公开(公告)号：CN115503948A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211164616.3

申请日：2022-09-23

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 王俊 ,  孙炫琪 ,  王永红 ,  刘李 ,  何彧宁

IPC: B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64D35/06

Abstract: 本发明公开了一种共轴对转传动构型及飞行器，其中共轴对转传动构型包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第一旋翼轴以及第二旋翼轴，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮共轴线安装，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮的齿面相对；所述第一旋翼轴和所述第一锥齿轮连接，所述第二旋翼轴与所述第二锥齿轮连接，且所述第一锥齿轮套设在所述第二旋翼轴外；至少一个第三锥齿轮，所述第三锥齿轮分别与所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合。第一锥齿、第二锥齿轮以及第三锥齿的齿形均为锥齿，可采用同一种刀具对第一锥齿、第二锥齿轮以及第三锥齿进行加工，减少了刀具的使用，降低了加工成本。

公开(公告)号：CN115264032B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202210993386.5

申请日：2022-08-18

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 张志龙 ,  张芳琴 ,  张艳聪 ,  刘李 ,  姚波 ,  康飞远 ,  张舒源 ,  何彧宁

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/038

Abstract: 本发明涉及直升机传达系统主减速器技术领域，具体涉及一种输入轴、多级分扭减速器及装配方法。包括本体，本体的一端沿轴向依次设置第一花键和第二花键，第一花键适于与第一输入锥齿轮啮合，第二花键适于与弹性轴啮合进而与第二输入锥齿轮连接。本发明输入轴是多级分扭减速器传动链封闭调整的最终环节，现有技术中输入轴只设置一段花键，不容易两端皆能啮合无法作为多级分扭传动链的封闭环节，本发明比现有技术中花键更加方便安装，两段花键设置在一端只需要调整合适的角向即可顺利的同时与第一输入锥齿轮和弹性轴啮合，实现多级分扭传动链的封闭，方便第一、第二输入级组件和主组件的装配，同时易于实现传动链的侧隙控制，提高减速器的均载性能。

公开(公告)号：CN115264032A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210993386.5

申请日：2022-08-18

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 张志龙 ,  张芳琴 ,  张艳聪 ,  刘李 ,  姚波 ,  康飞远 ,  张舒源 ,  何彧宁

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/038

Abstract: 本发明涉及直升机传达系统主减速器技术领域，具体涉及一种输入轴、多级分扭减速器及装配方法。包括本体，本体的一端沿轴向依次设置第一花键和第二花键，第一花键适于与第一输入锥齿轮啮合，第二花键适于与弹性轴啮合进而与第二输入锥齿轮连接。本发明输入轴是多级分扭减速器传动链封闭调整的最终环节，现有技术中输入轴只设置一段花键，不容易两端皆能啮合无法作为多级分扭传动链的封闭环节，本发明比现有技术中花键更加方便安装，两段花键设置在一端只需要调整合适的角向即可顺利的同时与第一输入锥齿轮和弹性轴啮合，实现多级分扭传动链的封闭，方便第一、第二输入级组件和主组件的装配，同时易于实现传动链的侧隙控制，提高减速器的均载性能。