公开(公告)号：CN119046597A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411129545.2

申请日：2024-08-16

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 杜凯 ,  霍旭东 ,  陈立海 ,  李宁 ,  王平 ,  姚伦标 ,  姚立民

IPC: G06F17/16 ,  G06F17/10

Abstract: 本申请公开了一种提高射线行程追踪成功率的方法，其中：判断射线的方向向量有没有被控制体入射点P0与面元各节点所形成的n个向量包围起来。由于以射线的方向向量被控制体入射点P0与面元各节点所形成的n个向量包围进行判断，使射线在追踪过程中其方向不受截断误差的影响，κi的计算都是在控制体的特征尺寸的量级下进行的，P位置的计算精度对最终判断结果没有关系，提高了判断精度，解决了失败射线过多或者分布不均匀增加RMCM统计误差导致降低仿真精度的问题。

公开(公告)号：CN115030835A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210727801.2

申请日：2022-06-24

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 杜凯 ,  姚伦标 ,  杨坤 ,  于明飞 ,  黄标 ,  刘静雨

IPC: F02K1/11

Abstract: 本发明提供了一种航空发动机可调喷管外/下调节片限位结构组件，包括多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外调节片和外下调节片；所述外调节片和外下调节片之间通过挂钩A、挂钩B、挂钩C铆接，在外调节片和外下调节片的尾端通过限位结构连接；所述外下调节片上设有板片，板片通过垫片与外下调节片连接，板片通过垫片与外下调节片之间形成缝隙。本发明能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外调节片之间现成的限位间隙中脱出，使得外/外下调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。

公开(公告)号：CN114962061A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210723774.1

申请日：2022-06-24

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 田冲 ,  姚伦标 ,  邓洁 ,  李环 ,  汪林全 ,  黄标

IPC: F02K1/11

Abstract: 本发明提供了一种薄壁外调节片收放同步限位机构，包括外调节片和与外调节片连接的外下调节片；所述外调节片上连接有加强肋，在加强肋上设置有第一连接支架和第二连接支架，第二连接支架上连接有拉杆；所述外下调节片的前端连接有双耳支架，后端设置有耳朵，并焊接有相同宽度的板片；所述外调节片的前端设有位于加强肋两侧的第一限位支架，后端设有第二限位支架。本发明能够增强薄壁外下调节片抗变形能力，减小周向摆动，保证搭接量；能够增强限位机构强度，防止外调节片与外下调节片在收放运动过程中脱离，保证外调节片与外下调节片同步运动。

公开(公告)号：CN115455598A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211143387.7

申请日：2022-09-20

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 杨坤 ,  李环 ,  黄标 ,  杜凯 ,  邓洁 ,  姚伦标 ,  刘静雨

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F17/18 ,  G06F119/14

Abstract: 一种异型喷管结构优化设计方法，包括如下步骤：确定异型喷管的结构设计参数及响应变量；选用二阶响应曲面模型的Box‑Behnken设计确定试验方案；步骤S3：采用响应面法建立起异型喷管结构设计参数与喷管最大应力、最大变形及重量之间的多项式方程；利用建立的多项式方程进行异型喷管最大应力、最大变形及重量的预测，以优化异型喷管的结构设计参数。本发明采用有限元软件仿真分析对异型喷管结构强度进行仿真分析，通过UG软件对异型喷管进行称重，利用响应面法建立结构设计参数与最大应力、最大变形及重量之间的映射关系，预测不同结构设计参数下的异形喷管最大应力、最大变形及重量，从而得到最优的异型喷管结构，适合于喷管结构设计参数的选取与优化。

公开(公告)号：CN115455597A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211143100.0

申请日：2022-09-20

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 杨坤 ,  杜凯 ,  于明飞 ,  邓洁 ,  黄标 ,  李环 ,  姚伦标 ,  刘静雨

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28

Abstract: 一种提高航空发动机S弯喷管匹配性的尾锥设计方法，所述尾椎为S型结构，设计方法包括：确定约束参数；确定尾锥沿程截面中心线变化规律；确定尾锥沿程截面面积变化控制规律；求解沿程圆形截面面积、直径；建立沿程圆形截面与中心线的关系；光滑过渡连接沿程若干截面的轮廓线；开展S弯喷管流场仿真分析，以仿真结果的涵道比为依据确定改进方向；根据改进方向重新设计S型尾锥并开展仿真评估直至满足设计要求。本发明所设计的S型尾椎除沿程截面偏心距外，其余参数与改进前尾锥结构参数一致，同时根据S弯喷管流道型面中心线规律确定S型尾锥中心线的变化规律，得到的S型尾锥型面适应S弯喷管型面，减少气流周向不均匀度，进而提高S弯匹配性。

公开(公告)号：CN115126622A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210699373.7

申请日：2022-06-20

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 林坚强 ,  王孝义 ,  邓洁 ,  姚伦标 ,  黄标 ,  杨坤 ,  杜凯 ,  田冲 ,  霍旭东 ,  刘归佳 ,  李恒 ,  李环 ,  于明飞

IPC: F02K1/15

Abstract: 本发明提供了一种精密可控恒流量活门，包括壳体；所述壳体内通过柱塞壳体安装有柱塞，柱塞的后端连接有节流嘴；所述柱塞壳体的后端设有弹簧座，弹簧座与壳体之间设有后油滤，柱塞壳体的前端设有前油滤；所述柱塞壳体与柱塞之间存在调节窗口，调节窗口的开度h越大，流通面积越大；所述柱塞与壳体之间设有通流孔，通过增加通流孔的面积来保持流量的稳定范围。本发明控制涡扇发动机排气系统液压操纵系统冷却流量，防止操纵系统失效。

公开(公告)号：CN113530705A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110950529.X

申请日：2021-08-18

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 姚伦标 ,  李宁 ,  杜凯 ,  张林嘉 ,  张琪 ,  杨坤

IPC: F02K1/11

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片；在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。外下调节片和外上调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。

公开(公告)号：CN219281842U

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202320167657.1

申请日：2023-02-09

Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所

Inventor： 刘静雨 ,  杨坤 ,  姚伦标 ,  杜凯

IPC: F02K1/80

Abstract: 本实用新型提供了一种可快速拆装的航空发动机固定喷管快卸环连接结构，包括多个相互连接的快卸环；快卸环与快卸环之间通过双头螺栓连接；所述快卸环外套接有箍带，箍带上设有多个螺母。本实用新型在拆装喷管时，仅需拧下3个双头螺栓即可实现喷管的拆卸，装配时也仅需将3个双头螺栓拧会原位，相比于现有的拆装时需拧一圈的螺栓安装结构操作简单，用时较少，可实现喷管的快速拆装。