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公开(公告)号：CN116663199A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310806086.6
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及齿轮齿面参数设计技术领域，具体涉及一种正交直齿面齿轮齿面参数计算方法，包括以下步骤：获得面齿轮齿向修形量；面齿轮的齿廓修形；对圆柱齿轮齿廓修形；对圆柱齿轮偏心鼓形修形；建立面齿轮和圆柱齿轮的有限元模型，并输入载荷参数和温度参数，计算得到面齿轮和圆柱齿轮构成的齿轮传动结构的理论变形量，若理论变形量不大于预设变形量，则修形完毕。通过引入载荷参数和温度场参数，模拟实际工况下试验件的系统变形，可获得良好的面齿轮印痕，有效避免面齿轮副齿面擦伤。利用得到的正交直齿面齿轮齿面参数制造出的正交直齿齿轮在运行时，齿轮副的啮合轨迹与仿真模拟结果能保持一致，能够避免正交直齿面齿轮在长期运行时轮齿偏载。
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公开(公告)号：CN115683605A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211344476.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮分扭传动均载测试装置及均载测试方法，其中，面齿轮分扭传动均载测试装置包括第一检测件、第二检测件和键相信号发生器，所述第一检测件与所述第一面齿轮的其中一个齿根部位连接，用于在任意一个所述圆柱形齿轮与所述第一检测件所在的齿根啮合时产生第一面齿轮齿根应变值序列；所述第二检测件与所述第二面齿轮的其中一个齿根部位连接，用于在任意一个所述圆柱形齿轮与所述第二检测件所在的齿根啮合时产生第二面齿轮齿根应变值序列，所述键相信号发生器与任意一个所述圆柱形齿轮连接，所述键相信号发生器用于鉴别所述第一应变值序列和第二应变值序列；所有检测件以及键相信号发生器均与控制器电连接。
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公开(公告)号：CN119876944A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411500250.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种用于金属构件表面液晶薄膜的合成方法，该方法中的球磨罐不仅能够对粉末颗粒进行粉碎，还通过其自转、加热的功能实现液态金属丝的成形输出，再通过其外围合成空间内冷场的作用，在金属表面获得具有稳定的长丝形态、均匀的直径、更有序的排列和更高填充密度的钛‑铝‑钨金属丝网，在后序的液晶薄膜形成过程中，其网状结构不宜脱落，不同的金属丝相互交叉，产生了界面反应，附着力高，形成的液态金属更容易流动到结构死区，以及填补微裂纹等缺陷；本发明方法相比于磁控溅射和气相沉积的加工成本能够降低40％，并且成形装置相对简单，可以适用于多样化的金属构件以及液晶薄膜成分设计。
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公开(公告)号：CN119839083A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411500256.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种基于金属坯料自旋转的双向挤压装置，该装置将带有具备磁性包套材料的高温合金或钛合金等难变形粉末的坯料，通过压头挤入输入筒，在输入筒失重且真空的环境下，配合磁场发生器，借助贾尼别科夫效应，坯体可以实现不同速度的沿轴线自转以及原地掉头动作；金属坯料进入输入筒后，由于沿轴线自转以及原地掉头动作，可以使坯体轻松往返于两侧的挤压模芯，实现非重复加热条件下的多道次挤压，由于温度场损失较小，每道次的挤压量可以灵活调节，降低了宏观缺陷的概率和残余应力，提高成材率；金属坯料在输入筒中的动作，完全由磁场发生器和压头的挤压速度决定，影响因素少，操控简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119859798A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411500254.X
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种基于金属芯的高温涂层制备方法，该方法通过在较低的室温环境下，将玻璃陶瓷颗粒与玻璃纤维混合物喷射在钛合金金属芯表面，可以避免由于温度对钛合金表面组织产生影响，以及改变钛合金金属芯挤压状态下的整体应力结构，在气流压力的作用下，玻璃陶瓷颗粒与玻璃纤维混合物可以轻易地附着在硬度不高的钛合金金属芯表面，所产生的涂层极具延展性，能够有效防止压力下发生的脆化风险，其硬度能够达到HV0.03达到800‑1500。
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公开(公告)号：CN115264032A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210993386.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明涉及直升机传达系统主减速器技术领域，具体涉及一种输入轴、多级分扭减速器及装配方法。包括本体，本体的一端沿轴向依次设置第一花键和第二花键，第一花键适于与第一输入锥齿轮啮合，第二花键适于与弹性轴啮合进而与第二输入锥齿轮连接。本发明输入轴是多级分扭减速器传动链封闭调整的最终环节，现有技术中输入轴只设置一段花键，不容易两端皆能啮合无法作为多级分扭传动链的封闭环节，本发明比现有技术中花键更加方便安装，两段花键设置在一端只需要调整合适的角向即可顺利的同时与第一输入锥齿轮和弹性轴啮合，实现多级分扭传动链的封闭，方便第一、第二输入级组件和主组件的装配，同时易于实现传动链的侧隙控制，提高减速器的均载性能。
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公开(公告)号：CN118855871A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410878932.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16C35/063 , F16C33/60 , F16C19/38
Abstract: 本发明公开了一种旋翼轴拉力轴承锁紧装置及具有其的直升机传动系统，包括：锁紧螺母、楔形件、螺纹紧固件及止动环件。锁紧螺母靠近拉力轴承，且两者间形成截面为楔形的楔形间隙，楔形件用于配合装设于楔形间隙内，螺纹紧固件用于将楔形件与锁紧螺母紧固，且在紧固过程中使楔形件沿径向向内楔紧于楔形间隙内，进而使楔形件沿轴向压紧轴承内环，进而使轴承内环沿轴向锁紧于锁紧装置和旋翼轴上轴承挡肩之间。止动环件连接于旋翼轴的外圆上，且与锁紧螺母的外侧端相连，以用于对锁紧螺母止动防松。本发明装置组装、拆卸操作简单，无需采用复杂的工装和工艺，且装拆过程中不易造成旋翼轴本体磕伤，并可减小装配时操作人员所需施加的载荷，省时省力。
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公开(公告)号：CN115503948A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211164616.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种共轴对转传动构型及飞行器，其中共轴对转传动构型包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第一旋翼轴以及第二旋翼轴，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮共轴线安装，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮的齿面相对；所述第一旋翼轴和所述第一锥齿轮连接，所述第二旋翼轴与所述第二锥齿轮连接，且所述第一锥齿轮套设在所述第二旋翼轴外；至少一个第三锥齿轮，所述第三锥齿轮分别与所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合。第一锥齿、第二锥齿轮以及第三锥齿的齿形均为锥齿，可采用同一种刀具对第一锥齿、第二锥齿轮以及第三锥齿进行加工，减少了刀具的使用，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN115264032B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210993386.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明涉及直升机传达系统主减速器技术领域，具体涉及一种输入轴、多级分扭减速器及装配方法。包括本体，本体的一端沿轴向依次设置第一花键和第二花键，第一花键适于与第一输入锥齿轮啮合，第二花键适于与弹性轴啮合进而与第二输入锥齿轮连接。本发明输入轴是多级分扭减速器传动链封闭调整的最终环节，现有技术中输入轴只设置一段花键，不容易两端皆能啮合无法作为多级分扭传动链的封闭环节，本发明比现有技术中花键更加方便安装，两段花键设置在一端只需要调整合适的角向即可顺利的同时与第一输入锥齿轮和弹性轴啮合，实现多级分扭传动链的封闭，方便第一、第二输入级组件和主组件的装配，同时易于实现传动链的侧隙控制，提高减速器的均载性能。
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