校核。
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公开(公告)号：CN115828703A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211652015.7
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种大型复杂设备挂装载荷计算方法，包括：分别获取大型复杂设备以及安装架在全机模型下的第一载荷；将安装架的第一载荷叠加到大型复杂设备的第一载荷上得到第二载荷；建立大型复杂设备以及安装架的有限元模型；将大型复杂设备的有限元模型通过安装架的有限元模型与设备舱模型连接；将所述第二载荷施加在大型复杂设备上，通过有限元求解得出大型复杂设备对设备舱模型各安装点的挂装载荷；本申请通过有限元求解的方法，联合求解得出大型复杂设备对设备舱各安装点的挂装载荷，为设备舱结构设计提供设计依据。
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