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公开(公告)号：CN117330321A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311158178.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于喷管气动性能试验的转接段结构，包括：转接段Ⅰ段，转接段Ⅰ段内部设有通孔构建出主流通道，主流通道为内涵道；转接段Ⅱ段，转接段Ⅱ段与转接段Ⅰ段对接构建出次流通道，次流通道为外涵道，气流从次流通道进入时能均匀分散来与主流通道进口进入的气流均匀混合。气流从多个间隔的次流进气孔进入，而后气流在呈现导流形状的花瓣结构上均匀分散到中盘内部通孔中，气流再从后筒体外部间隔空间次流道构成外涵道平行排出，在与后筒体内部主流通道构成的内涵道出口排出气流实现均匀混合，解决了引入气流不能进行均匀分散导致不利于排到转接段处进行均匀混合的问题。
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公开(公告)号：CN116771541A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310852856.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02K1/38
Abstract: 本申请公开了一种带小突片的平行混合器，包括：实现外涵气体骤变内流泄压扩散与内涵气体混合及外涵气体汇合加强产生流向涡进冲击到内涵道气体的平行混合器。包括有凹曲汇合部的小突片，实现外涵气体流到小突片彼此之间间隔骤变内流泄压扩散与内涵气体混合，外涵气体在凹曲汇合部处汇合加强产生流向涡进冲击到内涵道气体的平行混合器。外涵气体在流到小突片彼此之间形成的间隔时骤变内流泄压扩散与内涵气体混合，结合外涵气体在流到小突片上的凹曲汇合部时汇合加强产生流向涡进冲击到内涵道气体中，克服内、外涵气流速度差而有黏性剪切实现内外涵气流良好掺混，解决了两级波瓣增加了安装部件数量导致航空发动机的重量增加的问题。
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公开(公告)号：CN115126622A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210699373.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02K1/15
Abstract: 本发明提供了一种精密可控恒流量活门，包括壳体；所述壳体内通过柱塞壳体安装有柱塞，柱塞的后端连接有节流嘴；所述柱塞壳体的后端设有弹簧座，弹簧座与壳体之间设有后油滤，柱塞壳体的前端设有前油滤；所述柱塞壳体与柱塞之间存在调节窗口，调节窗口的开度h越大，流通面积越大；所述柱塞与壳体之间设有通流孔，通过增加通流孔的面积来保持流量的稳定范围。本发明控制涡扇发动机排气系统液压操纵系统冷却流量，防止操纵系统失效。
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公开(公告)号：CN113530705A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110950529.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02K1/11
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片；在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。外下调节片和外上调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。
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公开(公告)号：CN117330422A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311173151.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种异型喷管压力试验装置，包括：上盖板的延伸悬空段带着轴向密封圈在固定板中部通孔发生上翘变形实现过载卸荷的压力试验装置。在注入压力介质过载时，固定板以上盖板的轴向密封圈为密封基础基础向上移动，使固定板下方至异型喷管空间变大形成过载卸荷区域，避免固定板与上盖板构成整体在过载增加大一定值时，发生瞬间膨胀带着L型卡扣勾挂住异型喷管顶部通口边的喷管出口凸台，导致异型喷管的轴向受到载荷，避免了异型喷管发生变形损坏，解决了导致喷管加压发生过载时没有过载卸荷容易发生损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117145648A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310852862.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本申请公开了一种带冷却支板的小偏距S弯喷管，包括：构成遮挡辐射/散射源从而降低辐射/散射信号的小偏距S弯喷管。冷却支板在S弯喷管出口段对进口段处的高温部件辐射/散射源有效地进行遮挡，使从出口段不能直接照射内部高温部件辐射/散射源来满足隐身性，并且小偏距S弯喷管仅有一次弯曲，降低了与发动匹配占用的空间，解决了双S弯喷管的两次弯曲存在与发动匹配占用空间较大的问题，避免了出现与发动匹配性存在较大困难的情况发生。
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公开(公告)号：CN119106495A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411175832.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种排气系统非均匀流态构建方法，包括：通过总体性能计算获取涡轮前及涡轮出口总温、总压，通过涡轮部件流场仿真分析，获取涡轮后截面的流场参数，获取涡轮后实测温度，然后通过总体性能计算总温总压和涡轮后实测温度进行修正涡轮流场计算得温度、压力，最终以流场计算的速度矢量和修正后的温度压力共同构建排气系统流场仿真的进口条件。本申请以获取实测温度修正涡轮流场仿真压力场，更真实地反映排气系统流场仿真边界条件，提高排气系统流场仿真精度，不易使设计师开展排气系统设计工作造成误导。
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公开(公告)号：CN117386508A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311173102.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种带隔热层和气流冷却功能的内锥体结构，包括：有对阻止热辐射扩散的隔热体及通入气流进行冷却的通气环形通道的内锥体结构。在通入通气环形通道的气流不稳导致内锥壳体大端进气口温度升高扩散时，隔热体构成隔热层先阻止热辐射扩散，使热辐射汇留在内锥壳体大端进气口处上，在下一股稳定的气流进入时带着汇留在内锥壳体大端进气口处热量，解决了冷却气体出现波动时容易导致不能稳定起到冷却隔热作用的问题。
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公开(公告)号：CN115455598A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211143387.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 一种异型喷管结构优化设计方法，包括如下步骤：确定异型喷管的结构设计参数及响应变量；选用二阶响应曲面模型的Box‑Behnken设计确定试验方案；步骤S3：采用响应面法建立起异型喷管结构设计参数与喷管最大应力、最大变形及重量之间的多项式方程；利用建立的多项式方程进行异型喷管最大应力、最大变形及重量的预测，以优化异型喷管的结构设计参数。本发明采用有限元软件仿真分析对异型喷管结构强度进行仿真分析，通过UG软件对异型喷管进行称重，利用响应面法建立结构设计参数与最大应力、最大变形及重量之间的映射关系，预测不同结构设计参数下的异形喷管最大应力、最大变形及重量，从而得到最优的异型喷管结构，适合于喷管结构设计参数的选取与优化。
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公开(公告)号：CN115455597A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211143100.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种提高航空发动机S弯喷管匹配性的尾锥设计方法，所述尾椎为S型结构，设计方法包括：确定约束参数；确定尾锥沿程截面中心线变化规律；确定尾锥沿程截面面积变化控制规律；求解沿程圆形截面面积、直径；建立沿程圆形截面与中心线的关系；光滑过渡连接沿程若干截面的轮廓线；开展S弯喷管流场仿真分析，以仿真结果的涵道比为依据确定改进方向；根据改进方向重新设计S型尾锥并开展仿真评估直至满足设计要求。本发明所设计的S型尾椎除沿程截面偏心距外，其余参数与改进前尾锥结构参数一致，同时根据S弯喷管流道型面中心线规律确定S型尾锥中心线的变化规律，得到的S型尾锥型面适应S弯喷管型面，减少气流周向不均匀度，进而提高S弯匹配性。
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