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公开(公告)号：CN119427888A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411582558.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明属于复合材料技术领域，涉及一种改善复合材料外调节片耐温性能的制备方法；外调节片铺层采用碳纤维和玻璃纤维复合铺层，前段使用碳纤维预浸料，后段使用玻璃纤维预浸料，同时在不同铺层中玻璃纤维预浸料所占长度比例不同，使复合材料外调节片从前端至尾端的玻璃纤维铺层占全部铺层的比例逐渐增大。采用本方法最大的优点是外调节片在长度方向上的耐温能力能够得到不同程度的提高，满足外调节片从头部至尾部逐渐升高的外界温度对材料耐温能力的要求。本发明制备的复合材料外调节片相比于金属基外调节片能够有效减重，同时具有梯度承温能力，具有很大的技术优势，对于航空航天用新型树脂基复合材料的应用具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN119046597A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411129545.2
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种提高射线行程追踪成功率的方法，其中：判断射线的方向向量有没有被控制体入射点P0与面元各节点所形成的n个向量包围起来。由于以射线的方向向量被控制体入射点P0与面元各节点所形成的n个向量包围进行判断，使射线在追踪过程中其方向不受截断误差的影响，κi的计算都是在控制体的特征尺寸的量级下进行的，P位置的计算精度对最终判断结果没有关系，提高了判断精度，解决了失败射线过多或者分布不均匀增加RMCM统计误差导致降低仿真精度的问题。
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公开(公告)号：CN115455598A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211143387.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 一种异型喷管结构优化设计方法，包括如下步骤：确定异型喷管的结构设计参数及响应变量；选用二阶响应曲面模型的Box‑Behnken设计确定试验方案；步骤S3：采用响应面法建立起异型喷管结构设计参数与喷管最大应力、最大变形及重量之间的多项式方程；利用建立的多项式方程进行异型喷管最大应力、最大变形及重量的预测，以优化异型喷管的结构设计参数。本发明采用有限元软件仿真分析对异型喷管结构强度进行仿真分析，通过UG软件对异型喷管进行称重，利用响应面法建立结构设计参数与最大应力、最大变形及重量之间的映射关系，预测不同结构设计参数下的异形喷管最大应力、最大变形及重量，从而得到最优的异型喷管结构，适合于喷管结构设计参数的选取与优化。
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公开(公告)号：CN115455597A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211143100.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种提高航空发动机S弯喷管匹配性的尾锥设计方法，所述尾椎为S型结构，设计方法包括：确定约束参数；确定尾锥沿程截面中心线变化规律；确定尾锥沿程截面面积变化控制规律；求解沿程圆形截面面积、直径；建立沿程圆形截面与中心线的关系；光滑过渡连接沿程若干截面的轮廓线；开展S弯喷管流场仿真分析，以仿真结果的涵道比为依据确定改进方向；根据改进方向重新设计S型尾锥并开展仿真评估直至满足设计要求。本发明所设计的S型尾椎除沿程截面偏心距外，其余参数与改进前尾锥结构参数一致，同时根据S弯喷管流道型面中心线规律确定S型尾锥中心线的变化规律，得到的S型尾锥型面适应S弯喷管型面，减少气流周向不均匀度，进而提高S弯匹配性。
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公开(公告)号：CN120042712A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510375700.7
申请日：2025-03-27
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机设计技术领域，尤其涉及一种喷管调节片的限位防松锁紧结构及方法，包括垫片、自锁螺母、螺钉以及衬套；所述垫片和自锁螺母共同铆接在调节片的内表面上，且垫片位于自锁螺母、调节片之间；所述衬套包括帽体、以及一体成型在所述帽体下表面上的插接柱；所述插接柱依次穿过喷管的支承环、调节片之后插设在所述垫片上；且所述帽体的下表面抵靠在支承环上；所述螺钉穿过所述衬套的中心孔后与自锁螺母螺纹配合；且螺钉的螺钉头设置在所述帽体的沉孔内。采用该结构及方法，可以调节片将紧固安装在喷管的支承环上，有效避免了在复杂载荷作用下调节片脱落失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118181809A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410377019.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: B29C70/34
Abstract: 本发明公开了一种增强复合材料外调节片尾部耐温能力的制备方法，包括：固化成型后尾段的碳纤维铺层和玻璃纤维铺层中可以形成中空结构的制备方法。通过在外调节片内表面尾段增加两层玻璃纤维布铺层，两层玻璃纤维布铺层的内层为未浸树脂的干玻璃纤维布，两层玻璃纤维布铺层的外层为玻璃纤维预浸料，固化成型后尾段的碳纤维铺层和玻璃纤维铺层中可以形成中空结构，可以有效降低外调节片从内表面向外表面的传热，同时玻璃纤维布本身可以作为耐温牺牲层，满足外调节片尾部较高的外界温度对材料耐温能力的要求，解决了短时间的高温环境会导致复合材料树脂快速软化失去层间界面结合力，导致层间分层进而表现出内表面鼓包现象的问题。
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公开(公告)号：CN117330422A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311173151.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种异型喷管压力试验装置，包括：上盖板的延伸悬空段带着轴向密封圈在固定板中部通孔发生上翘变形实现过载卸荷的压力试验装置。在注入压力介质过载时，固定板以上盖板的轴向密封圈为密封基础基础向上移动，使固定板下方至异型喷管空间变大形成过载卸荷区域，避免固定板与上盖板构成整体在过载增加大一定值时，发生瞬间膨胀带着L型卡扣勾挂住异型喷管顶部通口边的喷管出口凸台，导致异型喷管的轴向受到载荷，避免了异型喷管发生变形损坏，解决了导致喷管加压发生过载时没有过载卸荷容易发生损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117145648A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310852862.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本申请公开了一种带冷却支板的小偏距S弯喷管，包括：构成遮挡辐射/散射源从而降低辐射/散射信号的小偏距S弯喷管。冷却支板在S弯喷管出口段对进口段处的高温部件辐射/散射源有效地进行遮挡，使从出口段不能直接照射内部高温部件辐射/散射源来满足隐身性，并且小偏距S弯喷管仅有一次弯曲，降低了与发动匹配占用的空间，解决了双S弯喷管的两次弯曲存在与发动匹配占用空间较大的问题，避免了出现与发动匹配性存在较大困难的情况发生。
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公开(公告)号：CN113532837A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110954760.6
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种验证异型喷管压力的试验工装结构，包括模拟机匣、以及连接在模拟机匣出气端的喷管，在所述喷管内部设置有芯轴；所述芯轴的外表面与所述喷管的内表面之间存在间隙形成环形流道；在所述模拟机匣的进气端设置有用于连接试验器气源管道的转接环；在转接环上设置有气源入口；所述芯轴的左端通过支柱固定连接在所述转接环上。本发明通过直接将喷管连接在模拟机匣进行试验，同时在喷管中设置芯轴、并按照按照等面积变化规律形成气流流通的环形流道，通过环形流道实现对喷管进行试验载荷加载，能较为真实的模拟喷管实际工作状态，同时降低了对试验器流量能力要求，采用较低的空气流量能满足试验压力载荷条件。
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公开(公告)号：CN117330321A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311158178.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于喷管气动性能试验的转接段结构，包括：转接段Ⅰ段，转接段Ⅰ段内部设有通孔构建出主流通道，主流通道为内涵道；转接段Ⅱ段，转接段Ⅱ段与转接段Ⅰ段对接构建出次流通道，次流通道为外涵道，气流从次流通道进入时能均匀分散来与主流通道进口进入的气流均匀混合。气流从多个间隔的次流进气孔进入，而后气流在呈现导流形状的花瓣结构上均匀分散到中盘内部通孔中，气流再从后筒体外部间隔空间次流道构成外涵道平行排出，在与后筒体内部主流通道构成的内涵道出口排出气流实现均匀混合，解决了引入气流不能进行均匀分散导致不利于排到转接段处进行均匀混合的问题。
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