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公开(公告)号：CN114991960B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210699371.8
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种带高空活门的离心通风器，包括：离心通风器壳体；安装在离心通风器壳体内并对油气混合物进行分离的油气分离组件；安装在离心通风器壳体顶部并能保留住分离后气体维持在一定压力状态下的恒压组件，恒压组件与油气分离组件的排气出口连通。油气混合物进口及滑油出口经回油管路与润滑系统滑油腔对应连通，当油气混合物从油气混合物进口进入离心通风器壳体内，经油气分离组件进行油气分离，分离后的滑油从滑油出口排出，而分离后的气体被恒压组件保留住维持在一定压力状态下，解决了排气腔体部分直接与外界连通存在对油气分离的腔体不能保留住分离后的气体维持在一定压力状态下的问题。
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公开(公告)号：CN119149898A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411183962.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机滑油光谱检测元素含量要求值的制定方法，包括：以浓度告警值、浓度极限值、1h磨损率极限值来确定元素含量要求值；根据发动机确定发动机滑油油路零件的各材料特性及摩擦面积，再根据分析统计结果确定需制定要求值的元素，结合实际滑油光谱结果制定要求值，避免盲目定值。
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公开(公告)号：CN115388315B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211069642.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机用收油池结构，包括：收油池壳体整体为圆盘顶面中部设为下凹碟型结构，位于中部下凹处的所述收油池壳体侧边设有回油滤安装通孔，位于回油滤安装通孔的所述收油池壳体对立侧边处对应设有回油弯管安装通孔、放油开关安装通孔；回油滤安装在回油滤安装通孔中，回油滤对从收油池壳体中部下凹流入的润滑油过滤；滑油温度金属屑末信号器经密封圈B安装在信号器安装通孔中延伸至回油滤内部。滑油温度金属屑末信号器对回油滤未过滤的润滑油温度及金属屑末进行检测，实现滑油温度金属屑末信号器对回油滤油滤网润滑油进行金属屑末检测，解决了不能对滤网破损或堵塞进行金属屑末检测的问题。
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公开(公告)号：CN117129216A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311089504.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机润滑系统高空性能试验台，包括：提供受力基础的支撑台架；俯仰转动环，俯仰转动环可旋转安装在支撑台架上，俯仰转动环在支撑台架上可旋转改变俯视角度和仰视角度；鼠笼，鼠笼可旋转安装在俯仰转动环内，鼠笼上安装有润滑系统。鼠笼带着润滑系统在俯仰转动环内进行旋转，结合俯仰转动环在支撑台架旋转改变俯仰角度，实现鼠笼上润滑系统受到复合运动模拟不同飞行姿态下真空度分布，解决了不能模拟不同飞行姿态下真空度分布情况的问题。
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公开(公告)号：CN113553788B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110839327.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机润滑系统通风能力仿真计算方法，包括如下步骤：结构分解：根据发动机结构设计图，对发动机润滑系统通风流路进行结构分解和整理；流通简化：对发动机润滑系统通风流路中开口环封严装置的有效流通结构进行简化处理；转化模型：将经分解、整理和简化处理的发动机润滑系统通风流路，转化为由元件和节点组成的润滑通风系统整体网络计算模型；计算结果：根据润滑通风系统整体网络计算模型进行计算，得到润滑系统通风能力计算值。本发明能有效考虑轴承腔封严装置工作的随动特性，解决封严装置工作状态的孔口面积很难确定的问题；有效考虑回油对通风的影响；整体计算简单易行，大幅降低计算量，提升设计优化过程的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115164083A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210761992.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，当滑油滤主组件被堵塞后，滑油滤壳体的进油道油压升高，主油滤压差传感器实时监控滑油滤壳体进油道的油压，油压达到一定压力后安全活门打开，此时滑油经滑油滤壳体进油道进入备用油滤组件过滤，从滑油滤壳体出油道排出，在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程，从主油滤压差传感器实时监控到的油压数据为及时检修更换提供了准备时间，并且在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程中，备用油滤组件起到二次过滤滑油的作用，解决了不能在第一个滤芯堵塞至第二个滤芯堵塞的时间间隙中进行监控及时检修更换，依旧存在的容易造成发动机工况进一步恶化并严重影响飞机发动机工作安全的问题。
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公开(公告)号：CN114991960A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210699371.8
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种带高空活门的离心通风器，包括：离心通风器壳体；安装在离心通风器壳体内并对油气混合物进行分离的油气分离组件；安装在离心通风器壳体顶部并能保留住分离后气体维持在一定压力状态下的恒压组件，恒压组件与油气分离组件的排气出口连通。油气混合物进口及滑油出口经回油管路与润滑系统滑油腔对应连通，当油气混合物从油气混合物进口进入离心通风器壳体内，经油气分离组件进行油气分离，分离后的滑油从滑油出口排出，而分离后的气体被恒压组件保留住维持在一定压力状态下，解决了排气腔体部分直接与外界连通存在对油气分离的腔体不能保留住分离后的气体维持在一定压力状态下的问题。
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公开(公告)号：CN109139263A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710504621.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F02C7/06
Abstract: 本发明提出了一种航空发动机二级回油泵，该回油泵包括二级回油泵壳体(1)、二级回油泵盖(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)、密封圈(5)、第一由滤(6)、转接座(7)、第二油滤(8)、三通接头(9)。其中，二级回油泵通过二级回油泵盖(2)上的接口固定在附件机匣上，二级回油泵壳体(1)与二级回油泵盖(2)结合面通过胶圈(5)密封，油滤(6)安装于二级回油泵壳体(1)与转接座(7)的结合面处，油滤(8)安装于三通接头(9)内部。本二级回油泵由三个齿轮构成，结构紧凑、简单可靠，实用性强。
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公开(公告)号：CN119062449A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411264039.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机放油开关，包括：能实现从关闭档位调至小流量档位、中流量档位、大流量档位任一对应档位的放油开关。档位销通过开槽螺母内部连通滑槽向下滑动从关闭档位调至小流量档位、中流量档位、大流量档位任一对应档位后旋转卡住保持，此时活门带着氟橡胶脱离放油开关壳体竖向通孔喉门打开呈现不同开度来通过不同流量的滑油，实现小流量档位、中流量档位、大流量档位任一状态进行放油，解决了现有技术螺纹逐步旋合来控制放油量，而不能直接从小流量放油状态转为大流量状态放油的问题。
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公开(公告)号：CN114412643B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210085998.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明提供了一种集合油气分离功能的多级回油装置，包括空心轴、依次密封连接的第一壳体、第二壳体、第三壳体，空心轴两端分别与第二壳体、第三壳体转动连接，空心轴一端开口并伸出第三壳体，另一端伸出第二壳体并设有外齿轮；第三壳体内设有离心筒、连通离心筒的出油腔；第二壳体内设有连通离心筒的集油腔；第一壳体内设有齿轮泵、连通齿轮泵的出口、集油腔的回油通道，齿轮泵的主动轴贯穿齿轮泵，主动轴一端设有与外齿轮啮合的内齿轮。本发明结构紧凑，使回油功能与油气分离功能结合在同一装置上，减小了装置体积；实现了回油中的气体有效分离，避免了润滑油中气体导致机械振动，提高了运动部件安全性。
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